CAN—BUS，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件，我來說明什麽是CAN—BUS，我用最簡單的話讓各位可能了解的，過去把發動機打開以後，可以看到壹連串的線路，這些線路全部沒有了，變成壹條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的話，如果不碰，妳馬上可以看到有亮光，傳輸速度非常快，它的成本自然不在話下，非常高。各位可以想到，這個東西在壹部車裏鏈接的時候，如果還要壹大把線路，線路是不是包裝的，塑膠的，而且裏面包有銅絲，那麽塑膠用久了以後會老化，更何況車在行使的過程中溫度那麽高，所以塑膠會破損，就會產生短路現象，所以使用壹年兩年三年以上的車的時候，不是這裏就是那裏出毛病，其實都是線路出問題，現在把這些線變成壹條光纖，第壹，當我們打開車蓋的時候，只有壹條光纖；第二，沒有線路老化，會產生故障、產生短路的現象，但是成本會非常高，基本上我們要用局域網控制系統。越高檔的車裏面的CAN—BUS越多，有兩個、三個、四個，當然價位不壹樣，現在我們看到的25萬以上的車才有這個東西，不要小看這個東西，其實他是壹個模塊，這個模塊裏面有很多開關，零組件、接口，如果這兩個模塊之間要連接的時候，只剩下這壹條光纖，所以傳輸快，不會出問題，因此在選擇的時候，先問妳這個車輛有沒有CAN—BUS的設置，如果沒有，保證它的科技、成本還達不到標準，因此還不能稱之為好車。
通訊中的節點是控制器、智能傳感器或智能執行開關。CAN－BUS網絡上節點具有不同的優先級，在任意時刻均可主動向網絡上的其它節點發送信息（點對點通訊或壹點對多點的廣播功能），而不分主從節點，當兩個節點同時向網絡上傳送信息時，采用非破壞性總線裁決技術，讓優先級低的節點主動停止數據傳輸，而不影響優先級高的節點繼續發送數據。CAN-BUS技術減少了線束的數量和控制器接口的引腳數，與此同時可以更簡單、迅速地實現在線編程、診斷，甚至多個控制器***同作用等新功能。
當停車發動機熄火時，CAN-BUS的舒適型系統將自動處於休眠狀態，整個系統處於最低耗電狀態，從而節省能源的消耗。壹旦接受到車門開啟等信號，無需發動機啟動，系統立即被喚醒而激活，開始接受各處節點傳遞的信息。
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