回饋制動：回饋制動是變頻器制動方式的壹種，也是非常有效的節能方法。並且避免了制動時對環境及設備的破壞。在電力機車等行業中取得了令人滿意的效果。在新型電力電子器件不斷出現，性價比不斷提高的情況下有著廣闊的應用前景。
分類：回饋制動分為直流回饋制動和交流回饋制動。
當直流電機的反電勢高於電樞電壓時，電樞將與轉子動能相應的機械功率變為電磁功率後，大部分回饋給直流電源或電網，小部分變為電樞回路的銅損。此時，電機變為壹臺與電樞電源或電網並聯運行的發電機，其運行狀態即回饋制動狀態。在回饋制動過程中，電樞電流方向與電動狀態時的相反，有功功率回饋到電源或電網。回饋制動同樣出現在他勵電動機增加磁通的降速過程中。
當異步機轉子轉速高於定子磁場同步速度時，電磁轉矩的方向與轉子轉向相反，異步機既回饋電能又在軸上產生機械制動轉矩，即運行於制動狀態。此時，異步機由軸上輸入機械功率。需要指出的是，異步機在回饋制動過程中，定子內必須建立電機的磁場。這就要求定子要麽接到電網，要麽接入到容性負載電路中，以供給異步機發電所需要的無功功率。
與能耗制動和反接制動相比，回饋制動的[1]?電能消耗較低，經濟性好，但系統控制較為復雜。
直流回饋制動：
正向回饋制動
由於將電能回饋給電網，且轉速始終為正，它不能停車，是壹個制動過程，所以成為正向回饋制動運行，制動特性曲線位於第Ⅱ象限。正向回饋制動運行狀態的功率關系與發電機運行狀態壹致，所以又稱為發電制動，但與發電機運行不同的是：第壹，機械功率的輸入不是由原動機提供，而是由拖動系統即小車減少位能儲存來提供的；第二，輸出的電功率不是送給負載，而是回饋給直流電源。
反向回饋制動
由於制動過程中n為負，功率關系與正向回饋制動時壹樣，所以又稱為反向回饋制動運行。反向回饋制動運行的特點是轉速n小於—n0，機械特性方程與反向電動運行時壹樣，制動段位於第Ⅳ象限，不能停車，只能高速下放重物。
控制：在回饋制動中，合理的控制回饋電流大小也是至關重要，回饋電流的大小必須滿足能量回饋功率的要求，如果系統回饋功率小於電機在發電狀態時的輸出功率，在變頻器的公***直流母線上電壓就會繼續升高。由於電網電壓是壹定的，系統回饋功率的大小是由回饋電流的大小決定的。
另外回饋電流的大小必須控制在所使用的IGBT的額定範圍內。
回饋制動時，回饋電流變化速度較快，就需要采用有效的控制方式，壹般采用滯環電流比較法控制。
適用場合：回饋制動特別適用於電動機功率較大，如大於等於100kw，設備的轉動慣量較大，且反復短時連續工作，從高速到低速的減速降幅較大，制動時間又短，需要強力制動的場合，如電力機車、采油等行業。