長期以來，”日系車不禁撞”、“日系車鐵皮薄”、“日系車不安全”等等，已經成為很多國內消費者對日系車的固有印象了。除了省油經濟、皮實耐用之外，在安全性方面，日系車似乎是沾不上邊的，即使是日系車在安全碰撞中拿了高分，得了5星安全評價，人們也不會認為日系車就很安全。
這實際上與人們長期以來形成的錯誤觀念有關，長期以來，人們腦海中總認為汽車“鋼板越厚越安全”，實際上這是錯誤的，現在全世界強調整的汽車安全，不僅僅是保護車內人的安全，同時還要保護車外人的安全，從車輛的安全角度來講，“外柔內剛”才是最佳。
比如，有壹些日系車輛發生碰撞後，如果是輕微的，保險杠會凹進去，或者如果碰撞的稍微嚴重壹些，會看到裏面有很多泡沫，很多人就會認為泡沫有“造假”嫌疑，實際上這並不是造假，因為當車撞到人之後，人是血肉之軀，為了保護這個人，必須要有軟壹些的材料才能起到保護的作用。如果全部是鋼鐵材質去撞人，那麽行人的安全性就得不到保障了。所以我們講的汽車安全不僅僅是保護車內人的安全，也要保護車外人的安全。
另外，在很多交通事故的圖片中，人們看到日系車車身損毀嚴重的畫面，便會因此得出日系車“不結實”的結論，而這壹點也是公眾對於汽車安全的壹個誤區。在發生碰撞後，車身前部需要吸收撞擊產生的巨大能量，車身此時的“損毀”即對能量的吸收產生的結果，這樣撞擊後的能量得以通過車身分解傳導出去，而盡可能少地傳導給車內人員，以減輕對於人員的傷害。由此也解釋了公眾對於日系車“不禁撞”的壹種誤讀。
上世60年代，汽車的發明者奔馳率先提出了“緩沖吸能”的概念，而將這壹概念發揚廣大的則是日系車，這個概念強調了以人為本，安全的核心首先是人的安全，但是在現實生活中，汽車發生碰撞，要保證人不受傷，並非與對方硬碰硬，而是為車上的乘員分擔和吸收撞擊的能量，就像太極中的以柔制剛。而這些理念也正是全世界各國安全碰撞測試的初衷。這也就不難解釋為什麽日系車能在碰撞測試中拿高分了。