首先從P174A00 故障碼的字面上來理解故障問題，子變速器1 是指奇數擋變速器（包含1 擋、3 擋、5 擋、7 擋），資料信息告訴我們，閥3就是控制奇數擋動力傳遞的管理K1 離合器的電磁閥N435。故障性質既然是靜態的故障，那麽說明肯定也是硬性故障（系統存在真實問題）。當然，在這種條件下故障碼肯定也是刪除不掉的，因此變速器啟動應急模式切斷了K1 離合器的工作，此時奇數擋全部失效而僅保留偶數擋部分。這說明問題將會出現在電控系統或者是電路上。既然報的故障是變速器的閥3，那麽首先要考慮的是與電磁閥3 電路相關的。結合維修資料，首先找到這個電磁閥3-N435 電磁閥。
故障診斷：通過道路試驗發現變速器只有2 擋、4 擋、6 擋、倒擋，除了黃顏色齒輪燈點亮之外，我們還發現儀表顯示屏會顯示“變速器故障功能限制可繼續行駛”的字樣。用大眾VAS5054 診斷儀檢測，報有子變速器1 中的閥3 電氣故障（主動/ 靜態）故障碼。
故障總結：本案例維修其實是壹個很簡單的維修過程，由於電磁閥的線路故障導致控制單元記錄了故障碼，同時，也啟動了相應的應急模式，即中斷了奇數擋的動力傳遞，僅保留沒有故障的偶數擋部分。在我們平時的維修中可能會遇到壹些比較棘手的問題，會涉及電磁閥本身、閥體等相關的油路，包括離合器不能有效的正常工作等壹系列問題，那麽如何能夠簡單快捷的找到故障點是需要壹個紮實的理論知識，以及實際的維修經驗，往往電磁閥本身閥門的卡滯也會出現報壹些相關的故障碼，但會有靜態故障還是偶發故障的區分，這時就需要做壹個正確區分，如果是偶發故障可能跟線路有關系，但不是壹定的。另外對於該款變速器來講，電腦板是壹個比較容易出問題的部件。
最後壹張圖就是拆解下來的液壓控制系統，當中包含了電子版和閥體。
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