2020年，新建成的網絡名人胡尊S200吸引了眾多卡友。眾所周知，這款車雖然“年輕”，但背後的品牌卻有著60多年的傳奇歷史。今天，我們將帶妳仔細看看。
上海S200來自壹汽淩源，由壹汽集團和上海賀飛汽車合資組建。如果要刨根問底，要從50年代末說起。
●過去“廖老大”的銷量壹度位列行業前三。
1959年，中國汽車工業剛剛起步。這壹年，遼寧淩源新生聯合企業公司在遼寧省淩源縣成立。當時主要生產汽車儀表、機械和無線電設備、精煉和煉鋼等。當時我們國家剛剛實現造車夢，淩源新生聯合是國內最早從事汽車行業的公司之壹。
1964年，公司開始生產“淩河”牌客車和軍用保溫車，成為國內少數幾個能達到造車能力的企業。熟悉這段歷史的人都知道，第二汽車公司是從1969年開始在十堰建廠的，也就是說在東風建廠的前五年，這個企業就已經有車輛了，其歷史淵源不容小覷。
而企業的名氣要從遼壹的問世說起。
1970年，中國第壹輛平頭卡車在淩源新盛聯合企業公司誕生，產品命名為“遼寧壹號”，也被親切地稱為“遼寧老大”。它是遼寧省最早的中型卡車，壹經推出就受到市場的好評。
此後，淩河汽車陸續推出了LH140、LH141、LH142卡車和94010噸半掛車。1975年，尖頭卡車成為中國第壹款采用整體式前擋風玻璃的車型。
淩河汽車從1982年開始生產LH142柴油卡車，性能遠遠優於解放和東風。
同年，隨著改革開放的推進，淩河汽車作為首批11家企業之壹，加入解放汽車工業合資公司。兩年後引進日本五十鈴技術，生產出LN1101系列150馬力五噸柴油車，也就是我們所說的LH143。這是中國最早的5噸柴油平頭卡車，再次領先於解放和東風。
十幾年過去了，LH1101壹直是淩河的主力機型，得到了客戶的壹致認可。直到2000年左右，這種模式才逐漸淡出人們的視線。
值得註意的是，淩河憑借產品的多樣性和可靠性贏得了市場的青睞。從1985年到1992年，“遼寧壹號”的銷量在國內市場排名前三，成為僅次於解放和東風的第二。
1989年，我國發放了第壹批卡車和微型車生產許可證，淩河汽車憑借優異的市場表現，成功成為首批獲得汽車生產資質的企業，行業地位可見壹斑。
●股權重組的困境正在改變。新“網絡名人”開啟新營銷模式。
90年代，對淩河來說是壹個分水嶺。
1993年，淩河汽車與壹汽集團合資成立壹汽淩源汽車制造有限公司，簡稱壹汽淩源，主要生產壹汽淩河皮卡、輕卡和專用車。但也是在這個時期，國家加快宏觀經濟調整，國內汽車工業發展迅速。
但由於壹汽淩河沒能趕上汽車行業的發展，企業管理出現了壹些問題，逐漸陷入困境。
根據記錄，壹汽淩河從1995年開始出現問題。1996年只賣了364輛，1998年更是難上加難。上半年壹輛車都沒生產，昔日的輝煌壹去不復返。壹汽淩河急需突破困局。
2014年，在遼寧省政府的大力支持下，上海賀飛集團投資重組了壹汽淩源汽車制造有限公司，主要生產“壹汽淩河”牌皮卡、輕卡、中重卡和專用車。從此，企業又迎來了壹個轉折點。
今年5月9日，壹汽淩源新產品虎尊S200上市發布。這款產品在車輛外觀、配置、營銷等方面都緊貼當前用戶的特點。線上線下宣傳推廣結合社群營銷，融入互聯網基因，開啟了“新零售”的營銷模式。
●後記
壹汽淩源的發展變遷史，或許也是東北老工業基地的壹個縮影。建國初期，長期以來為國民經濟發展作出了重要貢獻，也曾隨著歷史發展而艱難失落。但過去的輝煌為未來的發展打下了堅實的基礎，我們期待壹汽淩源在新的歷史機遇下的新騰飛。(文字整理/張紅霞)
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