9月10日，2021款哈弗H7正式上市，官方指導售價為14.2—17.3萬元，新車***推出4款車型，分別為暢享版、悅享版、智享版以及尊享版，動力上采用2.0T+7DCT的組合形式。其中，暢享版和悅享版維持了原有的豐富配置，而智享版和尊享版則在原來基礎上進壹步實現了升級，做到“加量不加價”。
延續現款車型的主體設計?換裝全新造型輪轂
作為該款車型，此次2021款H7依然沿用了新款車型的主體設計風格。扁平的六邊形進氣格柵，內部由三條橫向鍍鉻飾條裝飾，簡約且富有氣勢。兩側開眼角式的大燈設計與格柵連為壹體，不僅整體感很強，也拓寬了車頭的橫向視覺效果，整個車頭看上去非常沈穩、大氣。
此外，大燈組采用晶鉆式立體設計，內部集成了遠近光壹體式LED大燈以及LED日間行車燈，比新款車型看上去更具科技感。
新款H7車身側面的輪廓主要以平直線條加以勾勒，營造出端莊、沈穩的風格。車窗下沿的腰線，從A柱位置壹直延伸至尾燈，進壹步豐富了車身側面的線條輪廓。而車窗周圍除底部以外，均由壹條鍍鉻飾框進行修飾，從而給車側增添了壹絲精致感。此外，新款H7還換裝了全新造型的輪轂，看上去更加前衛、運動。但有所不解的是，新車除頂配的尊享版車型以外，其余三款車采用的是18英寸輪圈，相比現款19英寸的入門配置，顯得有些不地道。
新款H7的三圍尺寸與現款車型保持壹致，長寬高分別為4715/1925/1718毫米，軸距為2850毫米。H7定位為中型SUV，從目前市場來看，它面臨的是比亞迪唐、奇瑞瑞虎8以及傳祺GS8這些競爭對手，可以看出新款H7的壓力還是比較大的。
尾部設計相對簡潔，給人以中規中矩的風格。帶有銀色飾條的尾燈造型，配合底部雙邊雙出的排氣布局，顯得車尾四平八穩，進壹步彰顯出新車“務實派”的作風。
新增莫妮卡棕內飾配色?高配車型功能升級
新款H7的內飾同樣保持了現款車型設計風格，但此次新增了莫妮卡棕內飾配色，此配色以黑色打底，分別在中控臺、車窗下沿、座椅以及方向盤添加了棕色配色，在保持原本低調務實風格的同時，在視覺上提升了新車的時尚感和精致感。
配置上，新車全系配備了9英寸中控屏以及車載藍牙/電話等功能，並支持OTA在線升級。原廠車機系統支持手機互聯映射功能，比如支持導航、電話、音樂播放以及天氣信息查詢、違章查詢、維保預約、實時支付等功能。與此同時，還支持雙屏聯動，即通過多媒體主機可以把藍牙電話、音樂、電臺、新聞等信息傳輸到儀表顯示，方便駕駛者查看，使駕駛者視野更加聚焦前方，有效降低行駛風險。
在智能語音識別方面，新車搭載了飛魚2.0系統，該系統支持語音識別、語音喚醒、語音交互退出、聲源定位等功能，並可實現對娛樂、導航、通訊以及空調、車窗等功能的操作，提升了駕駛者用車便利性的同時，也創造出了更安全的駕駛環境。
此外，智享型還增加了電子換擋桿、電動尾門、方向盤換檔撥片等配置，支持語音控制車窗；而尊享型則添加了360度全景影像系統，從而讓駕駛者對車輛周圍的環境觀察更清晰，進壹步提升用車的安全性。
在主被動安全系統配置方面，新車配備了車道偏離預警、前車預碰撞、超速預警、續航輔助、自動緊急制動以及車道保持等豐富配置，為駕駛者提供更便利和更安全的行車便利。
在座椅對方面，主駕駛電動座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）***10向調節，根據不同駕駛者的需求都能夠調到最舒適的坐姿。並且前排座椅還支持座椅加熱、通風和按摩功能，其中通風和按摩功能屬於選裝範圍。
得益於2850毫米的軸距，車內後排座椅的空間相當充裕，而且座椅坐墊以靠背的填充物非常飽滿，舒適度不言而喻。此外，後排座椅還配備了少有的加熱功能，尤其在寒冷的冬季，對於長途乘坐的後排乘客無疑是個福音。
全新標配2.0T+7DCT動力組合?同級處於中遊偏上水平
動力上，新款H7搭載的是壹臺代號為GW4C20B的2.0升渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為?167千瓦（227馬力），峰值扭矩為385牛米，工信部百公裏油耗為7.7升。傳動方面，與之匹配的是壹臺7速雙離合變速箱。熟悉哈弗品牌車型的用戶可能對這套動力並不陌生，因為目前在H6、F7等車型上都有搭載。
總結
2021款H7可以說在外觀、內飾以及配置方面都做了不同幅度的升級，從而進壹步提升了該車型在市場當中的競爭力。但是，在當前10-20萬元級中型SUV市場，以自主品牌為主導的多款產品競爭在不斷加劇，在面對比亞迪唐、奇瑞瑞虎8以及傳祺GS8這樣的競爭對手，新款H7還有有著不小的壓力。與此同時，隨著應用了哈弗最前沿技術的第三代H6以及哈弗大狗的上市，以及F5、F7等潛力車型在不斷延伸市場範圍，H7在哈弗品牌反而顯得有些邊緣化。因此，H7若想攻破僵局，恐怕要等到全新換代了。不過從目前來看，新款H7因為有著豐富的實用性配置以及寬敞的空間，對於那些註重性價比和實用性的消費者來說，也是壹個不錯的選擇。
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