無人機創業計劃書
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。下面，我為大家分享無人機創業計劃書，希望對大家有所幫助!
第壹章 概述
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公裏空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和各種負載任務，可以被看做是“空中機器人”。 本文首先論述了該商業計劃產生的背景和意義，然後運用戰略管理的理論對四旋翼無人機項目內、外部環境進行分析，認為目前國內無人機民用市場雖在導入期，但是具有廣泛市場應用基礎和非常大的發展潛力。確定目標市場以及市場定位，然後制定營銷計劃。對項目財務決策指標進行評價，最後運用風險管理的相關理論對項目可能遇到的風險進行分析並提出相應的風險對策以及風險規避方法。本商業計劃書為 hummingbird 公司的資本融資提供決策參考，希望 hummingbird 公司能夠吸收到所期望的行業投資，以達到投資者、客戶、員工乃至社會的多贏目標。
第二章 項目背景
無人機最早在20世紀20年代出現，當時是作為訓練用的靶機使用的。是壹個許多國家用於描述最新壹代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到v-1飛彈從發展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限於可重復使用的比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發展各種用途的無人飛機，目前世界上有32個國家已研制出了200多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發展中的最大亮點。據報道，1993-20XX年間，北約國家無人戰鬥兵器總數增加了1.7倍，20XX年這壹數量達到了11萬架具。
在國內，無人機的發展相對滯後，早期的無人機的研發基本以滿足軍用靶機需求為主。但是隨著國內對無人機的逐漸認識，特別是汶川地震發生後，無人飛行器得到了社會和各級政府部門的認可，其技術得到了非常快速的發展。近十幾年來，國內先後成立了70多家企業進入無人機行業，從事無人機的研發、制造和產業化運用，形成了壹個新興的產業。從產業發展的現階段來看，我國的無人飛行器產業正處於市場導入期，鑒於市場的巨大潛量，各類資本都對該行業表現出濃厚的興趣，紛紛進入或試水該行業，相關的無人機企業也在國內迅速大量湧現。伴隨著無人機市場的發展而成立和壯大，國內民用無人機市場還處於從形成到發展階段，hummingbird公司致力於民用無人機開發銷售，希望能夠盡早占領民用無人機市場，成為民用無人機行業的龍頭企業。
第三章 產品技術與服務
3.1無人機產品分析
3.1.1產品概況
hummingbird無人機屬於小型多旋翼無人機，它是壹個集空氣動力學、自動控制技術、碳纖維復合材料技術等多門技術集成的高科技產品。並且無人機也並不是壹個單獨的無人機產品，而是壹個由飛行器、微波鏈路、負載雲臺、地面站、遙控器及充電設備等構成的無人機系統。與humminhbird無人機相比，國內多旋翼無人機普遍有幾個特點：
1、由於國內廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結構開發經驗，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結構件，這樣做的優點是成本較低，缺點是重量較重，防水性差。
2、國內廠商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒有能力根據飛行器的設計要求定制開發電機，普遍采用市場上的成品航模電機，此類電機的輸出特性並不是針對多旋翼飛行器設計的，都是高轉速電機。這種電機方案的優點是成本低，缺點是功耗大，效率低，重量重，從而導致飛行器續航時間大為減少。在相似的電池配置下，國內四旋翼飛行器的續航時間壹般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。
3、四旋翼飛行器飛行姿態優劣的決定因素是飛控軟件的算法設計，國內目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機飛控軟件轉換而來，有些是從國外開源軟件改進而來，與特定飛行器硬件設計缺乏相關性，功能單壹，人機界面不友好，在復雜飛行環境下的實際姿態控制表現和穩定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業內研究者認為其差距至少有5年。
4、國內四旋翼飛行器廠商受技術實力的限制，往往只註重飛行器本身，不註重全系統的完整性，機載設備、地面設備、通訊鏈路、周邊設備都是東拼西湊而來，缺少壹致性的設計。到用戶手上無法實現開箱即用，返修率也很高。
5、國內四旋翼飛行器廠商的技術背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產品批量生產能力，沒有質量控制經驗，產品壹致性很差。
