《我有車》原創新車報道：近日，在2023芝加哥車展上，豐田全球首發了漢蘭達的“超大杯”版本——全新Grand Highlander。新車相比在售的漢蘭達擁有更大的尺寸，定位在漢蘭達（Highlander）與紅杉（Sequoia）之間，而且從先期的發布的配置內容上也可以看出該車並未有華麗的包裝，但有全新升級的實用配置以及更寬敞的三排座，其推出的意義就是想給用戶提供更爽的乘用空間體驗。
全新Grand Highlander基於TNGA-K平臺打造，還是橫置平臺布局，但在海外該車使用了2.4T混動系統，全新追加的系統讓這款車型的動力表現非常強悍，預計新車最快將於今年中在北美市場開售，而國產方面目前還未有確切引入信息，敬請期待吧！
▲?“超大杯”漢蘭達是怎樣壹款豐田全新SUV？
原以為全新Grand Highlander會沿用現款漢蘭達的整體設計，但讓人意外的是新車針對外觀進行了重新設計，設計主導來自北美團隊，所以整體觀感跟柔美幾乎不沾邊，該車由於尺寸全面加大加寬，配合硬朗的線條以後，確實比其現款漢蘭達還要陽剛不少。
其中新車前臉使用了多邊形進氣格柵，整體尺寸面積非常可觀，也確實提升了其不少霸氣觀感，而且車尾的整體設計也更加筆直，底部保險杠部位使用了大面積熏黑包圍及雙邊***兩出排氣管布局。
前頭燈組燈腔內部使用了倒鉤型的LED日行燈，其設計確實有幾分雷克薩斯的感覺；尾燈組則使用了C字形設計，同時具有3D立體效果，值得留意的是，在全新Grand Highlander尾燈上方車頂擾流板位置設計了更長的高位剎車燈，能給後方車輛提供更好的警示作用。
全新Grand Highlander三圍5115x1988x1780mm，軸距2946mm，相比漢蘭達不僅軸距加長了94mm，其中長度提升了165mm、寬度增加58mm，高度增加50mm，比後者確實大出了壹圈兒，在理論上將有著更好地乘用表現。 而相比同類競品大眾途昂，新車在長度和高度上都有壹定優勢，兩車寬度僅差了1mm，但軸距相比途昂還是少了34mm。
隨著全新Grand Highlander的發布，也讓它成為了目前TNGA-K平臺下車型尺寸最大的車款，也補足了在漢蘭達與紅杉之間的中大型家用SUV定位市場空白。而且從新車側面能夠明顯看出，C柱和D柱之間的長度以及其側窗的面積也有所提升，令後排乘客擁有了更寬闊的視野。
原以為全新Grand Highlander會上賽那同款吸頂屏，與理想等這些車型拼壹拼家庭娛樂性出行，但當不少網友看到新車大尺寸全景天窗，以及略顯樸素的內飾時，甚至調侃起來這不就是“毛呸房”嗎？
在這個世代車型下，想讓豐田給全新Grand Highlander上如同理想L8那樣豐富的娛樂功能、小冰箱等還是別想了，考慮到該車自設計之初就是主要針對於北美市場，加之世界各地的人們用車習慣和理念都各有不同，所以像漢蘭達或全新Grand Highlander這樣的車型雖然中庸了壹點，但在眾口難調的市場環境中還是能夠滿足特定人群的用車需求的。
在漢蘭達上Y字型分叉設計的不規則中控臺，在全新Grand Highlander上則改用了傳統平直式的處理方式，加之後者寬度上的全面提升，整個中控臺看起來的確更加開闊了，所以前排視野大概率也有壹定提升，另外新車在副駕駛位置前方區域還設置有壹塊面積可觀的置物槽，能放下不少雜物，例如眼鏡、車票等等，右側還給副駕駛乘客提供了Type-C接口，看來實用性對於其來說才是第壹要義。
而且從先期發布的官圖能夠看出，新車光換擋右側區域就預留了水杯口，面積甚至能放下不銹鋼水杯，前方還設置有無線充電面板，擋桿後方則給到了壹整條中央扶手箱，相信其內部的儲物能力會相當優異，而且考慮到是壹體式結構，這設計相比同類競品攬境和途昂的傳統設定，理論意義上的舒適性要更好壹些。
