自行車的規格與要求
作為競賽的自行車，第壹，必須是人力推動；第二，不準裝有任何防風（減少空氣阻力）設備，但可裝變速器；第三，自行車長不能超過2米，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分，車座前端垂線在中軸後不能超過12公分。車把寬度不少於75公分。車輪直徑、車座、車架形式等可自行選用。
為了保證運動員的安全，公路賽車必須性能靈活，前、後剎車有效，用橡皮或軟木塞堵住車把管頭。車上不能有尖銳零件，螺絲不許突出。
檢查要點
自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭幹凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。
運動員每天都應該將自己的車子擦拭壹遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養運動員的責任感和事業心。
檢查車輛時要註意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要旋緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪壹起更換；剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束後， 應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別註意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前後位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。
每次檢查完車子後，親自試車，做為最後驗證性的檢查，以確保完好，能隨時投入使用。
自行車的潤滑
自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把幹摩擦變為濕摩擦，減少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節省體力。因為濕摩擦產生的阻力只有幹摩擦阻力的四十分之壹。所以，濕摩擦產生的熱量小，零件不會因過熱而變形，降低了磨損，保護了零件。尤其在雨天進行訓練和比賽時，更應註意給各部件加添潤滑劑，防止由於水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，每個自行車運動員應特別重視潤滑劑的使用。
使用潤滑劑要適可而止。晴天少加壹些，否則會粘上大量塵土，影響轉動；下雨時多加壹些（特別是鏈條上）。參加多日賽時，最好帶上個小油壺，每騎行兩小時就給鏈條上加壹次潤滑劑，以減少摩擦，否則，鏈條正常傳動會受到影響，加重體力消耗。
使用黃油（鈣基潤滑脂）時，應根據氣候和訓練、比賽條件不同而選擇不同種類的油。公路賽車應選用硬度較高的3#或4#潤滑油，場地賽車可選用1#油脂。冬天使用軟壹點的潤滑油，夏天可使用硬壹點的潤滑油。
車胎保養與維修
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別註意保養。
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。
車胎註入壹定氣體的目的是：能使自行車有壹定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊；能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。公路車胎壹般保持5——7kg/cm2氣壓，場地車胎最好註入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發生危險，導致運動員受傷。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，註入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。
比賽時如需要更換新車胎，應將新胎事先裝上，最少騎行50公裏以上，檢查壹下車胎是否良好，確認無問題後，方可使用。
內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打入適量氣體，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都 漏氣不易找到破洞時，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩紮好，不讓氣體通過，另壹人幫助打氣，如果打氣後很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣；打氣後不漏氣或 漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向後移動，繼續逐 段檢查，直到找出破洞為止。
找到漏氣地方後，先將外胎拆開取出內胎。取時不可用力猛拉，防止將內胎拉斷。然後用木挫或鋼鋸條將破洞周圍挫刷幹凈，或用汽油洗刷幹凈，將補皮粘上，然後再將外胎縫好。縫帶時縫線不要拉的太緊，以免造成外胎粗細不勻。
