汽車發動機DVVT、CVVT是什麽意思

發動機專有技術，本田的VTEC、豐田的VVT-i、現代的CVVT、三菱的MIVEC和寶馬的D-VANOS都會浮腦海中，其中本田的VTEC和寶馬的D-VANOS是當時最著名的開創性技術，本田以VTEC聞名。

這麽多英文代號是什麽意思？代表什麽技術？VVT泛指可變氣門正時技術，在可變氣門技術的不斷發展中，不同的品牌、不同的技術導致了不同的叫法，如日產VVL、寶馬VANOS、雪鐵龍VTI、本田VTEC等。

它們的功能基本相同，只是在實現的概念和結構上有所區別，這也涉及到專利申報。例如，本田的VVT技術稱為VTEC，日產研發的同類技術無法使用本田的，所以日產的VVT技術簡稱為VVL，帶有升力功能的發動機簡稱為VVEL。

當然，搭載日產VVEL技術的發動機在市場上並不多見；豐田的命名約定更簡單。,直接以VVT命名；現代可變氣門技術是CVVT，也代表連續可變氣門正時；當然這只是壹個名稱，並不是說其他名稱的VVT就不能連續變量。

在沒有VVT（CVVT.DVVT的前身，初代）之前，凸輪軸是通過壹個固定的角度來控制氣門的開閉，也就是說妳的發動機是高轉速還是低轉速都無所謂，凸輪軸打開和關閉氣門的時間相同。

是的，它還規定進排氣量不變，相當於跑步，剛開始慢跑時，需要的氧氣和排出的二氧化碳都不會那麽多，如果妳加速的話，妳需要的氧氣和耗盡的二氧化碳肯定會比以前多，但是當時發動機的進排氣量是固定的（選擇壹個中點）。

也就是說發動機吸收的進氣量，無論高速或低速都不會改變，所以發動機的油耗和動力都不是很好，低速抖動，高速動力不足，加速無力很常見，因此，當時的汽車需要壹臺能夠根據當前車速隨時控制進排氣量的發動機。

DVVT發動機與CVVT發動機的區別在於，CVVT技術利用電子液壓系統連續控制凸輪打開進氣門的時間，DVVT技術方面是壹種可變正時技術，可以同時控制進排氣門，使發動機燃燒室中的汽油和空氣的混合氣達到最合適的空燃比。

可提高10%的功率，降低5%的油耗，同時提高發動機怠速穩定性，總的來說，進排氣門雙VVT肯定比單VVT先進，連續可變VVT肯定比間斷VVT先進，早年采用VVT技術的車型還比較少。

但排放標準和油耗指標越來越嚴格，可變氣門正時系統幾乎成為每臺發動機的必備技術，要了解您的汽車是否具有VVT系統，您可以先在網上搜索相關信息，其次，大家也可以自己觀察壹下。

大部分廠家的VVT技術都是通過凸輪軸頂部的相位調節器來實現的，這樣控制VVT的電磁閥就在氣缸蓋的側面，關閉在皮帶輪處。如果有電磁閥就是單VVT，如果有兩個就是DVVT。

無論是DVVT還是CVVT，都是為了提高汽車的經濟性和動力性而開發的新技術，它們都是通過控制氣門正時來達到提高性能的目的，區別在於工作方式，壹是改變氣門升程，壹是使氣門重疊角範圍更適合車輛的行駛工況。