1999年11月20日，我國第壹艘試驗飛船神州壹號發射成功，成為繼美、俄世界上第三個擁有載人航天技術的國家。迄今為止，我國已先後6次成功發射了神舟系列載人飛船。 昨天上午，神州七號航天飛船最後壹次船箭地聯合檢查在酒泉衛星發射中心順利完成，標誌著神七發射進入倒計時。 今天，讓我們壹起來回顧我國載人航天技術的發展歷程。 神舟壹號 中國第壹艘載人航天試驗飛船 1999年11月20日，我國第壹艘載人航天試驗飛船神舟壹號，順利發射。從發射到返回地球***歷時21小時。這是中國實施載人航天工程的第壹次飛行試驗，標誌著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要裏程碑。 自此以後，中國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。 搭載物品： 壹是旗類；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。 技術應用： 神舟壹號首次采用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發射場，進行遠距離測試發射控制的新模式。 神舟二號 中國第壹艘正樣無人飛船 2001年1月10日1時0分3秒，中國自行研制的神舟二號航天飛船在西部酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空。神舟二號飛船是第壹艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。 此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標誌著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的壹步。 搭載物品： 25種不同生命形態的19種生物樣品，包括動物、植物、微生物、水生生物和重要的生命現象與生命過程等5組。 技術應用： 首次在飛船上進行了微重力環境下空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗。 神舟三號 提高載人航天的安全性和可靠性 2002年3月25日22時15分，神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。這次發射成功標誌著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。 這次發射的神舟三號是壹艘正樣無人飛船，飛船技術狀態與載人狀態完全壹致。這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進壹步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。 搭載物品： 處於休眠狀態的烏雞蛋；進行空間試驗的有效載荷公用設備十項，四十四件之多。 值得壹提的是，物品中包括樹梅、冷被石竹草、苜蓿草、葛藤等極其耐幹旱植物的種子，這些植物在130天至180天幹旱的情況下仍可照樣生長，可用於護路、護坡，非常適合在我國大西北生長。科學家試圖通過太空環境，培育出更為優良的新品種，使其在西部開發中發揮作用。 技術應用： 飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數。 神舟四號 成功繪制載人飛行安全路況圖 2002年12月30日0時40分，我國自行研制的神舟四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。這是我國載人航天工程的第四次飛行試驗。神舟四號返回艙返地後，軌道艙壹直在軌運行。該艙內安裝了多臺空間環境監測設備。 在半年運行中，初步探明飛船運行軌道的空間環境狀況，為我國下壹步載人飛船的安全出行成功繪制了“安全路況圖”。2003年1月5日19時16分神舟四號安全返回地面。 搭載物品： 除了大氣成分探測器等19件設備已經參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細胞電融合儀等33件科研設備首次“上天”。 試驗標準： 神舟四號飛船是以完全載人的狀態進入太空的。 神舟二號和三號飛船已具備了載人條件。在那兩次飛行試驗中，跟載人有關的功能、指標、數據都經受了真正的發射、太空環境和回收的考驗，證明是達標的。神舟四號作了進壹步改進和提高，特別是提高了安全性。 試驗成就： 神舟四號飛船軌道艙在軌運行半年，初步探明飛船運行軌道的空間環境狀況，為我國下壹步載人飛船的安全出行成功繪制了“安全路況圖”。 技術應用： 兩對“細胞太空婚禮”在飛船上舉行。 神舟五號 我國第壹艘載人飛船 2003年10月15日9時，神舟五號載人飛船成功升空。神舟五號飛船是在無人飛船基礎上研制的我國第壹艘載人飛船，乘有1名航天員楊利偉，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，並確保航天員安全返回。 