縱觀目前不少新車的價格，已經要比前些年有了明顯的下探。不少車企為了迎合年輕的消費群體，也開始推出壹些高顏值、配置合理、講求性價比的車款。既延伸了自家的車型產品線，同時也拓展不同的消費群體，增加市場份額。
但是這些車型之中，占多數比例都是使用手動變速箱。誠然，站在價格和成本考慮的角度，裝配手動變速箱並沒有什麽不妥；而且在維修和日常保養方面，還能為車主免去不少的煩惱。可日漸擁堵的交通，讓操作手動擋成為了疲累的代名詞，要是遇上高峰期的長時間堵車，更是苦不堪言。在低廉的價格和自動變速箱之間能不能達到平衡？不妨看看筆者推薦的這幾款車型，或許正好能解決妳的痛點。
自動擋車型價格：5.78萬元（1.5L?自動勁享型?國VI）
要想在價格和自動擋之間取得平衡，自主品牌是不能不選的品類；畢竟走性價比路線、讓消費者感到價格低廉的同時、配置也足夠豐富的購車選擇，最早可是自主品牌先玩起來的。而以往只能買到入門微型車的價格區間，現在有了寶駿310W後已經升級為了小型車平臺，並且還是目前較為時尚的旅行車車款。開口寬敞且平整的後備廂是310W的優勢，對於日常用車有壹定載物需要，以及希望可以把家裏小孩子的嬰兒車、腳踏車等物體找到合適放置空間，在310W的後備廂裏基本可以實現。
寶駿310W的國VI車型裝配的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW、峰值扭矩135Nm，以家庭用車的場景而言顯然是足夠的。5擋AMT的加持盡管比6速手動變速箱少了壹個擋位，但換來的是免去離合踏板的“折磨”，對新手和女性駕駛者來說適應性來得更為廣泛。
自動擋車型價格：6.59萬元（2019款?1.4L自動智享版Value?國VI）
高性價比是韓系車前些年攻城伐寨的有力武器，但隨著自主品牌的不斷上升，其優勢紅利逐漸減少。如今的韓系品牌在各個細分市場***同發力，小型車領域自然不能忽視，畢竟還有相當多消費者需要如煥馳這類入門車型，以解決其出行的剛性需要。在5萬元左右的價格區間裏，以往多數是自主品牌壟斷了市場，合資品牌鮮有產品會放在這個區間裏。
在2019年煥馳累計銷量就達到6.26萬輛，尤其可見它的產品力和受歡迎程度。最大功率70kW、峰值扭矩132Nm的動力數據，讓這款1.4L自然吸氣的發動機，呈現出強烈的剛需型設計要求。4擋自動變速箱以現在的目光看來貌似落伍，但調校功力深厚的起亞還是將發動機與變速箱兩者的配合，調校得恰如其分。
自動擋車型價格：5.99萬元（2020款?質享版?1.5L?CVT都市版）
瑞虎3x的定位從壹開始便是瑞虎3系列的入門車型，其4.99萬元的起步價正好切中了部分預算不太充裕，但有著出行需求的群體。低價不等於廉價，尤其是如今各種產品都在講消費升級，所以瑞虎3x的形象自然也會有壹定的調整。整體風格融合了如今瑞虎系列的設計語言，並且在細節的部分進行小幅度的優化和升級。在車廂內飾部分，仍然能見到同門其它轎車的設計語言，整體而言容易給人家族化的感覺。
這對於入門車型來說是好事，畢竟很多消費者的主觀印象會認為入門車型就是廉價。而且配置方面，瑞虎3x全系標配TPMS胎壓監測、電動助力轉向；高配車型將提供自動大燈、8英寸中控大屏、倒車影像、定速巡航、USB接口、電動天窗等。動力方面，1.5L自然吸氣發動機滿足國VI?B排放標準，最大功率116馬力、峰值扭矩143Nm。瑞虎3x的傳動系統采用CVT無級變速箱，搭配小排量發動機更能給駕乘者平順柔和的動力感受。
購車觀念變得逐漸理性，尤其是在此次疫情的影響下，不少潛在消費者對汽車的看法也發生了改變。能以低廉的價格，享受屬於自己的便捷交通和獨立空間，是當下消費者購車的主要原因之壹。盡管各地都推出刺激車市消費的政策，但市場的信心早已被此前的各種條條框框所消磨，要重新刺激恐怕還是要靠剛需型消費者來帶動，而入門車型正是刺激消費的最佳途徑之壹。
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