如何操作壹架客運飛機？

首先要通過國家航空管理局的考試，獲得客運飛機的駕駛執照，難後才能駕駛準駕機型。

　　第壹步是打開電源，連接地面電源並打開儀表板和外部燈光。也就是應該點亮儀表燈光和機翼燈光，這樣可以讓塔臺和其他飛機了解妳已經接通電源。確認設置停車位剎車――這樣才能從地面供電。?battery和standby power調至ON位。這時儀表板和位置燈光點亮，表明飛機已供電。將GRD PWR switch調至ON位。此時飛機由ground power unit (GPU)供電。

第二步是火警測試，進入throttle面板（就是推力手柄面板，T）將test switch先調至左再調右，測試完畢。所有三個火警手柄應點亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL"；另外應該響起火警警報，main panel（主面板，M）上的warn button火警燈會亮。只要按下火警燈後警報自然解除。還要進行滅火測試，將EXT TEST switch調至左和右，所有三盞綠燈應該點亮。飛機上真有火警時就是這樣的。

第三步是開啟Auxiliary Power Unit (APU)，APU可以為飛機供電供氣。沒有bleed air（引氣）是不可能打開空調系統和啟動發動機的。?沒有bleed air（引氣）是不可能打開空調系統和啟動發動機的。?

1.打開left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果妳使用APU的時間很長，那還得將left center pump打開，防止燃油不平衡。（註：飛機中沒有模擬APU燃油的使用）?

2.將APU switch調至START位――它會歸位到ON並啟動APU。等排氣溫度Exaust Gas Temperature (EGT)上升並穩定後，再進行下壹步。?

3.當APU GEN燈亮起後，將兩個APU GEN都調至ON。燈熄滅後，電力就由APU供給了。?

第四步進行頂板設置，要遵循從上到下，由左及右的設定方法?

1.把Yaw Damper調至ON。Yaw Damper會防止"Dutch Roll"效應，並可以減少方向舵的使用及計算。?

2. CAB/UTIL和IFE/PASS調至ON（做為廚房電源），它會在飛行中供給廚房及乘客電子娛樂設備。?

3. emergency exit預位?

4. "no smoking"和"fasten belts"調至ON。?

5.因為是今天的首班飛行，將ignition switch 調至"IGN R"。其余飛行就用"IGN L" ――絕不要用"BOTH"。?

6. window heat switches調至ON。駕駛艙玻璃會加溫，以防止冰雪天氣和巡航中的問題。先別開probe heat switches！?

7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至ON。?

8. isolation valve和APU BLEED調至ON。APU現在可以給空調、增壓系統引氣了，還可以啟動發動機。?

9.在pressurization panel（增壓面板）上設置巡航高度和著陸高度。飛機會按照設置的高度自動增壓。典型的巡航高度是36,000ft，Galeao Airport在海平面50ft上。?

第五步輸入飛機場代碼。打開FMC（F），選擇"INIT REF"頁，點< INDEX。選"IDENT"頁，檢查NAV DATA數據庫是否最新。再選"INIT REF"頁，在"REF"頁面下把起飛機場代碼輸入。別在FMC裏輸入gate，這個功能沒有模擬進去。?

第六步設置頻率。打開radio stack（無線電接收機，R），在任意的COMM窗口中調節ATIS frequency (127.80)，妳可以設定4個頻率，同時聽2個，然後只和其中1個對話。ATIS提供機場和天氣信息，所用跑道，高度設定，天氣情況，可見度等等。記下重要信息，壹會有用。?

第七步測試TCAS。聽完ATIS，寫下重要信息後，頻率調至delivery frequency(121.00)。設置TCAS（防撞系統）模式為above (A)，將control switch調至"test"――妳能聽到"TCAS system test okay"，這表明TCAS可用。先別把TCAS設成TA/RA，因為天線輻射對地面人員有影響。（註：TCAS只適用於737－800/900）?

第八步回顧下飛行計劃：SBBR (departure airport) -> LUZ3LUZ4 (SID) -> ALINA -> KUNOS -> ESANO -> ORION -> FREIO -> ACNEL -> NOAL (STAR) -> ILS 28 CHARLIE 7 (APP) -> SBGL (arrival airport)?

