擁堵道路是燃油車的天敵，卻也是城市通勤中躲不開的情況。隨著電動車的出現便很好的解決了這壹問題，但是續航裏程焦慮仍然是很多車主的煩惱。而混合動力汽車汲取了內燃機和電動機的各自優勢，堪稱汽車圈的多面小能手。近年來，以日系為代表的油電混動（HEV）頗受歡迎，德系力推的插電混動（PHEV）也取得了壹定成績。在本文中，小編選取了三款不同級別的混動轎車進行解讀，其中既有HEV也有PHEV，希望能對您的選車過程有所幫助。
卡羅拉雙擎
級別：緊湊型車
售價：13.58-15.98萬元
外觀方面，卡羅拉雙擎與燃油版差異有限，只是通過藍色豐田標誌和“HYBRID”字樣來彰顯混動身份。銳利的前臉設計帶來了年輕化的整體觀感，視覺效果具備壹定張力，受到了更多年輕用戶的喜愛。卡羅拉雙擎有著標準的緊湊型車身材，長/寬/高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。盡管整車設計向年輕動感進化了不少，但車頂線條依舊較為平直，這對後排頭部空間是個消息。
內飾方面，旗艦版車型配有12.1英寸大屏、7英寸液晶儀表和HUD擡頭顯示，並支持車聯網功能，娛樂配置較為豐富。中低配車型的多媒體配置稍遜壹籌，9英寸中控屏功能沒有那麽豐富，只是提供了常規的娛樂功能。還需註意的是，該車全系未配備泊車雷達，好在中高配車型配有倒車影像。
動力方面，卡羅拉雙擎搭載壹套1.8L混動系統，綜合最大功率達到了90kW（122Ps），匹配E-CVT變速箱。其中，發動機最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142Nm；電動機最大功率為53kW（72Ps），最大扭矩為143Nm。不難看出，這套動力系統的調校更註重燃油經濟性，動力性能則退居其次。
雅閣銳·混動
級別：中型車
售價：19.98-25.98萬元
到了中型車級別，混動車型的選擇余地明顯更大，來自廣汽本田的雅閣銳·混動便是其中壹位實力選手。在日系三大品牌中，本田始終將駕控體驗擺在更為重要的位置上，這在混動領域同樣有所體現。與混動競品相比，搭載i-MMD系統的本田銳·混動車型往往動力更強，響應更為迅捷，燃油經濟性也頗具競爭力。雅閣銳·混動車型的外觀設計與燃油版基本壹致，不過排氣系統采用隱藏式設計，並在翼子板和車尾等位置增加了混動標識。
內飾方面，對稱式中控臺看上去頗為大氣，各項功能分區清晰，易用性良好。空調面板采用按鍵+旋鈕的操作方案，多媒體系統也保留了較多物理按鍵，盲操便利性值得肯定。該車采用按鍵式換擋，比燃油版的機械式擋桿操作更便利。換擋按鍵後方是駕駛模式按鍵，不同模式下動力輸出積極性有著較為明顯的差異。
動力方面，雅閣銳·混動搭載2.0L?i-MMD雙電機混動系統，綜合最大功率為158kW（215Ps），傳動系統采用E-CVT變速箱。具體來看，發動機最大功率為107kW（145Ps），最大扭矩為175Nm；電動機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為315Nm。
寶馬530Le
級別：中大型車
售價：49.99-53.69萬元
與前面兩款日系車不同，寶馬530Le采用插電式混合動力系統，擁有長距離純電行駛能力。在上海等限購城市，插混車型可以免搖號直接獲得購車指標，這也是530Le的壹大優勢所在。外觀方面，近兩代寶馬5系（F10/F18、G30/G38）采用相對內斂的設計風格，外觀運動感削弱了不少，轉而強調優雅氣質，更貼合中國用戶對大氣的理解。國內銷售的5系PHEV車型為長軸距版本，長/寬/高分別為5087/1868/1490mm，軸距則達到了3108mm，雍容的體態支撐起中大型轎車的應有氣場。
內飾發揚了寶馬壹貫的實用主義理念，優先保證人機交互便利性，豪華感則主要通過選材用料加以體現。目前在售的2020款530Le配有iDrive?7.0車機系統，全液晶儀表也升級為最新樣式，科技感有所提升。
寶馬530Le搭載壹套2.0T插電混動系統，綜合最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩則達到了420Nm，匹配8擋手自壹體變速箱。官方公布的0-100km/h加速時間為6.9秒，與采用傳統燃油動力的530Li不相上下。
總結：隨著汽車產業的發展，混動車型的產品素質不斷提升，售價也變得更加親民，真正走入了尋常百姓家。無論HEV還是PHEV，在平順性和經濟性方面都有著天生優勢，堪稱城市通勤良品。假如您的預算有壹定浮動空間，不妨考慮壹下本文推薦的三款混動車型，給原本平淡的用車生活來點“電”。
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