福特近幾年來在國內的日子並不算好過，但隨著銳際和探險者的上市，那個能與大眾壹爭高下的福特逐漸回來了。而在本次2020年北京車展的福特展臺上，福特Mustang?Mach-E終於在國內迎來首發。據悉，福特MustangMach-E將在2021年以進口形式引入到國內市場，隨後有望落戶長安福特實現國產化。
福特Mustang?Mach-E於2019年11月全球首發，這臺基於福特Global?Electric平臺打造的電動“野馬”雖說壹經發布就遭到了不少鐵桿Mustang粉絲的抵制，但很快這些聲音都變成了“真香”。那麽閑話不多說，咱們還是趕緊來看看這臺被冠以Mustang之名的電動SUV吧。
外觀：保留經典元素?Mach-E之名來源於Mustang經典原廠高性能版本Mach?1，其中Mach（馬赫）是航空領域的常用量詞，代表航空器速度與音速的比值，後來逐漸演化為超高速度的代名詞；其後綴E象征“Electric”電動。
來到車身側面，高前鼻、長發動機艙蓋等Mustang經典元素都壹壹保留了下來，這也讓Mustang?Mach-E的側面造型更像是壹臺轎跑型SUV。其車身尺寸分別是4724/1880/1600mm，軸距為2973mm。
由於是純電車型，所以尾部也不需要考慮排氣布局等問題，Mustang?Mach-E的黑色護板下還有著導流設計，以幫助車輛獲得更低的風阻系數。
內飾：包含未來科技感?由於展車並未開放內飾給公眾，所以我們無法在現場進壹步感受車內空間以及內飾配置等方面的東西，不過我們根據之前官方公布的內飾官圖以及部分資料還是能夠了解壹下這匹“電馬”的內在美。
作為純電車型，在內飾的設計上自然不能像燃油版車型壹樣強調機械美感，Mustang?Mach-E的內飾有著科幻片中的未來感與極簡設計，中控臺上屈指可數的物理按鍵讓其顯得極具科技感。
Mustang?Mach-E的中控屏尺寸達到了15.5英寸，采用縱向布局，搭載了福特最新壹代的SYNC系統，UI設計更為簡潔漂亮，並新增了用戶習慣學習模式，讓這套系統越用越順手。
座椅方面，Mustang?Mach-E的座椅造型較為常規，更偏重舒適性。材質方面GT車型獨享Miko?麂皮+古銅色縫線。配置上，SELECT車型支持主駕電動8向+副駕手動4向調節，PREMIUM及以上車型都配備了主/副駕駛座電動調節、加熱以及主駕駛座記憶。
後排座椅的造型非常平坦，滿員情況下後排三位乘客均能夠得到不錯的乘坐舒適性。後排配備了頭枕、中央扶手以及後排出風口。
當福特宣布放棄北美地區的轎車業務後，相信不少朋友都很難想到福特將會用Mustang?Mach-E這款車型來抗衡大勢已成的特斯拉。而從福特執行董事長比爾.福特將其稱為“當代T型車”來看，福特對於Mustang?Mach-E的前景是非常看好的。雖說Mustang對於美國人民有著不壹樣的感情與回憶，但時代是在進步的，而Mustang?Mach-E的實力也清楚的擺在這，未來會是如何，我想時間才是唯壹的答案。