2.行駛時“蹦蹦“，原因：四個輪速傳感器有壹個信號異常，或左右輪胎不壹樣
3.車出事故後轉角傳感器可能會壞，儀表玻璃可能會被主氣囊炸出的氣體導致玻璃表面產生彩虹顏色，換儀表或切割玻璃換掉，但壹定要在玻璃兩面貼膜，防止破碎
4.跑車軟頂的後排水槽易堵塞，導致軟頂控制電腦進水損壞---軟頂軟頂在不控制下自動升降
5.發動機故障碼：氣門調節過慢。原因：正時調節閥或電磁閥故障。
6.可變氣門升程的液壓頂筒可能會響，原因：定頂筒的鎖銷鎖不上
7.四輪驅動分兩種，跑車的分時四驅----電腦自動控制（轉向時前輪減小分配），03---10年凱宴是恒時四驅，10年後既有分時四驅又有恒時四驅
8.分動箱故障：打方向車抖動，起步車抖動，加油抖動。依次故障元件：電機，電腦，分動箱。途銳分動箱電腦可升級（加大電機電流），車動力斷斷續續，拔掉插頭試車，11款只能換分動箱總成。同時檢測輪胎。
9. PDK波箱在加油時也可能抖動，頻率比分動箱抖動高，換PDK總成
10. 傳動軸損壞原因是四輪輪胎大小不壹樣，後輪胎如果高於前2公分，就會沒1千公裏壞壹條傳動軸
11.PSM電腦電源線束磨破，加上排水口堵塞泡水，導致地盤響，制動作用。
12.蘋果手機不能夠與PCM藍牙聯結可用線聯結，會引起多個系統故障，車輛無法起動，黑膠CD碟不能使用否則會使PCM損壞，只能換主機，
13.自適應定速巡航常見故障電源接觸不良，做四輪定位後必須做ACC效準，工具反光板去4S店，
14.中規車無車道輔助變換系統因為雷達頻率與軍事頻率相同
15.自動起動/停止，起動條件系安全帶，溫度正常，空調溫度與車外溫度不超過5度，
16.PASM，PANANANA在右前減振器接口加17公斤氮氣或氦氣，凱宴在儲氣罐後面，用電腦打開維修模式無電腦最快速度接上去，起動壹會兒息火，反復循環幾次如減振器沒氣，首先損壞上擺臂，其次減振器，
17.PDCC直行來回打方向空空響是正常現象
18.防盜鑰匙儀表前後控制模塊波箱不能與其它車對調否則兩臺車都可能不正常，要換新電腦，前部控制單元是防盜主控模塊後部控制模塊是舒適控制，
19.有案例防盜電腦內有類似繼電器嗒嗒響換後解決
20.美規車不能使用中國導航
21.PCM自動開關機故障解決方法，車輛移交斷電清除故障碼手動解決方法（百之九十能夠解決）同時按音源SORE和信息INFO，就（即版本號調取）會出現選項—當前系統，在點擊當前系統按件會出現字母和數字重啟PCM
22.PCM不能互換會鎖機
23.空調漏水損壞功放，副駕使地毯下
24.右前底盤響，踩油門滴嗒響，發動機上控制臂
25.經報機油少，解決方法：儀表編碼如，廢棄閥
26.PANAMANA進氣支管響，象氣門頂筒嗒嗒響，加油明顯翻板壞，三點二有類似故障，真空管拔掉可判斷。
27.曲軸皮帶輪與鏈條輪之間有壹墊片起防滑潤作用，
28.CAYENNETURBO 180公裏每小時以上加不上油，在北方有人換鋼蓋解決。
29.噴油咀，不噴油報氣門升程故障，少量報斷火，漏油報混合器過濃，
30.PANANMANA電腦搭地線過長導致三元催化損壞火花塞點火線圈，發動機電腦A4號腳搭地線壹條分六條到水溫氧傳感器機油壓力傳感器電子接氣門，至少會報兩個以上傳感器故障反復出現，拔火花塞發現每個缸都壹樣，處理搭地線既可。
31.尾翼在剎車減速時會誤認為剎車響潤滑。，非TURBO可換TURBO尾翼同時更換尾撐桿。
32.PA尾門無法停穩在某壹位位置，換尾門撐桿。
33.電子節溫器打不開卡住，跑車報碼P2181—冷卻液系統性能 P3081—發動機冷卻液溫度（電路範圍），跑車清碼後再跑2至3公裏，水溫表突然從正常降到0，燈閃，，，，非電子節溫器報冷卻液系統性能，可能是水箱和節溫器
34.PDK波箱溫度高，車不走，經常使用賽道起步會使溫度很快升高，
35.6缸車行駛中突然亮發動機燈，抖動，是發動機主動斷缸，不是元件損壞，非官方解決方法：清洗凸輪軸位置傳感器或換個加油站加油
