新聞背景：
近日，有消息透露，日本軟銀集團（阿裏巴巴母公司）即將敲定壹筆交易，牽頭向滴滴出行旗下自動駕駛部門投資3億美元。而滴滴近期也是大動作不斷。近日，滴滴順風車又在官微宣布，將從27日開始恢復夜間出行服務（20:00-23:00）。基本上可以視作，滴滴順風車業務重新上線。
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MiVo車庫快評：
1、?軟銀擬3億美元資金投資滴滴自動駕駛，若單獨拆分自動駕駛項目滴滴或成巨頭：目前來看軟銀3億美元投資滴滴基本上是板上釘釘的事情。截止本次投資之前，軟銀已經為滴滴先後投資達到了88億美元之巨。對於軟銀而言，未來駕駛包含的車輛調度和自動駕駛都是滴滴擅長的部分，軟銀此次投資滴滴也算是順理成章的事。
滴滴本身也極其看重自動駕駛業務。去年8月，滴滴宣布自動駕駛部門升級為獨立公司，專註自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展，滴滴出行首席技術官張博兼任自動駕駛新公司CEO。如果軟銀投資落地，滴滴很有可能將自動駕駛從獨立部門公司的身份中拆離出來，成為自動駕駛行業新的巨頭公司。
2、滴滴重新上線順風車業務可謂適時而動，安全防護程度升級但風險依然存在：在3月11日試水了"順風同事"業務之後，滴滴終於還是迫不及待的宣布了順風車業務的回歸。據悉，在發生事故下線之前，滴滴的順風車業務是滴滴的主要利潤來源，沒有之壹。現在復工進度正在增加，人們對於出行的需求正在逐步放大。滴滴趁此機會恢復順風車業務，可謂是適時而動順理成章。
不過由於之前滴滴順風車的"惡性事件"陰影揮之不去，本次滴滴順風車也同步增加了安全防護等級。包含對於司機的認證和考核，以及安全考試和夜間出行的全程錄音在內多項手段，都增加了滴滴順風車的安全等級。不過不可能做到100%預防惡性事件發生，也是人們***同認可的問題。滴滴順風車此次上升到如此等級，可能大概率會重新獲得市場認可。
3、連UBER市值都在下降滴滴發展還需新思路，美團打車等分蛋糕的對手也在成長：當然，對於目前的市場行情來說，作為網約車標識牌級別的UBER，市值和業務也在下降。目前UBER市值在255億美元左右，滴滴在200億美元徘徊。目前中國市場正在復蘇而歐美則進入下滑階段，滴滴有望趕超UBER。因此，想要再發展，滴滴只能選擇新的思路，而自動駕駛和全新的車聯調度，在5G框架下，就是突破口。
不過對於滴滴來說最大的問題在於競爭對手的成長速度。2018年滴滴虧損超過百億元，這還是在日均訂單量不斷增加的情況下。而美團打車、首汽打車、享道出行等等競爭品牌的出現正在給蠶食滴滴的生存空間。而現在滴滴正在嘗試使用C2C模式來重新搶占新的蛋糕市場，或許，這樣也算滴滴找到了新的生存模式。
車庫總結：
越是上級城市，妳越能感覺的到滴滴生存的舉步維艱。倒是發展到三四線城市之下了，妳會發現除了美團，滴滴根本沒有對手。但是下層市場的沈澱還需要時間，甚至還有不少"進入門檻"，滴滴顯然等不及了。ADAS的技術進步，滴滴看在眼裏，現成的賺錢模式滴滴不會放棄。滴滴大動作不斷，看來是做好準備了
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