相比之下，海外市場看起來更加慘淡。至少從新發布的海外新車來看，海外市場在全面電動化的同時，依然堅持多元化。
作為壹個小眾豪華品牌，Mini並不熱衷於推陳出新。它以其獨特的品牌理念和產品理念營造了壹種文藝的都市生活，深受追隨者的贊賞。正因如此，無論MINI是否選擇全電動化，這個品牌依然可以憑借其獨特的性能在市場上存在。
近日，MINI在海外發布了壹款全新概念車，Mini？視覺？Urbanaut？概念，這可以看做是對MINI品牌獨特生活理念的進壹步詮釋。Unbanaut，我們可以翻譯成“城市生活研究者”。對城市移動空間有想法和要求的人，可以在概念車MINI中找到答案。
這是壹輛全自動駕駛車輛，外形沿襲了Mini品牌圓潤復古的風格。我們不把它定義為汽車，而是移動的出行空間。最主要的原因是，這款概念車的主要功能不是駕駛，而是休閑，與人見面，甚至獨處。
非傳統的駕駛艙布局說明了壹切。傳統車輛中墨跡最多的駕駛座在Mini？視覺？Urbanaut？概念內部有線條設計簡潔的座椅和方向盤，甚至方向盤還可以折疊收納，讓整個駕駛艙成為壹個移動的休閑場所:前排座椅可以向多個方向旋轉，後排座椅也不再是死板的雙人座椅，而是更有設計感的沙發，或者躺椅，中間還有壹個小茶幾。車輛采用了便利性和空間利用率更高的側拉門，甚至前擋風玻璃也可以向外打開，是壹個完整的“移動房屋”。
為了保證車內有足夠的空間，Mini？視覺？Urbanaut？概念比Countryman更大，加上純電動布局，駕駛艙內部可以盡可能擴大，這款車有可能成為未來MINI品牌的新旗艦。
不過根據海外媒體的預測，Mini？視覺？Urbanaut？Concept更多的是下壹代MINI車型設計風格的演變。相比目前豐滿圓潤的內飾布局，MINI未來可能會走極簡路線。至於這款車的生產，或者說這款概念車的概念量產，最早也要等到2023年，屆時將由MINI在中國的合資夥伴負責生產。
目前奧迪的電動化戰略更像是在傳統車型系列基礎上的升級，未來五年很難形成強有力的競爭。因此，今年6月，奧迪董事會新任主席馬庫斯？杜斯曼上任後，迅速成立了壹個全新的事業部Artemis項目，目前正在為奧迪乃至大眾高端品牌開發全新的、更具競爭力的電氣化產品。領導這個項目的亞歷克斯？Hitzinger曾經是壹名賽車工程師，目前負責自動駕駛項目的研發。Artemis項目必須首先為奧迪開發壹款試驗車型，並與特斯拉等智能電動汽車巨頭競爭。
最近，這個Artemis項目的第壹個模型信息被披露。內部代號為Landjet的純電動旗艦將於2024年由奧迪推出，隨後經過品牌專屬研發後將投入保時捷和賓利產品線。
我們對Landjet知之甚少。目前唯壹的渲染圖顯示是壹款純電動汽車，汽車外形，但內部可以裝飾三排座椅，續航超過640公裏，達到L4自動駕駛級別。
從量產時間來看，Landjet的目標很明確:用下壹代機型？去競爭。但從今年大眾ID3的軟件挫折來看，Landjet比設計和動力性能更應該做的是軟件布局和整車升級能力的提升。因此，大眾汽車上周宣布將投資320億美元用於軟件開發項目，目標是在2025年實現完全數字化和自動化。Landjet項目獲得了大量投資。
海外媒體猜測，Landjet將在大眾集團的先進平臺PPE上生產。該平臺目前用於奧迪和保時捷的電動汽車生產。由於800V高壓架構的支持，Landjet還可以實現大功率快充，20分鐘充80%不成問題。
前段時間盛傳英倫和菲尼迪降級為“日產PLUS”。這個在中國市場難以成氣候的日系奢侈品牌，也放棄了歐洲，未來只能專註於美國市場。
“黑科技”VC-Turbo未能給英倫和菲尼迪帶來更大的體量和認可度，新車更新換代的步伐跟不上，英倫和菲尼迪很可能會衰落。最快的方法就是加快新車推廣的步伐。比如就在今天，英國菲尼迪在海外發布了壹款全新的車型，壹款轎跑造型的SUV，英國菲尼迪QX55。
在豪華車市場，轎跑SUV已經不是什麽新物種了，前有寶馬X4，後有奧迪Q5？Sportback，已經成為QX55在英國和菲尼迪的競爭對手。可以說菲尼迪QX55來的太晚了。其與QX50高度相似的設計體現在中網和內飾布局上，轎跑所強調的運動感主要體現在後滑式和前後大燈的新樣式上。整體上還是轎跑SUV的常規進化套路，看不到英倫和菲尼迪在這款車上投入的新技術和思想。
其實QX50轎車推出coupe版本質上只是用最簡單的方式豐富了產品布局，給消費者多了壹個選擇:如果普通版QX50太普通，而QX60略高於預算，那麽QX55將是壹個折中。為了突出運動，QX55還將標配四驅系統。
可惜這個好像和海外媒體上的Q5有關。Sportback的競品車型只有2.0T+CVT作為壹套動力，參數和體驗遠不如同級渦輪增壓發動機、雙離合或多擋變速箱。
在中國，QX50大幅的終端折扣來自於品牌和動態性能的拖累。即使QX55進入中國，也很難成為消費者的新選擇。但是很多人可能不知道，英倫和菲尼迪也可以稱為轎跑SUV的鼻祖。2003年，英國的FX和菲尼迪曾經讓人眼前壹亮。現在QX55在英國和菲尼迪上市，市場和品牌都不如當年。假設猜測屬實，英倫和菲尼迪的後續產品規劃將在日產平臺上誕生，那麽這個品牌距離告別二線豪華已經不遠了。
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