開放分類： F1、體育明星、kimi、賽車手、帥哥
萊科寧(Kimi Matias Raikkonen )
小名,綽號:iceman（冰人），Raikko，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster
KIMI資料
姓名：基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）
國籍：芬蘭 (Finnish)
出生時間：1979年10月17日
出生地：芬蘭拉皮蘭塔 (Espoo)，應該叫做艾斯堡
常駐地： 瑞士 (Switzerland)
處子秀： 2001年澳大利亞大獎賽
身高：175cm
體重：62KG
頭發: 金色
眼睛: 藍色
婚姻：已婚（Jenni Maria Raikkonen）
紋身：右手腕出紋的小太陽圖案，後該紋成圖騰狀紋身
教育：
資格:標準芬蘭學校系統
最喜歡的學科: 體育 (在冬天打冰球)
征兵: 芬蘭軍隊壹年服役
語言：芬蘭語，英語
體育
興趣愛好: 滑雪, 慢跑,去體育館, 摩托, 冰球 , 高爾夫(在英格蘭學的)
摩托運動：幾乎所有電視上有的摩托比賽都看了
最喜歡的Rally車手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm
最喜歡的冰球隊: 芬蘭的Espoo以及 NHL teams（全美冰球隊簡稱，我也很喜歡，HOHO~~）
最喜歡的足球隊: 芬蘭國家足球隊
最喜歡的F1車手: Mika和 M Schumacher
音樂
最喜歡的樂隊: U2
最喜歡的歌手: Eminem
最喜歡的芬蘭樂隊: Bomfunk MC
食物
最喜歡的食物: 雞，意大利面（好吃~~），鹿肉
最喜歡的不含酒精的飲料:蘋果汁
最喜歡的含酒精的飲料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎麽說，記得好像也是伏特加之類的）
服裝：
購物: 其實並不是真的喜歡買衣服
適合比賽的: Sparco Nomex（是壹種材料類似於宇航服的衣服）,寬松的,飽滿垂直的velcro fastenings, 無腰帶的
比賽用鞋: 銀黑色\; DC 穿全黑 (McLaren)
紅色帶白色puma標誌 (Ferrari)
戒指: 左手帶壹個銀色的戒指
平時: 經常穿壹對紫色的衣服和領結
太陽鏡: Hugo Boss
手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的帶子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第壹次勝利後)
書包：Puma Ferrari的小紅書包
代言產品：豪雅表，JOHNNIE WALKER(尊尼獲加)，WEST（威獅香煙），雀巢咖啡
統計數字：
年度總冠軍次數： 1
首次F1大獎賽： 2001年澳大利亞大獎賽
首次登上領獎臺： 2002年澳大利亞大獎賽
首次分站賽冠軍： 2003年馬來西亞大獎賽
首次桿位： 2003年歐洲大獎賽
首次世界總冠軍：2007年巴西大獎賽
F1大獎賽參賽次數： 126
F1大獎賽發車次數： 126
F1大獎賽完賽次數： 86
F1大獎賽登臺次數： 51
F1大獎賽獲取積分次數： 77
F1大獎賽退出次數： 40
F1大獎賽分站冠軍次數： 17
F1大獎賽桿位次數： 15
F1大獎賽創最快圈速次數： 26
F1大獎賽首發奪冠次數： 6
F1大獎賽累計積分：485
F1世界冠軍次數：1
1989 開始練習駕駛卡丁車1990年開始參加卡丁車賽1993年首次在國內卡丁車賽上獲得名次
1995 進入方程式A級，第壹次獲得賽事勝利；受邀參加了摩納哥杯的比賽
1996 參加卡丁車歐洲系列賽、世界錦標賽賽事和北歐錦標賽賽事；芬蘭全國錦標賽方程式A級第四名
1997 洲際A級芬蘭錦標賽冠軍，北歐錦標賽第4，參加大獎賽和世界錦標賽賽事
1998 芬蘭冠軍，北歐錦標賽冠軍，洲際A級系列賽冠軍，超A級歐洲大獎賽亞軍摩納哥杯季軍，世界錦標賽列第7，但中途退出
1999 方程式A芬蘭亞軍，超A級世界錦標賽第10，首屆雷諾方程式賽事季軍雷諾方程式冬季系列賽冠軍
2000 英國雷諾方程式冠軍，參加三輪歐洲雷諾方程式系列賽，兩次獲勝
2001 加入索伯車隊成為正式車手，得9分列車手排名第11
2002 加入邁凱輪車隊得29分車手年度排名第6
2003 成為大舒馬赫衛冕冠軍有力爭奪者，贏得91分僅以2分之差獲得車手年度亞軍
2004 取得1個分站冠軍，1站首發，以45分的成績取得賽季車手第7名
2005 取得7個分站冠軍，6站首發，以112分的成績取得賽季車手第2名
2006 取得3站首發，以65分的成績取得賽季車手第5名
2007 加入法拉利車隊
