西康高速公路是中國國道主幹線是國家高速公路網內蒙古包頭至廣東茂名高速公路陜西境內的壹部分，也是陜西省?2637?高速公路網中貫通南北的重要路段 。 西康高速公路穿越秦嶺，橫跨西安、商洛、安康三地，由西柞高速、秦嶺終南山公路隧道、柞小高速、小康高速公路組成，全長194.92公裏，橋隧總長127.65公裏，占路線總長的65.49%。西康高速公路已於2009年5月28日正式通車。
基本概況
西康高速全長約195公裏，其中西安至柞水高速公路全長65公裏；柞水至小河高速公路全長71.67公裏；小河至安康高速公路全長58.261公裏。小河到安康兩段高速公路全長129.25公裏，工程總投資97.38億元。 按山區四車道高速公路標準建設，與正在建設的西安到柞水的高速公路連接，形成西安到安康的快速通道。西安至安康高速公路（簡稱西康高速）是國家高速公路網內蒙古包頭至廣東茂名高速公路陜西境內的壹部分，也是陜西省?2637?高速公路網中貫通南北的重要路段。
建設情況
包家山隧道
小康高速位於秦嶺腹地，穿越諸多山脈。結合橋隧比例高、施工難度大等實際，建設者們堅持自然和諧理念不斷優化方案，采用?零進洞?減少隧道口開挖；排水采用可植草綠化的?蝶形邊溝?，實現了路與環境的和諧統壹。為傳承和融入秦巴山區特有的文化底蘊，房建以徽派建築為主，綠化以竹為主、三季有花、模擬自然、合理點綴，實現公路與地域文化的有機融合。
包家山隧道是小康高速最大的控制性工程，其11.2公裏的長度僅次於18.02公裏秦嶺終南山隧道和12.286公裏麥積山特長隧道，居全國已通車高速公路隧道第三位。因其地質結構在全國高速公路工程中實屬罕見，被譽為隧道建設的地質資料庫。包家山隧道不僅穿經了3條大型地質褶皺帶和37條斷層破碎帶，還穿越了25處湧水點。
（壹）主要工程量
路基土石方783.52萬立方米；防護排水工程66.13萬立方米；分離式特大橋10.03公裏/6座、大橋25.2 公裏/76座、中橋2.91公裏/40座、人行天橋274.65米/4座；互通式立交3處；跨線橋4處；通道9道；涵洞98道；瀝青混凝土路面882.1 千平方米；特長隧道36.84公裏/6座（單幅）、長隧道6.52公裏/4座（單幅）、中短隧道5.91公裏/21座（單幅）。
（二）包家山特長隧道
包家山隧道全長11.2公裏，是中國第三公路特長隧道，位於小康高速公路的咽喉部位，是最艱巨的工程地段之壹。該隧道進口位於旬陽縣桐木溝，出口位於漢濱區茨溝鎮路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質構造復雜，地層巖性多變，工程施工難度大，不僅在技術而且在工期上都是全線最大的控制性工程。
建成意義
西康高速公路
1、西康高速通車不但讓安康告別了無高速通達的歷史，而且實現了西安至安康高速全連接，西安到安康的行車距離由原來的四五個小時縮至2個多小時，安康真正融入西安2小時經濟圈。這對加快西安與安康文化交流和聯系，促進兩地旅遊和經濟發展具有重要意義。
2、西康高速開辟了中西部合作交流的大通道，對實現陜西建設西部強省，打造西安、成都、重慶?西三角經濟圈?具有重大意義。
3、小康高速公路的建成通車，標誌著西安至安康的高速公路全線貫通，陜西提前兩年實現全省市市通高速的奮鬥目標。
5 發展經濟
西康高速公路全線貫通後，從安康市到西安市的時間縮短為3個小時。鐵路客流回流公路客運，還增加部分新客流，西康高速公路雙向客流為日均4000人次。高速客運成為聯絡西安和安康的主要交通工具。至此，鐵路客運8年來近乎於壟斷西康客運市場的局面發生變化。
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