第九步設置航班信息。現在妳知道哪個跑道和SID可用了，在FMC中選擇"RTE"頁，填入妳的目的機場，以及起飛機場的跑道，航班號。

第十步設置航路。我們會在FMC中壹點壹點的輸入航路，在起飛前將discontinuities（不連續點）修正完畢。?妳可以選擇兩種不同的方法輸入航路（我們用第1種）?

1.手動法：選擇"LEGS"頁，自己把所有航路點輸入進去――最合適短途飛行了。"LEGS"頁裏，在ALINA後和STAR（進場程序）前把所有航路點輸入進去，包括KUNOS, ESANO, ORION, FREIO, ACNEL，第壹頁滿了就翻頁繼續輸入。所有點輸入完畢後，回到"DEP/ARR"頁，這次選右邊的ARR > ，STARS和approaches出現了。最後，選擇NOAL STAR和ARENA transition，還有ILS 28 CHARLIE 7 approach和EUJE transition。基本都搞定了，妳現在只是沒有修正航路的discontinuities啦。當FMC中2個fixes互相不連接時，我們稱之為not continuous。要修正discontinuity，請在discontinuity line下選擇這個航路點，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成這樣的飛行。檢查妳的"LEGS"頁，看有沒有discontinuities――現在得把所有discontinuities修正。?

2.航路法：另壹種方法是選擇高空航路。在"RTE"的第2頁，妳可以輸入壹個航路和它的最終fix――FMC會自動輸出從航路起始到終了的所有點。這在長途飛行中省了很多時間。妳只需在VIA處輸入機場ID，以及這條航路上妳希望最後經過的fix，FMC會將所有中途點自動輸出。因為本次航班只有幾個點，我們還是用第1種方法吧。?

第十壹步確定航路。檢查並確定航路是連續的後，選擇"INIT REF"頁。在這裏，輸入些飛行信息，以便能計算takeoff speeds, maximum/optimum flight level和其他好多東東。（註：所有油量參數以LBS*1000為單位）?

1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已經正確計算完畢，在妳點擊其左側的按鈕後會自動顯示。?

2.輸入fuel reserves（儲備油量），這個不能自動輸出，所以填個估計值5000lbs?

3.輸入cost index（價值指數）。cost index隨油價變動，幫助FMC計算航程的most economic speeds/altitudes。取cost index為25是比較實際的。（註：FMC的數據不是基於cost index的，這個功能也沒有模擬）（就是啊，現在石油漲的這麽快，模擬了也是白費）?

4.輸入cruise altitude, average cruise wind（如果妳有相關信息的話），top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA, 6000 for this flight)。典型cruise altitude為FL360?

第十二步設置起飛參數。現在選擇右面的N1 LIMIT >進入N1推力限制模式，"SEL"已假設溫度設定了，選壹個比現在真實溫度高的數值來“忽悠”下發動機。這樣能減推力起飛，減少發動機損耗，省電省銀子。在現實中，SEL項取決於好多因素，比如天氣和機場情況。36是個合理值。?

選擇TAKEOFF> 。在"TAKEOFF REF"頁，我們要輸入flap position，計算takeoff speeds和trim?

在?

在"FLAPS"行輸入度數，對737NG而言，壹般用flap 5起飛。然後點擊V1, VR and V2鍵，能自動顯示值。記下takeoff speeds和the trim，壹會用。?下面設置climb performance，選擇CLB頁。

此次航班，我們用個典型巡航速度0.785 Mach。"MAX RATE"項顯示了最大爬升率。"MAX ANGLE"是為了達到巡航高度，在最短距離內使用最大的爬升速度。選< MAX RATE 並點擊execute。?我們現在終於搞定了FMC，現在進入main panel。?從ATIS廣播中用barometric pressur設定altimeter――旋轉BARO knob就是了。保持MAP模式顯示，至於範圍大小妳可自定。可以用旁邊的VOR/ADF開關來控制RMI指向。?