不過隨著四旋翼無人飛機市場的看好，會有越來越多的資本進入這壹新興行業，預期未來2-3年後，國內外有可能會出現有真正有競爭實力產品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產能，加大市場推廣力度，擴大銷售規模，利用高技術門檻和產業化能力形成先發優勢，最大程度地形成事實上的市場壟斷。
第四章 市場分析
4.1細分市場民用無人機市場在國內的多個行業都開始建立，已經初步構成了不同的市場，在這裏將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應急救災市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。
4.2目標市場的選擇
由於市面上已經有大疆零度等無人機公司已經占領很大壹部分民用市場，所以本公司的主營目標為大疆零度等無人機公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術打接受能力強，大多數青少年都有所謂的極客精神。在這壹帶人裏打開市場等於打開無人機消費化打未來。
第五章 營銷策略
5.1產品策略
由於公司所面臨的市場為不同的行業市場，並且很多市場對產品的認知度不強，對產品的可靠性存在質疑，因此，在產品策略上主要所采取的方式為：
(1)提高產品的可靠性和行業適應性，根據市場特點開發相配套的系統，比如特點雲臺、特種視像設備等，滿足特定市場的需求。這樣更易於客戶對產品的認識，並由此建立客戶對產品的興趣，引導客戶。
(2)積極的進行產品銷售的前期技術支持和後期的技術培訓工作。技術支持和售後的服務都是產品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產品認識不強的前提下，專業的售前技術支持和完善的售後服務，有利於建立客戶對產品的信心，促進產品銷售。
(3)積極的開發新的產品和提高產品性能，保持產品優勢。目前，諸多資本都開始關註民用無人機這壹行業，並且相關的技術也在迅速發展，公司要保持產品的先進性，就必須不斷利用各種技術提升產品性能，並開發出新的產品，以期拉大與競爭者的距離，保持產品優勢。
5.2價格策略
在價格上，公司將采取高質低價的策略，因為公司的主營消費人群為青少年人群，該人群的消費能力並不算太高，采取低價策略能夠迅速占領這方面的市場。
5.3促銷策略
無人機雖然是壹個新興的行業，客戶對此類產品的認知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業的'專業展會，從而提高企業和產品在目標行業內的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在壹段時間內，在大學校園發放無人機宣傳廣告，組織學生無人機拍攝、飛行活動，能夠增加學生的認知度。
5.4售後服務策略
1.相對於其他的產品無人機的售後服務及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售後服務的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維修、配件提供等工作。在售後服務策略上公司始終放在壹個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售後服務體系，包括：
標準化的使用培訓 公司編制了無人機操作培訓手冊，規定了學員的培訓內容和培訓時間，並在培訓完成後進行相應的考核，發給操控合格證書方才完成產品的交付。為保證用戶對產品的使用熟練性，公司還開發了訓練型產品，配套給到用戶，讓用戶加強產品操控。
2.產品終生維修、維護和免費軟件升級 在產品銷售完成後，公司建立完善的產品使用檔案，公司對產品實行終生的維修和維護，如果因為產品質量造成的損壞和損壞，公司將對產品進行免費維修。由於飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產品的軟件進行免費的升級。
3.建立7×24小時的全國服務體系 在公司內部成立了專門的售後服務部門，配備專門技術人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對用戶提供7×24小時服務，對於重大事故做到12小時內到達現場。
第六章 財務分析
6.1資金使用方向
本項目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運動相機品牌10%的股份;
現今無人機的主要應用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創造了新的市場需求，瞄準了細分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站穩腳跟。
(2)產品的市場開拓
由於國內無人機民用市場還處於發展階段，各個行業還在對無人機的使用進行探索和嘗試，為保證市場的健康發展，必須對用戶進行引導和培養，逐漸形成a公司品牌產品的市場領導地位。
