第壹個原因是部分工廠中的工人在白天工作，第二個原因為許多大型貨車所有者需要賺錢。
貨物運輸行業迎來新的發展階段，尤其是多家物流公司獲得大量訂單。壹部分大型貨車司機與物流廠商建立合作關系，從而獲得壹部分的收益，並幫助物流公司完成快遞運輸。壹部分大型貨車司機選擇的是自己單幹，既可以接私活，又可以選擇收入更高的運輸單品。
可是，許多消費者逐漸了解到壹個現象，大貨車在白天運行的數量相對略少，晚上大貨車才會出現在街道上。其實我們更應該考慮大貨車司機的收入狀況和貨物運輸公司的時間觀念。
第壹個原因：公司采取白天上班的模式盡管部分制造業公司會采取三班倒的模式，但是小型公司更加傾向於白天工作。裝卸工人並不是神，他們也需要得到良好的休息，白天工作，晚上休息，已經成為行業常態。在此期間，大貨車司機會提前將車輛開到裝卸公司中，當裝卸公司的工人完成貨物裝卸後，大貨車司機在晚上趕路或運輸。
第二個原因：大貨車司機需要賺錢雖然大貨車司機在完成貨物運輸後可以獲得壹部分的報酬和薪水，但是他們在前期支出的成本較高。壹輛大貨車的購買費用遠遠高於普通轎車的費用，為進壹步挽回成本，大貨車司機通常會采取多班倒的方式。既可以聘請其他司機趕路，又可以使自己得到良好的休息和睡眠。
所有公司會按照具體的行業規範和行業要求，對員工上班時間提出更細致的要求。八小時工作制並不是說說而已，裝卸工人每天都要憑借著勞動力獲得報酬，無法得到休息，只能影響工作效率。此時，大貨車司機按照裝卸公司的時間安排，完成貨物裝卸等過程。