汽車圈的小學生又來之家報到咯，很久沒寫過文章了，這次和大家聊聊我這臺F87?M2之前的改裝，以及我情有獨鐘的米其林賽道大殺器“CUP?2”的使用感受，先來說說為什麽要選擇M2，關於選車這件事，我的目的很明確，我要的就是壹臺“玩具”，家裏的家用車已經夠多了，我日常代步是壹臺奔馳的S400L，我對四驅什麽的不是那麽著迷，反而對這種大馬力後驅車情有獨鐘，我感覺M2算是60萬以內值得玩的車了，肯定會有人問我為什麽不直接等著上雷霆版，老實說如果選擇了雷霆版，就不壹定有這麽多“玩”的樂趣了，但是話又說回來，改裝真的太費錢了，但是那種每次改壹些都有改變和升級的感覺真的很棒，這個就是改裝的樂趣。52
帥照鎮樓！！
改裝：車子買來的時候，我就已經提前定好了BMC高流量進氣，Fi?Exhaust直通頭段，M-Performance中尾段。
BMC高流量進氣風隔對比原廠采用的過濾方式更為直接，而原廠使用的是棉過濾，所以相比進氣密度而言，更為直接的BMC高流量風隔要比原廠空濾強上不少。不過有的人會問這種進氣量更直接的高流量風隔在進氣過濾凈度方面會不會不敵棉質原廠空濾，但其實在安裝BMC高流量風隔前會在表面噴塗壹層特殊的油脂，該油脂會緊貼在表面對空氣中的細小微塵起到壹種沾附作用。
排氣我用的是Fi?Exhaust直通頭段+M-Performance中尾段，FiExhaust采用不生銹、密度高、耐用性能強等特性的不銹鋼材質，拋光細致，光澤飽滿。點焊部分采用“鎢極惰性氣體保護焊”技術，能在惰性氣體的隔絕下，更好的保護產品細節，使焊接更加牢靠。加上工藝嫻熟高超的焊接師傅，產品本身仿佛壹體制造，功力壹流。
原廠與FiExhaust排氣頭段對比?相較於M2原廠downpipe的設計，FiExhaust的downpipe采用直通樣式，可以讓排氣順暢，氣流速率加快減少回壓。高速狀態下，廢氣在無阻攔的狀態下直接排除，發動機和扭力就可以發揮潛藏的極致動力。
能看到的外觀和內飾我做了壹些簡單的升級，M-Performance碳纖維外觀套件，升級瀚德定制設計拉花，M-Performance?LED方向盤。
升級日本BBS?RIS?20寸鍛造輪轂，那叫壹個費錢，那叫壹個貴啊，後換了米其林?Cup2?高性能輪胎以及Alcon?前RC6?後RC4剎車套件，為什麽選擇這套輪轂沒啥想說的，只能說“被忽悠”了，我為什麽不買二手的！！
當時千難萬難訂到的Cup?2，有點如獲至寶的感覺，匆忙地用手機拍了照片發在了朋友圈。但是有壹點壹定要提醒大家，買米其林的輪胎壹定要在米其林京東商城以及天貓商城上購買，其它不知名小店小渠道恐有假貨，大牌子的貨總有不良商家造假獲取高利潤！
為什麽選擇Cup?2？首先有個最大的原因就是新款的寶馬M2?CS官方用的就是米其林的Cup?2，所以在寶馬的功能工程師做完壹系列測試後，發現Cup?2半熱熔性能胎更有利於M2在賽道上的表現，間接證明我的M2同樣適用！?其次除了我自己對Cup?2的名字如雷貫耳，我想絕大多數玩車的朋友都不會陌生吧，然後就是“種草”，不信大家去搜寶馬M2?Cup?2，會出來很多很多案例，說實話我就是看了這麽多案例後選擇的Cup?2，要知道米其林去年好像出了壹個Cup?2智聯版，但是Cup?2本身訂貨就很難，那個貨就更難的，不過它依然在我的考慮之中，這套Cup?2後必須要安排上智聯版，上面的傳感器有利於我掌握數據提升我的賽道成績，有點小期待。?關於Cup?2的初印象，競馳家族壹貫的“小閃電”紋路很有代表性，很漂亮，大家不知道有沒有發現，Cup?2的花紋其實不是對稱的，這樣做是為了增加輪胎的橫向抓地力，花紋越少抓地力越強（接觸面積大）。Cup?2那三道寬溝槽是用來排水的，雨天的防滑能力也不容小覷，我曾經跑賽道的時候就下雨了，真的是秒殺了那些沒有用Cup?2的車友。
這是上腳後我覺得最滿意的壹個角度
關於這套Cup?2的實際使用感受：壹句話總結就是超出了預期，比我之前那套不願意透露姓名的某品牌輪胎強出壹個檔次；先來說說日常駕駛，因為絕大多數都是在城市道路行駛，Cup?2並沒有我想象中地那麽硬，看樣子之前有壹個車友說米其林的胎不管是高性能胎還是家用胎舒適度壹定是夠的了，能滿足我日常的偶爾駕駛就行，因為這臺M2的定位就不是為了舒服而生的。
再說壹說玩賽道時的感覺，第壹感覺就是過彎更加自信了，Cup2采用是雙胎面配方科技，換句話說就是胎面的內外側采用兩種不同橡膠配方的分布，外側采用“高分子鏈”彈性體在帶來高的抓地力同時，能保有適當的硬度，在大角度過彎時能讓輪胎具有極致的幹地抓地力，內側則采用更堅硬的彈性體材料，轉向和操控會更加精準，這壹點就是之前我那套不願意透露姓名的某胎所欠缺的地方，換裝改完後在賽道上的成績整整縮短了十幾秒，當然不可忽視的是這套BBS的RIS鍛造輪轂以及Alcon?前RC6?後RC4剎車套件以及我個人賽道技術水平的提升幫了很大的忙，其實車輛在賽道上的成績提升就是在入彎和出彎時的表現，剎車油門的配合固然重要，但是輪胎更加重要，這就是我們為什麽在那種專業級的賽事中會看到賽前賽車的輪胎都會被罩著，就是為了保證輪胎的溫度，就連比賽的前壹刻都會檢查胎壓的。?綜合而言，米其林把多年來征戰勒芒等國際賽事的賽道經驗和技術用在了民用胎上，所以輪胎的耐磨性能大大提升，這對我們來說是壹件最最最好的事情，最起碼在玩賽道這壹塊兒能省下不少的費用。
這裏還要說下大品牌的售後服務，不管是在線購買還是售後確實都很專業，售後的“隨妳行”服務也挺貼心的，也很有米其林的特色，平時我們經常遇見的違章查詢、胎壓監測、道路救援等等服務都能在隨妳行上面找到，很方便，還有米其林餐廳的推薦特色服務，這個“隨妳行”可以壹提的是不管是不是輪胎購買的用戶都可以參與，我買了CUP?2?之後也註冊了壹個，雖然還沒深度體驗，但是目前查違章之類的小問題基本都用它解決了。
這裏要提醒大家換完胎後動平衡什麽的都得做，車輪是由輪胎、輪轂組成的壹個整體，但由於制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻，所以當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。這樣跑高速或者賽道的情況下不僅會影響妳的駕駛感受，同時也會給妳的安全造成極大的威脅。
好啦，今天的啰裏吧嗦基本就到這兒了，希望版主看到我辛苦碼字的份上賞壹個精華，改裝永不止步！今天其實關於很多改裝都沒有太多想說的，除了Cup?2是我使用最能感受到的實際變化，就和大家多聊了壹下，下壹步還會改改避震之類的，對啦，那套剎車也真的很不錯哦！