(3)公司的日常運營資金保證
企業在經營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業的各項經營活動有條不紊。
6.2費用估算
(1)材料成本 根據目前的材料成本核算，單位產品的材料成本占產品價格的35%。產品所需的原材料未出現巨大波動，相關原材料和電子器件未因戰爭等原因對華禁運。
(2)工資及福利費用 產品的研發和服務均需要較高端的技術人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現有企業的實際情況和發展計劃才進行工資福利的規劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據公司員工人數估算;養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提)。
(3)技術引進費用分攤 四旋翼無人機技術授權費總金額 200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權無限期的授權使用，基於穩健性原則，暫按銷售2%攤銷。
(4)折舊費 項目折舊按照直線法計算折舊，機器設備和車輛折舊年限為5年，房屋建築物為租用，不計算折舊。
(5)管理費用 項目的日常管理費用(包括辦公經費、差旅費、及其他費用)按銷售收入的10%計提。
(6)財務費用 為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，於次年還清，財務按費用為10%計算。
(7)銷售稅金等費用 產品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進行計算。(8)研發費用 研發費用按照銷售收入的8%計提，研發費用包括外協研發、研發物料、測試、樣機制作、研發測試設備的折舊等的各項活動費用，不包含研發人員的工資。
(9)所得稅率 根據公司計劃，2013年將獲得高新技術企業的認定，因此2013年起企業所得稅稅收優惠政策按照15%計征。
(10)市場推廣費用 市場推廣費包括售前技術支持、市場開拓、產品發布會、行業展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收入的5%計提。
(11)售後服務和培訓 本產品在銷售後需要對用戶進行培訓並提供免費的售後服務，費用合計按照銷售收入的3%計提，包括培訓過程的差旅費用。
(12)物流費用 產品銷售過程中物流費用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。
(13)場地費用 公司目前場地為租用場地，總費用為10萬/年，預計每年增加10%，且無需進行場地的裝修和改造。
(14)辦公費用 企業所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計算。不紊的進行，形成良好的企業發基礎。
第七章風險分析與控制
任何項目都有風險，四旋翼無人機項目同樣也存在著諸多風險，風險源於項目在經營過程中內外部環境的不確定性和突變性。壹旦發生就會影響到項目的經營指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風險進而制定對策，是保證項目成功的壹項重要工作。本章將對項目進行風險定性分析，並給出對策，使整個項目風險處於可控範圍內。
7.1.1政策風險
在四旋翼無人機項目所面臨的風險中，無疑，國家對航空領域管制的法律風險是最為主要的政策風險之壹。由於無人機的使用需要壹定的空域，而在國內目前尚未對無人機空域使用的具體法律規定，而在目前實施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機的使用進行明確的要求。 而目前的產業發展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機的使用，不允許民用無人機的發展。但是正是考慮到軍用無人機技術的需要和民用市場的巨大潛力，美國總統在2012年2月14日簽署了《2012聯邦航空管理局(faa)現代化與改革法》，該《法案》要求聯邦航空管理局將公***和私人無人機的使用整合到國家航空管理系統中，向民用無人機開放空域。最終將在2015年12月14日落實相關規定，為私用無人機的飛行徹底打開空域。 2011年8月19日，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務。預計在5-10年內我國將逐步開放低空空域，建立健全相應的管理制度，推進包括無人機在內的通用航空的大力發展。 因此，隨著各國對無人機的廣泛應用，國家在低空空域管理方面逐步趨於開放，這對無人機在各個行業的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風險的規避和應對