2007 取得6個分站冠軍,以110分取得賽季的總冠軍
★壹個北歐人在意大利做什麽☆
如果說法拉利是彭湃動力，那萊科寧要做那敏捷的閥門；如果說法拉利是壹瓶艷酒，那萊科寧要做那理智的塞子；如果說法拉利是壹腔熱血，那萊科寧要做那冷靜的大腦。那就是德國人舒馬赫成功做到過的，紅色上的壹抹冰，致勝法寶。
“我知道世界冠軍意味著什麽，意味著自信，意味著必須再來壹次。”新賽季，冰人沒有退路。
雙料冠軍沒有讓他改變什麽，萊科寧的原則非常簡單。“我絕不會改變我的生活方式。”加盟法拉利的第壹次新聞發布會上，他就直截了當地向意大利媒體指出了這壹點。而且芬蘭人也不打算學習意大利語，“我不會去語言學校的，我又不是為了這個才加盟法拉利。”
萊科寧和舒馬赫，區別很大。舒馬赫在法拉利的第壹次試車，德國人就壹些細節問題和車隊的技術組討論到了深夜。而對於萊科寧來說，工作的起點和終點異常明晰：進入賽車工作開始，跨出賽車工作結束——其余的壹切，於己無關！當然，這也和敬業與否無關，這是萊科寧的方式。初來乍到，先明確我要做的事情，要承擔的責任，先小人後君子。
萊科寧和阿隆索在性格上也絕無相似之處，盡管他們的天賦都舉世公認。阿隆索總是整齊的短發，這個發型不會影響到他的視線。雖然西班牙人很不喜歡喧鬧的 Party，但是車隊的每次正式活動他都表現得很得體。萊科寧站在阿隆索的反面，他是典型的派對動物，享受歇斯底裏的瘋狂。
如果非要做比，或許兩個人的音樂愛好更貼近他們的本質：生活在熱辣陽光下的阿隆索喜歡西班牙民樂，而萊科寧則對Eminem情有獨鐘。到底是誰給萊科寧起了“冰人”這個外號？難道有“冷靜先生”喜歡埃米納姆的嗎？不過法拉利並不在乎。萊科寧在生活中無論多麽激情四射，都不會引起“歐洲南方人”意大利人的驚奇，反而會引發“於我心有戚戚焉”的同感。法拉利需要的只是萊科寧做壹個“冰頸”，能夠在關鍵時刻保持頭腦清醒，在狂瀾到來時做到精確的計算，在千鈞壹發之際保持冷靜，並且讓激情最有力的迸射，完成目標。
2005年的紐伯格林賽道最能說明萊科寧和阿隆索之間的差別，這壹點法拉利早就看在眼裏。當時，萊科寧壹路領先，最多的時候他的優勢有驚人的20秒之多。但芬蘭人繼續瘋狂地創造速度紀錄。大力的剎車和急轉，圓形的車輪被磨出了棱角。萊科寧從不在進入彎道的時候放緩速度平滑切入，這也意味著賽車的懸掛系統必須足夠“堅強”。在終點已進入視線的時刻，賽車的右前懸掛爆裂，右輪轟然飛出。可是說起自己的駕駛風格可能才是葬送好局的元兇時，萊科寧壹臉的不在乎：“我們必須贏他(阿隆索)，我們需要更多的積分。”
當然，天才可以乖張狂傲。2000年秋，索伯車隊將萊科寧帶進F1賽場之前，芬蘭人在雷諾方程式中也只參加了23站比賽。萊科寧的第壹次亮相是在穆傑羅賽道試車，他得到的賽車有600匹馬力，是最強勁的。“他只開了幾圈，我就明白我得到了什麽——壹個百年不遇的天才車手！”皮特?索伯日後回憶起萊科寧給他的第壹印象，總有壹種掘出寶藏的興奮！2001年，萊科寧就成為了索伯車隊的正式車手，又壹年後，他在邁凱輪成了哈基寧的接班人。法拉利對萊科寧的個性了如指掌，而且欣賞。作為F1車隊中的龍頭老大，法拉利需要保持賽車運動最本質的東西，也要保持自己鮮明個性，那就是速度與激情。承擔F1世界中顛覆者角色的小車隊們可以機關算盡，唯結果之上。但法拉利不行，獲勝很重要，但那還不夠，必須贏得漂亮，必須制造奇跡。這樣才能保持號召力。看看西班牙足球豪門皇馬和巴薩的處境，就會明白為什麽萊科寧是法拉利最青睞的壹號車手。因為只有他冰火兩重天的極端性格，以及強大的個人魅力，才能滿足這種要求。
法拉利CEO讓?托德表示，盡管很難比較萊科寧與阿隆索的天賦，不過他認為前者的個性更加適合法拉利。“最近5年，基米壹直被認為是最為出色的車手之壹。我永遠不理解那些會對他上半賽季表現失望的人們。” 從登陸F1的第壹刻起，萊科寧的風格就真的從未因為任何動因改變過。和他對引擎動力貪婪的攫取壹樣，他的心理素質也令人嘆服。前邁凱輪隊醫金薩曾說：“就算比賽的表現是災難性的，他的微笑還是會和贏得比賽時壹樣迷人。他能徹底剔除關於失敗的記憶。就我所見過的人來說，很多人的空間感十分出色，但萊科寧對三維空間的感知，無疑是最出類拔萃的。”但當有記者拿這個問題去問萊科寧的時候，芬蘭人只是冷冷地說：“他不過是個隊醫，他對賽車壹無所知。”
2007賽季硝煙散盡，萊科寧有了全新的感覺。他需要時間去適應新車。“駕駛座艙有壹點陌生，賽車有了壹些革新，我們沒有了牽引力控制系統，因此在雨戰中，賽車將會難於控制。”在為法拉利帶來了冠軍之後，萊科寧還需要徹底征服馬拉內羅：在後舒馬赫時代，芬蘭人是紅色躍馬的取勝之匙。 “我還可以留在法拉利兩年，如果在此期間我還會不斷地獲得快樂，我會留在這裏。”萊科寧和為他著身訂做的F2008即將踏上衛冕之旅，在過去10年，還從來沒有世界冠軍第壹次衛冕即告失敗，萊科寧當然也不願成為這麽壹個第壹人。