首先，抓地上後輪的胎壓要稍微調多壹點。 其次後兩項，因為是抓地，顯得車子比較重，不太好轉，轉向反應假如調成慢，並沒有那麽容易產生漂移，而且時不時還會發生飄不出來也轉不過彎。轉向範圍要廣才能拉出角度。 接下來：甩尾輔助，我把它關了，因為當遇到S型U型彎不關的話，會相對感覺連不起來 差速器： 本人之前試過全鎖，但過彎的時候會嚴重的影響速度，基本不能比賽了，所以本人調了兩格的鎖定，微弱同步，但多多少少又會快壹點，過彎的時候速度相對不會太慢。 (tiPS：差速器的作用其實就是讓後輪轉速壹樣，在過彎時 後輪轉速多少有點不同的，讓他們相同以後就會產生打滑， 並更容易的開始甩尾，但是這個調多了手感會有很大影響所以壹般建議微調。) 本人是全E改件，馬力857，輪胎牽引力調3格較少，因為上面也說了，主打抓地，所以相對的要選擇漂移胎，假如還選回抓地胎，基本是飄不起來的。 為什麽剎車強度和手剎強度都為最強，因為本人的改件是全E，86的馬力是857,因為是屬於抓地型，假如馬力小了是根本飄不起來的，要不就飄到壹半就停了，大馬力可以讓妳後輪持續輸出動力，所以剎車強是為了在過彎的時候可以給自己立馬調整壹個適合的過彎速度，要不是根本剎不急。至於手剎強麽，完全是本人感覺可以更容易的甩尾..... 說說彈簧硬度和防傾杠，有人強調的重點是慣性漂移，所以彈簧壹定要軟。我強調的是抓地力，所以這種是硬性漂移!原因就是要強迫86在高馬力上實現漂移。 最後在說說懸吊系統，我的車身高度調的是最低，目的就是要讓86穩，在配合著彈簧硬度，86看起來像磚頭壹樣穩著飄，不要軟綿綿的。 最後總結壹下，這樣調的86，就本人目前情況來看，感覺可以適合任何賽事，不單單只有甩尾賽，還可以勝任沖刺賽等其他，和路邊的野人玩家也比過不少，不過因為手殘和水平不高，贏的也不太多。 漂移是壹個極為刺激，希望以上有關《極品飛車19》86參數調校如何強制抓地漂移?極品飛車19怎麽漂移?對您有所幫助。
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