由於無人機的應用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應的法律法規，企業應充分了解相應的風險，積極的采取對策。
無人機的創業成功故事：
“航拍、微電影制作、婚禮飛行器送戒、開幕式拉炮表演等都可以通過我們工作室的無人機完成。”拿出自制的名片，李宏勇略顯青澀的臉上也透出幾分“CEO”的味道。
擁有十余架無人機、投入已超20萬元，浙江萬裏學院信管專業的大三學生李宏勇帶領著團隊開始初嘗創業的“甘甜”。“不同機型有各異的功能，可滿足航拍、繪測等不同需求，其中某款無人機壹天的錄像拍攝費用就可達壹萬五左右。”李宏勇向記者坦言。
最初依靠父母資助，如今已贏利10萬元
肩上架掛著小型屏幕，李宏勇正在專註地調試壹架新近入手的無人機。輕便的身軀、概念化的造型、遠程操控的可實現性，無人機所攜帶的“酷炫”特性，使得現代科技的想象近在咫尺。
“這架機子買入的時候花了四萬五，主要用於航拍。”李宏勇介紹道，無人機的底部安裝有壹臺單反相機，操作者可通過機器內部裝置的軟件，對其運行角度進行控制，並拍攝出有如“上帝視角”般的圖片或視頻。
作為“雲翼航拍創意工作室”的負責人，李宏勇從大壹起便開始接觸無人機飛行，後來則逐漸由“單打獨鬥”發展為如今的6人團隊，並成立工作室入駐學校創業園區。
“最初的資金來源於父母的資助，加上自己打工和平日縮衣節食的費用，剛好買回了我人生中第壹架無人機。”李宏勇回味起最初的悸動仍嘴角含笑。
後來，醉心於此的李宏勇又購買了多種型號的無人機，並嘗試以出售航拍項目來平衡巨大的資金投入缺口。
“無人機的市場還是比較可觀的，單拍壹張照片收價800元，若是租用壹天則收取1000元左右的費用。在我們工作室的眾多項目中，某款無人機壹天的錄像拍攝費用就可達壹萬五左右。”李宏勇向記者介紹著價格明細，並笑道由於技術操作原因，通常自己也是被“租用”的對象。
在投入約10萬元購置多架無人機後，逐漸盈利的商業模式使得李宏勇開始“招兵買馬”。聚攏壹部分同樣對無人機操作感興趣的同學後，李宏勇開啟了“合夥”模式，拉項目給提成，工作室開始進入轉虧為盈狀態，賺取的部分利潤被用作公***資金用以繼續購入更多型號的無人機。
“如今工作室內已有10余架無人機，總的投入約有20萬元，但產出也達到10萬元左右，相信會越來越好。”李宏勇擡起頭，望著緩緩升起的無人機笑著說道。
當“象牙塔”遇上“江湖”，雄心壯誌遭遇“成長煩惱”
在浙江萬裏學院的校園內，李宏勇的“無人機團隊”走到哪裏都是“吸睛”的高調存在。新學期伊始，李宏勇便指揮壹架無人機攜掛條幅在校門口引導新生入學，引起眾人圍觀。這壹略顯高調的行為，在李宏勇的“小算盤”裏，則是壹次絕佳的宣傳營銷機會。
“無人機不是玩具，它可以進行銷售租賃，進入到商業服務模式，我想讓更多的人了解認識到它的價值。”據李宏勇介紹，目前航拍和懸掛橫幅是工作室最為主要的工作項目，但其實無人機能做的遠不止如此。
電力架線、送餐、創意表白求婚、工程俯瞰、航空測繪勘探乃至植物保護施藥，在李宏勇的眼中，這些都可以借助不同的無人機來完成。
“例如噴灑農藥，正常人工收費18元壹畝，無人機收費15元壹畝，而且無人機壹個下午就可以完成全部工作量，遠快於人工噴灑的兩個工作日。”李宏勇舉例道。
雖然年輕的團隊正茁壯成長，但依舊無法逃離“成長的煩惱”。李宏勇坦言，由於服務價格過高，市場上對無人機多持“望而卻步”態度，這制約著這片“藍海”的發展。
“無人機的軟件仍有不完善之處，若在飛行過程中發生故障摔毀，包含飛行器、相機、鏡頭在內的各項損失費用加起來可達10萬元，飛行風險高，因此服務售價也‘水漲船高’。”李宏勇無奈說道。
而傳統市場的瓜分，也使得這壹新興成長起來的年輕團隊不知所措。“如今的傳統無人機市場已被先發的幾家廣告公司‘多足鼎立’，很難從‘虎口’中覓食。”李宏勇也坦言，由於缺乏資源渠道和社會經驗，“象牙塔”中成長的團隊多在市場邊緣徘徊，自己需要迫切尋求有別於傳統道路的新商業模式。
“不足之癥”需補鈣，APP平臺助力細分市場
對於李宏勇團隊的“無人機創業”，浙江萬裏學院就業與創業指導中心老師錢錚不吝點贊。他評價道，“無人機對於廣大人群來說依舊是較為新鮮的產物，且其應用層面非常廣泛，學生能抓住當前市場的空檔進行創業，切入點相當敏銳。”
但錢錚同時也指出，大學生創業的短板在於實踐經驗的匱乏和經營知識的不足，若要將興趣愛好發展為創業項目，則還需補足“先天不足”之癥。學習經營管理知識，運用營銷推廣手段，是當前大學生創業所需“補鈣”的主要內容。
“誠然，學生創業若選擇過於傳統的行業，則很容易被大鱷蠶食，資金實力都難與之抗衡，因此需要迅速找到新的市場需求點，或通過細分市場來重塑競爭優勢。”錢錚補充道，如何快速尋找到市場的需求點，迎著需求有針對性地拓展業務，這是年輕的創業團隊需要摸索的方向。
李宏勇向記者透露，目前自己正和團隊著手打造壹個有關無人機飛行的APP平臺，將專門針對無人機愛好者提供資訊等專項服務，細分市場這塊大蛋糕。“現在‘互聯網+’風正勁，我們打算以互聯網為切入點，達到聚攏消費人群的目的，希望能搭乘這壹東風，讓無人機的視野延展得更廣闊。”李宏勇手握操作板，瞇著眼望向高空中的那壹抹黑影說道。
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