# 奔馳 大G專業改裝剎車
內容可能比較多，希望有興趣的可以慢慢看壹下，不懂的也可以下方留言。
大連德利汽車改裝專業剎車升級改裝店
大連德利汽車改裝分析案例 ： 我們來聊聊奔馳大G剎車怎麽改合適，因為奔馳G500和G350標配的是19寸輪轂，A MG 套件的也就是20寸輪轂，這兩款輪轂都和大G氣質不搭，顯得不夠霸氣，所以很多人會把輪轂換大，壹般還22寸的比較多，換完輪轂原車剎車就壹下顯得非常小氣了，所以很多人換剎車都不是因為剎車不夠用，而是因為換完輪轂剎車太小太難看，才決定換剎車。
原車剎車夠用嗎？當然夠用，原車配的剎車是足夠平時正常行駛和越野使用的，而且換完輪轂後，輪胎扁平比加大，與地面接觸面積更大，剎車效果也會更好，我認為大部分G的車主更換剎車第壹是為了配合換完輪轂的美觀度，第二才是順便提升壹下剎車性能。
大G改剎車有很多種方案，我們改了也有200多臺，很多方案也都試過，今天說壹下哪種方案效果好哪種方案效果更好，供大家參考。
大連德利奔馳大G剎車專業改裝剎車卡鉗
原車19寸輪轂配的剎車
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原車AMG套件20寸輪轂配的剎車，可以看到剎車很小，原車輪轂都是多幅樣式
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簡單對比壹下就很明顯
第壹種加裝卡鉗套（不推薦）
卡鉗罩分為兩種：壹種是粘貼款，就是塑料卡鉗罩子，用膠水固定到原車卡鉗上面，價格很便宜，另外壹種事鋁合金卡鉗罩，固定方式用抱箍把罩子古錠刀原廠的剎車端，還有用卡扣帶螺絲的固定方式，這種相對更牢固壹些。
優勢：價格便宜，幾百塊錢就能搞定
風險：1、脫落風險，高速行駛脫落會有很大的安全隱患
2、影響散熱
3、大G裝個卡鉗罩恐怕會被人笑話
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螺絲固定的好壹些
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但還是小氣不少，普通C級車看上去還湊合，大G配上去也不協調
第二種:所謂後輪四活塞和電子手剎壹體的剎車（假貨不推薦）
這種剎車 商 家號稱Brembo為奔馳專門生產的，其實並不是，這種剎車Brembo從來沒有生產過，其實是國內剎車廠家自己模仿的壹款剎車，宣傳點就是可以把4活塞剎車和原車的電子手剎融為壹體，既安全又美觀，但實際很多車主使用半年後就會出現電子手剎抱死的情況，也比較危險，關鍵賣的還不便宜，四萬多。。。。。
就是這種
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後輪的電子手剎和剎車壹體的
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老外廠家很驚呆，我們怎麽不知道還生產過這個？
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所以老外鑒定為假貨
第三種;前六後四，將電子手剎轉移方案（不推薦）
這種方案我們也裝過很多個，因為新款奔馳G都是電子手剎，和老款不壹樣，後輪剎車安裝必須要用支架轉移電子手剎，但是時間長了也會出現電子手剎報警或者抱死等問題，會導致輪胎溫度升高，也會有壹定風險，而且售後率比較高，我們也給很多車主做了售後提供了解決方案。
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這是後加裝的電子手剎，做的AMG的標
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黑色部分為原車電子手剎轉移後的效果，黑色能起到隱藏效果，安裝完看著不明顯
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這是後輪安裝完效果這是後輪安裝完效果
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整體效果還不錯，就是後期報警比較麻煩，所以不推薦
第四種：新款g63原廠剎車（推薦）
目前最完美的解決方案，因為都是原廠配件，原廠位安裝，只要安裝把控好，就沒有任何安全隱患，唯壹的不好就是，原廠配件價格太貴，壹套下來要七萬多，因為原廠剎車都是很多零件分開按配件價格定回來的，所以價格比較昂貴，如果像 寶馬 壹樣有改裝包出來，壹定壹整套就會便宜很多！
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原廠前大六活塞剎車，每壹個配件都有零件號
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整套剎車
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原車盤和後改的原廠盤對比
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原廠前剎車安裝效果
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後剎車安裝完效果，原廠這個後剎車是單大活塞和電子手剎壹體的
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前輪裝上輪轂後的效果
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後輪安裝輪轂後的效果
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整體效果
第五種：老款前六活塞後加大盤方案（推薦）
這種方案類似於前六後四方案，但是後輪改為加大盤的形式，這樣就避免轉移電子手剎，還是用原車的後剎車，就是會出現報錯報警等問題，而且G500原車後剎車和G63後剎車區別並不大，G500和G63都是單活塞剎車，只是G63的活塞更大，後輪剎車主要起到平衡作用，所以單活塞已經足夠用，這種方案目前安裝了大幾十臺，沒有任何售後反饋，性價比也超級高，壹套下來原廠卡鉗也就2萬多，還有壹個註意事項是前輪不要用浮動盤，時間久了或者駕駛習慣不好，會導致剎車抖動，解決方案就是要光盤或者更換剎車盤。
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前輪配奔馳G老款的大六活塞剎車，配固定盤
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不要配這種浮動盤，避免以後出現剎車抖動
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後輪配加大盤，將原車剎車進行烤漆，再貼AMG標即可
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裝在20寸輪轂效果
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後面
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裝在22寸輪轂前面效果
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裝在22寸後面輪轂效果
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22寸輪轂安裝後整體效果，既美觀又安全又省錢
以上就是關於奔馳G500和G350改G63剎車的壹些小經驗與大家分享，另外這兩款車型改完六活塞剎車後都會普遍感覺偏軟，感覺剎車性能和改之前沒有什麽差別，其實改完六活塞剎車後奔馳G是要做編程的，要通過電腦程序調節來改變原車的剎車力矩輸出，這樣才能達到更換剎車後最好的效果，所以改完之後壹定要進行針對性的進行編程，來達到最佳效果。
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（ 保定pa01） @2019