DCC是壹種通信協議，遵循該通信協議的信號系統能夠兼容，而CV值的壹些常見定義，需要明確，這樣就符合大多數人的設定習慣，而不比都壹壹對照說明書修改。
NMRA（即美國國家鐵路模型協會）制定的DCC協議中，CV值規定可支持的範圍是CV1---CV1024，按解碼器類別，可分為移動解碼器的CV值（mobile decoder，亦即機車芯片）和附件解碼器的CV值。移動解碼器就是壹般安裝在帶有動力的機車模型裏的解碼器；附件解碼器就是控制道岔，信號機等基本是靜止固定的附件設備的解碼器，壹般是不移動的。
CV值，可分為DCC協議默認的CV值和生產廠商自定義的CV值，其中DCC協議默認的，就是對所有支持DCC的解碼器來說，這些CV值代表相同的意義；而廠商自定義的，不同廠商是不壹樣的，具體可以在其產品說明書上查閱。
就比較廣泛的意義來說，我們首先應該了解的是最通用的CV值，壹般情況下，解碼芯片用到的CV值並不超過100，而帶有音效記憶體的芯片，由於在恒速系統上附加了音效控制，因此會多出很多CV控制值，通常這些參數是各自廠家自行定義的，而且由於電力、內燃、蒸汽發聲的復雜程度，有所不同。
以下是DCC協議中CV1---CV100中常用的CV，附件解碼器請參考說明書：
CV1：機車主地址 默認為3 決定機車的編號，相當於身份識別，壹般為0～128。
CV2：電機驅動起始電壓 決定從靜止到啟動需要的最小電壓，由於電機和傳動系統設計，不同模型的啟動電壓是不同的。
CV3：加速度 決定速度增加的快慢，值越大，速度增加越緩慢，對於恒速芯片來說，適當的設置會使仿真程度大大增加。
CV4：減速度 決定速度降低的快慢，值越大，速度降低越緩慢，通常減速度設置的要比加速度小，有壹些廠商的控制器能發出更為真實的制動控制，這就是大家常聽說的慣性制動系統，如ROCO、Fleischmann的慣性系統，因為真實的機車停止並不是線形的或者按曲線那樣完全光滑的。
CV5：電機驅動最高電壓 決定機車最高速度。
CV6：電機驅動中速電壓 控制曲線，決定在不同速度區間的速度變化快慢。
CV7：軟件版本號 廠商定義
CV8：生產廠商編號 廠商在NMRA註冊的編號，或者恢復出廠設置，把該值設為8即可恢復出廠設置。
CV10：恒速關閉上限速度 當速度級數到該值之後，電機驅動不再恒速控制，可減少功耗和發熱，因為通常的恒速效果多體現在中低速的情況下，而且再有沙盤上下坡的情況下，使用該項設置，更具仿真效果。
CV17：擴展地址高位 使用短地址，芯片的地址數是有限的，通常不會超過200，如果有更多的機車，則需要更多的地址號，現在生產的多數芯片都可支持9999個地址，CV值僅有8個二進制，表達四位十進制就不夠了，因此使用兩部分來組合表示。CV17表示前兩位。
CV18：擴展地址低位 同上，CV18表示後兩位，是否使用長地址，需要在CV29裏面設置。
CV19：組合地址 即機車臨時重聯地址，兩臺不同編號的機車重聯運行，不希望改他們原有編號的時候，可這樣設置。
CV21：組合地址控制下，F1-F8的控制配置
CV22：組合地址控制下，FL、F9-F12控制配置
CV23：加速度調節
CV24：減速度調節
CV29：解碼器控制配置 對於機車，這是個比較重要的參數組，由8位二進制組成
默認方向 0，默認的方向和模擬機車壹樣，1則和默認方向相反，比如在做重聯的時候（固定重聯機車，正好駕駛室相反的時候)
調速級數 確定機車運行的速度分級，壹般芯片都可支持14、28、128級速度，0為14級數，1為28/128級數
電源適應 是否支持機車在模擬直流供電下運行
機車識別 是否開啟機車識別，僅ZIMO控制系統支持
速度控制 是否啟用速度表控制機車速度，設置為1則啟用速度表控制，速度級數為28級。否則按速度曲線控制
地址類別 是否使用擴展地址，即長地址
主字節
頻率範圍 0，使用低PWM頻率，1，使用高PWM頻率，壹般頻率大於14KHz後，電機噪音即可消除，壹般設為15KHz左右
CV30 故障診斷，1為電機故障，2為功能輸出端故障，3，都出現故障
CV49 EMF參考電壓
CV50 BEMF 反饋強度
CV51 P值調節，優化EMF控制性能，該數值不要隨意調。
CV52 I值調節，優化EMF控制性能 ，該數值不要隨意調。
CV53 信號控制信號延遲時間，僅ZIMO控制系統支持
CV54 車燈亮度，或者端口輸出PWM頻率
CV67－CV94：速度表中各級速度值 速度級數為28級。
更多的配置壹般在音效芯片中出現，在以後的帖子中，我們會提到。而100之內的許多CV值不同的廠商通常設置的不太壹樣。
這些CV值都可以通過具有CV編程功能的控制器進行修改，修改前，先閱讀解碼器生產廠商的使用說明書，裏面有可設置的數值選擇範圍