用故障診斷儀對車輛進行診斷，發現有很多故障碼，但是與後尾燈有關的故障碼只有804882—右倒車燈損害；804874—制動信號燈右邊損壞；804876—左後行駛方向指示燈損壞。故障涉及不同尾燈中的不同信號燈。
對所有的信號燈進行檢查，發現與故障碼相符。按照檢測計劃對故障進行診斷，進行尾燈的調換，線路的測量，最後判斷為後部車身控制單元REM故障。更換REM並進行編程後試車，故障依舊。
因為後尾燈的所有信號，都是由前部車身控制單元FEM通過總線送給REM的，並由REM進行控制，所以懷疑是FEM損壞。於是又從其他車上拆了壹個FEM，試車發現故障還是沒有解決。此時要從新整理思路孔
再次用診斷儀進行診斷，發現故障碼多了很多。將所有的故障刪除，再次檢測，發現故障碼都沒有了。接著對燈光進行測試，再次讀取故障信息，此時壹個故障碼引起了維修人員的註意，804814—總線端K1.30L2的電源缺失。由於開始時只註意關於燈泡的故障，而將此故障碼忽略了。繼續執行檢查計劃，發現此總線端是給REM供電的。測量此端子的電壓，為12V，供電正常，但是當打開轉向燈時問題出現了：隨著轉向燈工作的節奏，電壓在4 V-12V之間波動，這是不正常的。查此端子的供電，是來自行李艙的壹個熔絲。檢查相關線路和插接器，沒有發現異常。拔下熔絲檢查，發現它並沒有熔斷，但是其接線片的表面有些變色。從其他位置上拆下壹個同樣規格的熔絲做試驗，發現燈光測試正常，說明原來的熔絲存在接觸不良問題。
故障解決：更換熔絲，多次對燈光進行測試，確定故障已經排除。
回顧總結：由於此前只將註意力放在燈泡和線路上了，同時只有部分指示燈出現問題，所以忽略了電源問題，從而走了彎路。實際上診斷儀已經給出了故障原因，只是沒有正確地去理解它。