36.跑車加滿汽油行駛壹段時間油表會突然將壹格，原因是油箱無法測量高位，傳感器在下面，高位時模以信號，
37.10年後打氣泵在啟動瞬間電流怎大到100多安致使60安得保險絲燒壞，換打氣泵，所以車打氣泵繼電器觸點容易粘接使打氣泵壹直工作而燒壞，同時損壞氣管。
38.減震器保壓閥容易壞，致使車不平，也校準不了，右前高度不變不壹定是右前壞，反之壹樣，
39.懸掛報壓力傳感器碼是打氣泵壞
40.11款前凱宴懸掛校準可輸標準數據前190毫米，後235毫米，11款凱宴和帕納梅拉高度校準方法：葉子板最高處(上沿)到地面的距離
41.PDCC雙腔泵異響，好像拖拉機響
42. 1款開始的胎壓集成天線集成在胎壓電腦裏，08款以前的無集成天線
43.真空助力器壞。怠速偏高制動踏板不回位要用腳勾壹下（剎車燈亮）,如回到位還亮可能調整剎車燈開關就好，剎車燈開關集成在真空助力器裏
44.電子駐車校準EPB，驅動電機到維修位置，在調制動片間隙，緊後松4格，再重新進電腦校準。應急解除方法：拆下電機，用大力手電鉆5號鉆頭松300圈，先可用手動松，很緊
45. 06款胎壓自適應方法：放掉4輪氣壓到0.5以下，進電腦看胎壓傳感器壽命傳感器標示，再加氣，會出來數據，記錄，再進入自適應寫入剛才記錄的數據即可
46.LIN線檢查方法，LIN線可並聯也可串聯，如空調的，每個風門馬達都有自己的地址碼，不能對換，故障碼左壞可能是右側壞，換後要電腦做地址碼尋查校準，
47.右後空調只出熱風無冷氣，廠家少裝拉桿
48. 帕拉梅拉大燈關不掉，原因車內後視鏡內的雨量傳感器LIN線與GPS天線盒磨壞，同時自動雨刮也不工作，碼lin線1無通訊
49. 導航可以導就是無聲音原因導航主機的插頭3號線接觸不良，包括導航電腦
50. 發動機高壓泵自適應值清除。進編程---防盜碼---返回即可
51. 新凱宴和帕拉梅拉事故趴下，校準後正常，跑壹段路又趴下，原因高度傳感器裝錯
52. 跑車啟動瞬間冒藍煙屬正常
53. 帶自動啟動停止的差分曲軸傳感器只要轉3分之1圈就可以判缸，普通的要轉2圈
54. 美規車發動機壓縮比13.5,中規車12.5，美規車換中規發動機會感到動力不足，必須重新編程，缸壓測試推薦用27公斤的缸壓表，用螺紋式接頭
55. 混合動力發動機與波箱之間的混合動力組件具有3個功能：起動機發電機電動機。（車上無單獨的起動機），前面的離合器由發電機電腦控制，不由混合動力電腦控制、
56. 混合動力電動輔助部件：電動真空泵獨立離合器控制器動力轉向泵 3個由低壓電控制，空調壓縮機由288V高壓控制。電動真空泵保險絲容易燒現象：發電機工作有剎車助力（有機械真空泵），發電機不工作無真空助力，空調壓縮機的高壓插頭容易脫落，會報故障碼。只要高壓系統有關於高壓元件的故障碼，熄火後就再也著不了車，直到故障維修好。
57. 左上是高壓連接器，中間的像螺絲帽的是指示連接器，維修前必須拔掉這兩個才安全。右圖細線是低壓檢測線路，有故障就會斷開高壓電路。
58. 高壓電纜線外圍是指示線，如果與車身接觸，就自動斷開高壓，只能拖車。
59.11款凱宴，特別是帕拉梅拉，在波箱元件損壞還沒修好前不能做電腦編程，否則車輛掛檔不走，修好後才能做編程，後還要做液壓校準。
60.PDK波箱在發動機1000轉檔位在3檔，不帶四驅的車可聽到嘩嘩聲，屬正常現象。
61. 老凱宴前進和後退切換有間隙沖擊現象，是分動箱間隙大，換分動箱總成。
62.凱宴波箱插頭漏油，油到波箱電腦腐蝕波箱電腦。
63. 凱宴以前較多變矩器發出尖銳的吼吼聲。
64. 老凱宴檔位顯示故障，檔位桿下面的顯示板壞，內帶霍爾傳感器，還有就是微動開關。
65. 凱宴剎車時發出嗚嗚響，車身發麻，可能是使用了鍛造胎鈴，解決方法：在胎鈴與軸頭見加墊片。
66. 帕拉梅拉羊角軸承不能直接壓，否則會使羊角孔變大損壞，只能加熱（加熱盤）。
67.11款方向機齒條中間與兩頭不壹樣，兩邊敏感壹點，所以做四輪定位要使方向機在中間。
68. 轉向時有像切割金屬的聲音，非官方解決方法：方向機上的接頭螺絲松掉在緊。