在大縱深理論中，突破理論和追擊理論是最關鍵的兩個組成部分，同時也著重強調防禦時的反突擊。 大縱深理理論要求集團軍司令員在選擇主要突擊方向時應考慮壹系列因素，敵方戰役企圖、敵軍集團防禦性質和集團編程、地形條件、己方軍隊狀況和能力等。在選擇方面軍和集團軍的主要突擊方向時，總是力求把實施主要突擊的地點選在敵人防禦的薄弱處，或能保障最有效地使用各兵種。首先是坦克兵的地形上。此外，方面軍有時也從當時的戰役情況出發（如變更部署復雜困難、地形對我有利，擁有便於進攻的基地等），選擇敵人防禦最強的地段實施突擊。有時為了達成突然性，也可選擇在地形復雜的地段實施主要突擊，但必須做好工程保障準備。
在主要突擊方向上大量集中使用兵力兵器，是保障突破和發展進攻的壹項最重要的原則。壹般在僅占方面軍地帶總寬度7-12%的突破地段上，就集中了50-80%的步兵，近70%的炮兵。80-100%的坦克和航空兵，密度可以達到每公裏正面200-250甚至250門以上的火炮和迫擊炮，70-85輛甚至更多的坦克和自行火炮。
步兵軍第壹梯隊師突破敵人的第壹（主要）防禦地帶後，集團軍快速集群（坦克軍）即可進入戰鬥，協同軍第二梯隊從行進間突破敵人的第二防禦地帶，從而完成對敵人整個戰術地幅的突破，此時方面軍快速集群（坦克集團軍或騎兵機械化集群）即可進入所謂的“純突破口”，向寬廣的戰役縱深突進，將戰術突破迅速轉化為戰役突破。但在實戰中，為了加快對敵人防禦戰術地幅的突破，坦克集團軍第壹梯隊坦克軍的先遣旅往往直接參與對敵人第二防禦地帶的突破。 蘇聯元帥米·尼·圖哈切夫斯基是大縱深理論的創始人，因斯大林為鞏固權力，排除異己，於壹九三七年六月十壹日因叛國罪被宣判死刑。
最早對大縱深戰役思想進行研究的是特裏安達菲洛夫。他提出，為了奪取對敵人的全面勝利，必須實施壹系列連續的突擊，以打擊敵人的所有兵力，打亂敵人的組織，使之無法繼續進行頑強抵抗。 要追擊順利，指揮員的指揮是十分重要的，在定下進攻戰役的決心時就應該考慮到追擊時的措施，要確定：隨著摧毀哪些集團和前出至哪些地區可預期敵人的退卻；當軍隊轉入追擊時，敵人可能用哪些兵力進行抵抗；敵退卻的可能方向和截斷這些方向的路線；追擊時主要力量的集中方向；兵團和部隊實施追擊的方向；先遣支隊和空降兵的編成、任務。對於這些問題，指揮員在追擊前就應該認識到，同時，在追擊過程中，軍團和兵團指揮所應派出由司令員領導的作戰組，以便進行具體的領導。為了保證不間斷的指揮，各級指揮所應采取逐次躍進的方法進行行動。
在實施追擊時，先遣支隊的作用是非常突出的。先遣支隊通常由壹個加強團或加強營組成，而坦克軍和機械化軍的先遣支隊則由壹個坦克旅或機械化旅編成。先遣支隊中加強有坦克、摩步、炮兵、高射炮兵、反坦克兵、工兵分隊。在追擊過程中，航空兵的作用也是很大的。航空兵能夠從空中掩護追擊部隊免遭敵軍伏擊（防止狗急跳墻。），另外，航空兵還可進行空中偵察，保證追擊的目的性。 追擊壹般有三種方式：正面追擊、平行追擊和正面與平行相結合的追擊。
正面追擊壹般是在敵軍進行預有退卻的條件下，或者己方軍隊的兵力特別是快速軍隊不足，兵力對比不利，無法通過堅決行動前出敵退卻道路時實施的。目的是在整個退卻正面牽制敵人基本兵力，限制其機動，遲滯其退卻。
平行追擊就是沿與敵軍退卻平行的路線進行追擊，它能破壞敵人行軍隊形，使其無法向中間地區前出，還使退卻之敵壹直處於側翼遭突擊的威脅之下。
正面與平行相結合的追擊，就是以壹部兵力從正面實施追擊，目的是遲滯敵軍基本兵力的退卻，不讓其脫身，並以集團軍主力實施平行追擊，前出退卻集團側翼，切斷退卻道路，最後合圍和消滅敵人。 閃電戰和大縱深作為現在機械化作戰最現實的戰略思想，除了在裝甲部隊使用上有不小的分歧，另外在步兵的作戰使用上也有各自的見解。閃電戰註重的是以裝甲部隊為核心，要求包括步兵在內的其它兵種也要以同樣的方式實施機動。步兵在作戰中也首次被要求具有高機動，能夠跟的上坦克的進攻節奏，這也就是步坦協調。壹旦對步兵提出了此種要求，就必須有良好的運載車輛，而且進攻的行進過程中，這些車輛也和坦克壹樣面臨被擊毀的危險。德國在二戰中主要使用的是Sdkfz.250和Sdkfz.251半履帶裝甲車，這兩種車輛可靠性很好，而且還可以在車體上安裝各種武器，防護水平壹般，可以滿足閃電戰對步兵的要求。不過由於德國的工業基礎較薄弱，無法騰出生產線大量生產這些輔助車輛，步兵和大量的火炮輜重還得依靠輪式車輛，甚至是騾馬。為解決步兵的機動問題，德軍曾想出在坦克後掛拖車運載步兵的主意，但最後也不了了之。因此古德裏安的機械化設想在整個二戰也沒有在德軍中實現。
同樣的問題也存在於炮兵中間，即使摩托化牽引炮兵在機動性方面也無法於坦克機械化部隊相提並論，這樣在大縱深進攻戰役後期，步坦、炮坦協同失調的情況屢見不鮮，造成蘇軍坦克兵團的重大損失。