作為奔馳的旗艦車型，S級壹直都代表著奔馳品牌的精髓，在很多中國消費者眼中，雖然這個細分領域還有寶馬7系、奧迪A8L、保時捷Panamera等車型可選擇，但論真正的標桿，奔馳S級始終是被提及最多的。
第10代奔馳S級
而這壹代奔馳S級（10代）自2013年推出之後，距離現在已經到了更新換代的節點。根據最新消息，其換代車型將在今年9月正式亮相。實際上，從去年開始，關於全新壹代奔馳S級的諜照和渲染圖已經曝光了不少。
對於這款標桿車型的換代，目前來看是頗具爭議的，很多人甚至斷言新壹代S級要走下神壇了，不過也有人表示，新S級將會繼續引領新潮流。那麽事實究竟如何呢？
先來說說那些“唱衰”的聲音，主要是針對新壹代奔馳S級的設計，影響最大的當屬“陳田村”事件。今年5月份，網傳新壹代奔馳S驚現廣州陳田村，後經證實，地點其實在香港錦田。不管是在哪裏，考慮到新車先於國外在中國首次亮相，而且是以這樣的壹種方式展示在國內消費者面前，所以鬧得很火。全新壹代奔馳S級曝光照
相比於現款，全新壹代奔馳S級最大的改變就是，將?“三道杠”式的前大燈替換成新樣式，氣勢和設計感沒有現款那麽強。此外，配合更加扁平的格柵，被很多人吐槽“完全沒了旗艦氣場”。
現款奔馳S級
尾部同樣備受爭議，新壹代奔馳S級采用“三角眼”設計，替換了此前由三片式羽翼造型組成的星辰尾燈。雖然精致幹練了許多，但卻被吐槽：少了旗艦車型該有的尊貴和大氣感。
全新壹代奔馳S級曝光照
現款奔馳S級
當然，從最新的渲染圖來看，全新壹代奔馳S級的效果也沒有大家所說的那麽不堪，或許是因為曝光實車照片的背景過於簡陋，所以才會加深大家的偏見。
全新壹代奔馳S級最新渲染圖
全新壹代奔馳S級最新渲染圖
除了外觀造型引來非議外，全新壹代S級的內飾設計也不能“幸免”，它拋棄了現款的“雙連屏”設計，在中控采用了類似特斯拉的獨立豎直大屏。考慮到這種設計已經有點“爛大街”了，作為壹向引領潮流的S級，這次卻要走別人的老路，讓不少人直呼失望。
全新壹代奔馳S級內飾曝光照
此外，新S級的出風口設計也從經典的圓形設計換成了扁平化出風口，方向盤的樣式也發生了明顯的改變，整體已經不像我們印象中的奔馳內飾了。
現款奔馳S級內飾
說到這裏，相信大夥也知道全新壹代奔馳S為何會如此備受爭議了吧，其實沖突點就在於它的“設計”。不過當奔馳發布了在S級上搭載的全新壹代MBUX智能人機交互系統後，此前丟失的人氣，似乎又回來了。
按照官方的說法，這套車機系統將徹底改變梅賽德斯-奔馳汽車的操控方式，雖然有點自賣自誇的味道，但很多人在觀看具體的演示後，確實是被“驚艷”到了，並對全新壹代奔馳S級有了更多的期待。那麽這套車機到底有啥魔力呢？疆哥舉幾個功能給大家簡單介紹下。
1.裸眼3D效果
奔馳表示，全新S級的液晶儀表可實現3D效果，並且該功能完全不需要3D眼鏡等附屬設備的支持。系統通過整合在儀表上的攝像頭檢測人眼位置，可在極短時間內完成屏幕調整，實現流暢的3D效果呈現。
2.主動識別駕駛者意圖
自主識別駕駛者意圖聽起來或許有點玄乎，但在全新壹代奔馳S級上將成為現實。這項功能官方叫做MBUX?Interior?Assist（座艙輔助），它可以通過分析頭部方向、手部動作以及肢體語言，來判斷駕駛員意圖，並主動操作相應的車輛功能。
例如，當駕駛者轉頭看後擋風玻璃時，遮陽簾會自動收起。壹個手勢或壹個眼神，車輛就能讀懂妳的心意，聽起來是不是很有“未來感”。
3.AR實景導航
這個功能可以理解成是增強型的擡頭顯示，其在前擋風玻璃處顯示了車速、導航、限速提示、駕駛輔助等信息。而成像距離在10m左右，投射角度將在壹定範圍內自動調節。例如，導航狀態下，動畫箭頭以虛擬形式投射於車道，通過更加清晰的方式指引駕駛員選擇路徑。
當然，除了上面提到的這些，這套全新的車機系統還有很多亮點功能，由於篇幅有限，疆哥就先不壹壹展開了。而從奔馳表露的“自信”來看，全新壹代S級或將標誌奔馳開始從“設計豪華”向“數字豪華”轉變，並有望引領新的潮流。
寫在最後
對於全新壹代奔馳S級的到來，其實大家不用那麽“言之鑿鑿”，作為奔馳的門面擔當，S級的換代必然伴隨著大量高新技術應用。而目前關於全新壹代S級具體的內飾細節、配置、動力信息都還沒正式公布，僅憑曝光的圖片或設計層面就對其進行“定性”，未免也太過兒戲了。
當然，疆哥也能理解那些“吐槽”的聲音，因為他們都有壹種“希望越大，越挑剔”的心理，畢竟現在的第10代奔馳的光環實在是太強了，對於即將發布的下壹代S級，要實現超越確實有點難度。
最後想說的，有錢人的快樂，可能真的往往就是那樣樸實無華，且枯燥。例如當我們會覺得新壹代S級會毀在設計上時，或許對於它的消費者人群來說，卻並不是那麽重要。他們可能只是看重三叉星的光環，看重S級的旗艦身份，看重它的氣場……所以最終全新壹代奔馳S級香不香，還是想買它的人說了算。
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