也是因為特斯拉Model 3有壹定的性能，關於Model 3的改裝案例遍地開花。與傳統燃油車不同的是，特斯拉的改裝主要針對外觀和底盤，動力方面還是很難有所作為，電動車的原廠動力裝置就夠了。以Model 3性能全驅版為例，采用前後雙電機布局，總功率339KW，前後傳動比可自由切換，實現壹車驅動前驅、後驅、四驅風格，驅動系統真的相當強大。
雖然不用換動力，但是外觀上還是有很大的修改空間，比如特斯拉非常同質化的前臉設計，比如線條過於單調的車身。這是Model 3外觀套件的案例之壹。前臉換成了線條更復雜的保險杠，加上前鏟，車頭看起來更有戰鬥感和運動感。前後輪眉被寬大的車身包圍，不僅豐富了視覺效果，還能容納更寬的輪圈，增加駕駛穩定性。
側裙效果也可以讓車身看起來更低，也為空氣動力學提供了壹點幫助。
前艙蓋采用碳纖維材質，可以減輕重量，增加運動氣息。
再加上壹套數據更大更誇張的輪圈，以及更換扭齒和減震器降低車身，整個運動姿態就出來了。如果匹配得當，這樣的改裝確實可以提高壹定的性能，至少在賽道上，會提高彎道極限。
當然，特斯拉Model 3的改裝不僅僅是款式。不是每個人都向往戰鬥的氛圍，無時無刻不在想著如何提高成績。玩改裝也代表了壹種個性。很多時候，妳不需要車跑多快，但最好能時刻保持最帥的狀態，在大街上收獲回頭率。
如果以上案例代表的是業績導向，那麽這個案例壹定是姿態型。雖然外觀套件沒有上面的寬體那麽誇張，但整體效果更低。
前臉修改部分針對下唇，整體相對比較簡潔，更符合原車造型。
側裙後擾流板這些元素也是必須的，加上鴨尾造型，這個系列是外觀修飾的慣用手法。
整車的重點是懸架改裝。采用氣動系統，盡可能降低車身高度，車輪直接隱藏在輪拱中，營造出壹種低臥感。這樣的視覺效果往往能吸引路人的註意。
再加上誇張的輪圈和壹點點的傾斜度，是車輛改裝中最搶眼的部分。簡潔美觀的車身加上誇張的輪轂和車身高度也是態度玩家最常用的手段。
在正常行駛時，氣動懸架可以將車輛的高度恢復到正常高度，防止底盤過低帶來的不便。
雖然特斯拉代表了新壹代車輛，但它在駕駛方面處於技術前沿。但Model 3改裝時，可以鹹可以甜，根據不同改裝部位的搭配，可以打出不同的風格和特色。這就是改裝的魅力。這兩款特斯拉Model 3的改裝案例，妳更喜歡哪壹款？