在"autopilot panel" (MCP)，給VOR navigation設定course。Autopilot會按航行飛行，為了避免autopilot失效，妳最好經常調協VOR frequency/course。還要將flight director (F/D)調至ON――這對vertical和lateral navigation很有好處。在speed selector中，鍵入V2 speed；在heading selector中，選擇跑道的heading；在altitude selector裏，輸入ATC建議的initial climb altitude。有了speed selector中的V2 speed設定，妳能在flight directo的指引下以V2+20 knots速度爬升。當選擇autopilot後，速度自動加了20。?把autobrake設置到RTO位。由於autobrake在RTO位，當飛機滑跑速度超過60 knot時，將推力手柄置於idle後飛機會自動剎車。?打開throttle panel（推力手柄，T），我們來設定stab trim?面板應該如上圖。根據FMC的”takeoff” 頁來Trim（修正）面板參數。同時，妳要確保推力手柄置於idle位。?

第十三步啟動發動機。啟動發動機前，將packs調至OFF，以減輕APU工作量，設定燃油系統，anti-collision lights調至ON。發動機啟動前在頂板做這些最後的變動：?

1.將L PACK和R PACK調至OFF位，減輕APU負擔，並能為啟動發動機提供更多引氣。發動機啟動前讓它壹直在OFF，直到發動機啟動後。?

2.將所有4個wing fuel pumps調至ON――置center tanks（主油箱）為OFF，因為僅有少量的燃油。?

3.將anti-collision lights調至ON。這些燈表明發動機已經運行或正在啟動。（以上過程都在頂板進行）?

準備就緒後，將右發動機right engine start knob調至GRD位，等待N2達到21~22%然後拉cutoff lever。發動機start knob會自動回OFF位。當右發動機穩定後，用壹摸壹樣的方法啟動左發動機。當兩發動機都穩定後，在Taxi（滑行）前，在頂板上再做最後壹點工作：

1.將兩個engine generators ("GEN1" and "GEN2")調至ON。發動機現在可以供電供氣了。

2.將probe heat調至ON。probe heat能防止冰雪積於pitot tubes，因此能預防好多重要設備失效。?

3.將engine bleed調至ON。這時有發動機引氣，提供給飛機。?

4.將packs調至ON。現在發動機已經啟動並引氣，打開packs有利於給飛機增壓。?

5.將isolation valve調至AUTO位。飛機會自動決定isolation valve是開是關。?

6.將APU BLEED和APU雙雙調至OFF。既然發動機已經啟動了，APU就該靠邊啦。?

第十四步滑行跑道。現在起飛前的設定都已完成，發動機也已經啟動，我們可以滑行到跑道了。滑行時，做下起飛前的最後修正。因為風向關系，我們用runway 11起飛。?

在有冰情況下（明顯的濕雨天以及溫度介於10ºC～－40ºC)，需要除冰。如需除冰，將兩個engine anti-ice和wing anti-ice調至ON，註意，為了增加發動機效率，飛機離地後會自動關閉wing anti-ice。對本次航程，我們無需除冰。我們進行以下步驟：?

1.釋放parking brakes，將taxi light調至ON。?

為了開始滑行，向前輕推推力手柄，穩定加壓於手柄。飛機響應這個力可能要慢壹點，再施壓前先等下響應。滑行速度：8 knots轉彎，15 knots直線滑行。?

2.在主面板（M）fire warning鍵旁邊有個RECALL區域，按壓它可以測試系統是否存在問題。按壓後，這些系統燈應該自行熄滅。如果哪個還繼續點亮，說明有問題，請檢查其對應的設置。?

3.設定takeoff flaps，壹般置為5。?

在請求進入跑道前，快速設定autopilot/autothrottle以及TCAS，將strobe lights調至ON。

第十五步起飛

1.將strobe lights和landing lights調至ON（進入跑道前）。這表明飛機正在進入跑道。

2.將發動機engine start switches調至CONT位。在起飛，著陸，大雨，防冰以及任何可能導致發動機失效期間都要這麽做！?

3.預位autothrottle (A/T)。這樣就能用takeoff/go-around function (TO/GA)模式，並能激活autothrottle來控制速度。?

