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圖1所示為壹套筒形磨具體的零件圖，材料為鑄鐵(HT200)，零件兩端φ40JS6內孔對外圓基準面A的跳動量允差為0.01mm。φ60h6外圓及φ35內孔已加工至圖紙要求尺寸，φ40JS6孔留精車余量0.3mm，現需精車磨具體兩端內的臺階孔。
圖1
該工序的加工難點是如何保證內孔對外圓基準面A的跳動精度，為此，我們根據套筒形零件的結構特點，設計了如圖2所示的工裝(工藝套)，用於調頭精車兩端內臺階孔。工序內容如下：
1.三爪卡盤 2.銅制緊定螺釘 3.工藝套 4.磨具體
圖2
1. 零件分組
對已磨削好外圓60h6的零件逐壹進行測量，按實際外圓尺寸值分為若幹組(壹般不少於3組)，並編號。
2. 配車工藝套
將已經過粗車和鉆、攻緊定螺孔的工藝套3用三爪卡盤1卡裝固緊在車床上，然後按第1組(最小直徑尺寸組)磨具體的外圓尺寸段配車工藝套內孔，並保證配合間隙在0.005～0.01mm範圍內。註意：工藝套配車內孔後勿松動卡盤，直至將配車尺寸段的磨具體車削完畢後再卸下工藝套。
3. 精車磨具體內臺階孔
用配車好的工藝套裝夾磨具體，並用3個緊定螺釘緊固。先車削壹端孔，再調頭裝夾，車削另壹端孔。然後按上述方法，根據第2組、第3組磨具體的外圓尺寸段依次重新配車工藝套內孔(尺寸段劃分為幾組，就需配車幾個工藝套內孔)。
加工實踐證明，采用配車工藝套裝夾套筒形零件車削內臺階孔的工藝方法具有以下優點：
·對於單件或批量生產均適用；
·零件加工精度穩定，操作簡便；
·工裝成本低，結構簡單，安全可靠。(end)