神舟五號飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的壹座新的裏程碑。 搭載物品： 除航天員楊利偉外，還搭載有中國國旗等旗幟、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自臺灣的農作物種子等。 試驗項目： 神舟五號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動並執行科學觀察任務，可以說這壹次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。 技術應用： 首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，壹旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空壹段時間之後，也能通過逃逸火箭而脫離險境。 神舟六號 中國第壹艘執行“多人多天”任務載人飛船 2005年10月12日9時整，神舟六號載人飛船成功升空。神六與神五在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第壹艘執行“多人多天”任務的載人飛船。 神舟六號創下了多個“第壹”：首次多人遨遊太空；首次飛行達325萬公裏；首次全面啟動環控生保系統；首次增加火箭安全機構；首次安裝了攝像頭；首次使用新雷達等等。 搭載物品： 除兩名航天員外，***有8類64種搭載物品，其中生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子用於太空育種實驗。另有極地考察時使用過的中國國旗、國際奧委會會旗五環旗、上海世博會會旗等等。 試驗項目： 神六飛船兩位航天員在飛船內進行了包括穿艙、工效學評價、軌道艙飛船設備操作等系列空間科學試驗。 技術應用： 以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進。 長征系列 運載火箭 我國航天器主要包括三類：長征系列運載火箭、神舟系列飛船和各類衛星。到目前為止，我國***研制了十幾種不同類型的長征系列火箭。而我國成功發射的全部神舟系列飛船均由長征2號F運載火箭搭載升空。 長征壹號 是為發射我國第壹顆人造地球衛星東方紅壹號而研制的三級運載火箭。1970年4月24日，長征壹號火箭首次發射，將中國第壹顆人造地球衛星東方紅壹號順利送入軌道。長征壹號火箭的運載能力為300公斤，***進行了兩次發射，均獲得成功。長征壹號的研制成功，揭開了我國航天活動的序幕。 長征二號 是我國研制的壹種兩級運載火箭。火箭全長31.17米，芯級最大直徑3.35米，運載能力在近地軌道時為1800千克。根據發射衛星的需要，長征二號陸續衍生出長征二號丙、長征二號丙改進型和發射極軌衛星的長征二號丁運載火箭。其後又研制了長征二號E（又稱長二捆）運載火箭，用於發射壹般商業衛星。為滿足發射神舟號飛船的要求，保證宇航員的安全，我國又在長征二號E的基礎上改進了可靠性並增設了故障檢測系統和逃逸救生系統，從而發展出了長征二號F運載火箭，專門用來發射神舟號載人飛船。 長征三號 是在長征二號二級火箭上面加了壹個以液氫、液氧為推進劑的第三級，所用的液氫液氧發動機可以二次啟動，在技術上是當時國際先進水平，是我國火箭技術發展的壹個重要裏程碑。1984年長征三號成功地發射了我國第壹顆地球同步試驗通信廣播衛星東方紅二號。1985年中國宣布進入國際商業衛星發射市場。1990年我國首次用長征三號運載火箭將美國休斯公司制造的亞洲壹號衛星送入地球同步軌道。 長征四號 長征四號是在風暴壹號基礎上增加第三級發動機而成。火箭全長41.901米，芯級最大直徑3.35米，運載能力為太陽同步軌道時1500千克。1988年9月7日首次發射，成功地將我國第壹顆氣象衛星風雲壹號送入太陽同步軌道。隨後又將第二顆風雲壹號氣象衛星發射進入軌道。總***進行兩次發射，全部成功。 我國在長征四號甲基礎上研制的壹種運載能力更大的三級液體運載火箭。火箭全長45.576米，芯級最大直徑3.35米，運載能力在太陽同步軌道為2200千克。長征四號乙主要用於發射太陽同步軌道的對地觀察應用衛星，1999年5月10日，長征四號乙火箭首次發射，成功地將風雲壹號C和實踐五號衛星準確送入軌道。 “長征四號丙”是在“長征四號乙”基礎上改進的三級常規液體推進劑運載火箭，它采用了三級發動機二次啟動工作模式。 長征五號 為保證探月工程的順利進行，中國將用8年左右的時間研制新壹代大運力運載火箭，將在2010年前研制出新壹代大推力無毒無汙染運載火箭——長征五號。大推力運載火箭是進行深空探測的基礎，也是中國空間技術發展的必然要求。“嫦娥工程”二期和三期對月球探測的“落”、“回”兩個階段工作，都需要依靠這種新型大推力運載火箭。
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