4.在地面上預位LNAV。這樣的話起飛後就能按預定航行飛行。?

5.將TCAS設定 "above"模式，將control knob置於TA/RA。這樣能激活TCAS系統――其他飛機能在屏幕顯示，建議系統也能起作用。?

1.在推力手柄上加力到NI至40%，看發動機參數是否正常。?

2.激活TO/GA (CTRL+SHIFT+G), 並檢查在Flight Mode Annunciator (FMA)上是否有 N1 | TO/GA顯示。A/T會將推力手柄自動推至起飛力。?

3.在80kts時，檢查FMA上是否出現THR HLD。真實情況是，在這個時刻A/T會停止推力手柄移動，以便妳能在需要終止起飛的時候輕松的將手柄拉回idle位。?

4.當達到rotation speed (VR)時，將飛機輕柔的擡高8度左右壹直飛到20~30ft AGL（高於地面20~30ft），以免擦地。升空後收輪，調整傾角以保持V2+20速度。flight director guidance現在派上大用場了，就跟著紫色的horizontal bar就是了。?

5.在400ft AGL，接通CMD A ，這樣可以預位N1/LVL CHG (automatically adding 20 knots) 和LNAV。當A/T 使推力手柄和爬升率都有效時，Autopilot現在就會按FMC設定的航跡飛行了。

6.在1000 AGL，旋轉speed selector knob，來把speed bug置於-UP mark上。當超過"white bug"後收flap到1度。現在我們正在由A/T控制的收flaps和speed/climb rate航程中。根據飛機操作和機場程序來確定收flap的高度。1000ft AGL是個合理的高度。?

第十六步巡航。當飛機高度達到10000ft以上後，飛機工作量到了最小。現在只要做點小修小改了。?

1.將landing和taxi lights調至OFF?

2. 適當的時候將fasten belts switch調至OFF?

記得只要有冰雪情況，壹定打開防冰系統。如果開了防冰，將engine start knob調至CONT位，還要記得除冰後將其關閉。到達巡航高度後，將TCAS設為neutral (N) 位。要不斷的在FMC上檢查LEGS頁，修正所有的discontinuities。?

最後就只剩下降落步驟了,確定航路，確定降落機場設置。在降落至30ft ，保持approach speed壹直到30ft AGL在這個高度上，妳應該平和的收手柄至idle位，開始flaring（拉飄）。把機鼻臺到4度角――這樣能減小下降率，但別飄過頭了哈。看是用增加還是減小下降率來調整高度。當拉飄時，控制推力手柄，以確保idle確實到位了。這時候啥都來的很快，所以妳現在必須高度集中精神，反應快點！?接地後，確保autobrake系統的剎車有效，spoliers也要釋放。同時按住F2鍵開reverse thrust（反推）?在80 knots時，減小反推力，以便在滑行時推力手柄能正確恢復到idle位。在60 knots時，關autobrake，手動剎車。在滑行速度時，按F1來設定手柄前推至idle位，放開剎車轉入下面的滑行道。妳已成功的降落啦！?

最最最後壹步，關車。當飛機滑行至停機位置後，需要關車

1.設定parking brakes。使妳在停機位駐車。

2.將2個cutoff levers（在推力手柄面板，T）都調至cutoff位，anti-collision lights也調至OFF。這樣就完全關閉了發動機。?

3. 將ground powe調至ON。在發動機關閉後，只能用電源供電啦。?

4. 所有pumps都調至OFF。我們不需要燃油了。?

5. 將CAB/UTIL和IFE/PASS以及cabin lights調至OFF?

6. 將fasten belts和 no smoking signs都調至OFF?

7. 將window heat調至OFF。不需要給玻璃加溫了。?

8.將electric hydraulics ("ELEC 1" and "ELEC 2")調至OFF?

9.將PACKS調至OFF，isolation valve調至close。機艙不再增壓。?

10．解除emergency exit light預位。表明飛機完全不在需要供電了。?

11. battery和ground powe調至OFF。這樣飛機關車工作全部完畢，回到冷倉狀態