該款車在“99新秀”的動力轉向、液壓離合器、集控門鎖、電動門窗等幾大技術改進的項目作為基本配置的基礎上，更加突出其駕駛的安全性、乘坐的舒適性以及整車的環保性：壹、在安全性方面，“世紀新秀”采用了全新ABS制動防抱死系統：
1．調節噪音小：新的ABS的液壓控制單元采用了獨特的閥體，其階梯式液流孔徑可以在高壓區較小的體積需求下，在升壓階段以較小的升壓梯度和更大的頻度來降低階躍脈沖強度（與老的ABS制動防抱死系統相比），因此降低了液壓調節噪音，提高了駕駛的舒適性，同時也提高了制動效能。
2．彎道制動穩定性好。新的ABS制動防抱死系統采用了小型的電子穩定性控制程序，對彎道行駛和無論是部分制動還是全制動均能很好地自動修正方向。因為普通ABS只有在緊急制動當車輪有抱死的趨勢產生時才參與調節，而新壹代的ABS制動防抱死系統在部分制動時也能參與調節。在壹般情況下，當車輛轉彎或變道行駛時，司機通常只作部分制動，然而在低附路面，即使部分制動，車輛也有不穩定的危險，而且通常表現為過度轉向，這種情況下普通ABS無能為力，而新壹代的ABS則能對內側車輪降壓，從而修正行駛軌跡，從而使ABS施展才幹，而這就主要歸功於電子穩定性控制程序（ESP）的調整。ESP功能的實現，則依賴於眾多的傳感器如：輪速傳感器，方向盤轉角傳感器，側向加速度傳感器，橫擺角速度傳感器等。
同樣，“世紀新秀”轎車在著力提高安全性能方面也可謂用心良苦，從新安置在後擋風窗上的高位剎車燈足以體現出這壹點。
二、在提高整車的舒適性方面，“世紀新秀”可謂匠心獨具，她不僅體現在駕駛員的角度，而且不遺余力提高後座乘客的舒適性，這也充分反映出上海大眾“以人為本”的產品理念。
充分根據中國人的體型特征，修改了後座的乘座曲線，使之更符合人機工程，增大了對人體的支撐及貼合。主要包括：增大乘客大腿和軀幹的夾角；靠背的乘坐區域為帶有微凹的曲面，調整了人體頭部與頭枕的接觸位置；座墊的仰角降低，座深增大。另外還修訂了後座的硬度值，使之軟硬適中。經過改進後座椅，將給乘客帶來壹份舒適和溫馨。不僅如此，後座椅的整體外形上優化了與周邊其他零件的匹配，減小縫隙，使之更顯得精細。
“世紀新秀”在視覺上的新穎感，主要體現在其內飾上，打開車門，新的面套裁剪和造型給人的壹種清爽的氣息頓時撲面而來。這主要得益於車內的內飾面料，“世紀新秀”采用當今世界流行的機制平布的面料，不僅手感平滑，厚實，而且具有耐用、易清洗的特點。在內飾的角塊上，采用了大面積的深灰色作為基調，目前有純灰和純灰加色兩種，給人的感覺是即不失高雅，又不乏活潑。
三、在環保性上，作為在國內汽車制造業中首家獲得IS914000環保證書企業的上海大眾，時刻不忘為“大自然保持原有的綠”作出壹份自己的貢獻。在此次推出的“世紀新秀”上，上海大眾對發動機的軟件作了進壹步的升級，還采用了新型的三元催化裝置，使“世紀新秀”輕松達到歐洲二號的排放法規。另外，在提高改進後座椅舒適的同時，還更改了後座椅泡沫件的發泡工藝，取消了氟發泡劑，使產品更符合環保要求。