12.3英寸多媒體屏幕內置全新的車機系統，但考慮到該系統未來不會出現在國內市場就不做過多介紹了，現款漢蘭達上的本土化最新豐雲悅享車載互聯系統其實已經很好用了，未來即便全新Grand Highlander引入到國內市場也必然會裝載同款車機。
作為“超大杯”漢蘭達，全新Grand Highlander在北美市場首發的車型采用2+2+3的7座布局，其中第二排有兩個獨立座椅，同時帶有獨立扶手，頂配車型帶加熱/通風功能，中配則只有加熱，看來豐田的刀法全世界都幾乎是壹樣的。
從官圖上可以看到，全新Grand Highlander第二排中央地板凸起非常小，結合全面加大的車身和滑軌，日常從中央通道進出還是比較方便的。另外進入第三排，即便是看上去較為高大的黑人模特坐在第三排，目測腿部空間非常充裕，但結合第二排前排位置滑軌有較大幅度前移，因此其實際空間表現未來仍需進壹步實測才能知曉了。
據海外官方所說，全新Grand Highlander雖然同樣使用了後多連桿獨立懸架，但經過重新優化設計後，其體積有所縮小，所換來了更大的後備箱空間。新車後備箱基礎容積近600升，當二三排折疊後比漢蘭達還要大出將近400升，確實相當闊綽。
至於動力部分，全新Grand Highlander在海外市場將提供三種動力，包含2.5升混合動力系統、2.4L 渦輪增壓燃油發動機以及2.4T Hybrid MAX混合動力（362 馬力、AWD），其中後者的整套系統綜合功率367馬力，峰值扭矩542牛·米，並且具備2267kg的拖拽能力。
▲?全新Grand Highlander引入後有市場嗎？
按照官方規劃，全新Grand Highlander將於今年年中率先登陸北美市場，隨後會銷售到澳洲等市場。其中在北美市場裏，像途昂北美版大眾Atlas、現代帕裏斯帝、福特探險者、雪佛蘭Traverse等都是其競品車型，考慮到這次豐田終於把漢蘭達和紅杉之間的市場空白給補上了，同時以豐田在當地的銷售情況來看，新車憑借更大空間和更強動力，大概率能夠吸引不少用戶青睞。
至於國內市場到底會不會引入呢？先前網絡上有消息已經傳出全新Grand Highlander引入的消息，同時結合該車定位來看的話，在漢蘭達往上包括壹汽豐田和廣汽豐田方面都沒有壹款真正意義上能與現款大眾途昂、攬境、攬巡、探險者等中大型SUV匹敵的車型，再結合豐田獨有的混合動力系統以後，對於家庭用戶來說可以帶來更平順的動力體驗以及更低的油耗，因此不排除未來引入國內市場的可能性。
參考現款廣汽豐田漢蘭達26.88~34.88萬元的指導價格，作為定位更高的全新Grand Highlander未來即便國產引入後，其官方指導價格也勢必會在30萬元以上起步。
其實對於全新Grand Highlander的未來國產價格也只是壹方面，而即便是沒有縱置平臺加持對於豐田來說也並無大礙，其混動系統就是核心競爭力所在，但相同的技術路線當前已有比亞迪、領克等推出了唐DM-P、領克09 EM-P等相當能打的車型，同時也有像理想L8、L9等主打家用的新勢力存在，賣的更是風生水起，顯然新車即便引入國產也不會過得那麽輕松。
《我有車》總結：全新Grand Highlander現在來看，相比漢蘭達確實全面加強了空間乘用能力，同時還有全新升級的動力系統，新車所展現的產品力很明確，就是壹款配置夠用、不在意面子工程，同時又能拉得下全家人出行的“超大杯”漢蘭達SUV，所以也是更偏向工具屬性。
新車未來假若有壹天能夠引入到國內市場當中，憑借中大型SUV定位勢必也會和在售的同類競品壹較高下，那妳覺得面對習慣了“豪華裝修”的國內消費者，全新Grand Highlander有沒有號召力呢？《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第壹手買車、用車資訊吧！
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