三十分鐘保養可以有系統地檢查自行車地全部車體。如果機械運作狀況良好，檢查工作很快就可以完成。如果有問題，檢查保養工作自然要花費較長的時間。接下來的章節所提供的各種細節技巧，是妳在進行車身保養時必須註意的事項。自己動手維修保養，可以讓妳對自行車有更深入的了解，並可借此檢查自行車的機械運作是否正常。這項工作最好能在定期清理工作中壹起進行。不久之後，妳就能靠直覺發現問題所在，壹旦有看起來，感覺起來或聽起來不對勁的地方，妳馬上就知道要從哪裏檢查。 減輕車體的重量
提高山地車的競技機能，首先考慮到的是如何減輕重量。
輕和強度的關系
以為越輕越好，只考慮減輕零件的重量時，自行車的強度/剛性會降低，變成軟綿綿的自行車。實際上選手的技巧及體重，將大大影響自行車的強度與剛性。
在此先不講技巧，著重談體重。若體重為100kg的人和50kg的人，同時騎山地車跳躍著地，此時的沖擊強度當然不同。
當前競技用自行車的主流在歐美，若使用歐美的自行車，應根據他們的情況來考慮強度等問題。
材料的重量
減輕體重才是最好的輕量化
車架的素材隨著強度及輕量的需求，從鐵→鉻鉬鋼→鋁/碳→鈦逐漸發展。若不考慮價格的話，鈦最輕。
要實現輕量化，最經濟最有效的方法是減輕妳的體重，花費很多錢減輕自行車的重量，充其量減輕100g～200g。妳可減輕多少體重？
車架的厚薄
零件的輕量化
車架呈管狀。若管壁薄強度則不夠。傾向是接合部位厚，中間部分相對薄，也就是說，按加在車架上各處的力的強度來變更厚薄度來謀求減輕車架的重量。
與車架壹樣，有些零件的材質也使用鈦，這些零件小而輕。但是剎車若輕而小時性能會下降，因此需要細心選擇。
輪胎直接接受地面的阻力，其阻力的大小，會使騎手感到山地車的重與輕。想變輕則采用細車胎，提高空氣壓，但是抓地力則會降低。
提高剎車的性能
對山地車競技技巧來說，剎車器是非常重量的零件。剎車器性能的好壞，不單大大影響競技的技巧，還關系到安全，因此要足夠重視。在比賽前壹定要檢查，及調整。為了對應劇烈的比賽，我們在此探討剎車器。
■剎車器的控制性
剎車器很靈，指的不是如何能夠銷住車胎。應該是抓地面的狀態下，降低旋轉使車子停下來。假若車胎處在滑行的狀態時，制動的距離變長。
剎車器的控制性指的是：騎手加減剎車桿的力量如何迅速傳遞到剎車器上。油壓剎車器性能過於強，假若剎車失敗時會摔倒。
另外，有些是利用幅條和剎車塊的阻抗，加強剎車性能的系列。這種系列在比較滑的路面較難控制。原因是幅條和剎車塊的阻抗超過了路面的阻抗。這種類型的剎車器，假若開始滑行時放松剎車桿，但是反應很慢。對初學者來說，因為騎行的較慢，輕輕制動的話，還是可以用的。
■補強盤（plate）—穩定器（Stabilizer)
起動剎車器後本來壓著車圈的力量，轉變成為擴大的力量。為了抑制這種現象裝上補強用plate較好。裝上之後，加在剎車桿上的力不會浪費，全部轉變成剎車上，成為控制性能好的剎車。
■剎車膠
剎車膠是直接壓緊車圈的東西，它的材質將大大影響剎車及觸感。所使用的化合物較柔軟的話，天氣乾燥時好用。但是下雨弄濕時變得很差，因此根據比賽狀況來決定使用不同材質的剎車膠。
■閘線類
閘線類過於長時，會引起線的拉伸，或者變得反應慢、失調等毛病。適當的閘線的長度，應該是握把向左右轉向時，閘線不會感到過於繃緊就可以了。
握把
假若想調整握把的角度或者突出，只能更換車把立。車把立有各種角度及不同尺寸的突出，以比賽為目的時突出
長度120～160mm為宜，這種尺寸高速度時的控制較穩定。角度則以90～120°左右的較好。
不管是角度或者突出的長度，都是與車架、身體配合得好，因此應慎重選擇。
■握把
Slalom、速降、Trial等競技要求能夠嚴格控制車體。握把最好用有防滑的稍硬些的膠較好。不要用海綿膠般軟綿綿的握把。
越野賽、自行車旅行等的場合，長時間握住時手會變痛，應該使用表面順手些的握把。但是越野賽根據路線狀況，有時需要使用有阻抗的握把。不需要硬工夫的騎行時，在握把上繞卷軟帶也是好的。 1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕松運作。適中或緊實（D/F）
地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓松脫。最重要的是要檢
查導線是否松脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實（F）。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的哢嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每壹段速壹段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實（D/F）。
5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
維修可以分為幾種?
正常騎乘使用，短期(壹周或十天)定期維護，中期(壹或二個月)定期維護，長期(半年或壹年)定期維護，野外緊急修復。 在此做為劃分依據的時間，是以每日到壹周兩次以上進行自行車運動者的使用情形來分的，如果妳進行自行車騎乘的頻率較低，或者妳的自行車使用極為頻繁，那麽可以將中短期的時間略加調整，以適合不同的騎乘狀況。
增強戶外山地車平地路段的表現
重齒比騎乘訓練
這時大多數人最不喜歡的訓練之壹。但這種訓練很有效，能改善腿力、增加大小腿的肌肉質量，因為訓練相當嚴苛！訓練方式很單純，就是騎車時完全使用重齒比，不管坡度多陡或是順風逆風。訓練途中妳會壹度很想放棄，但請堅持下去。有時候爬坡時妳會騎得很慢，回轉速(RPM)也很低，但千萬不要放棄。這時鍛煉臀部肌肉的好機會。值得註意的是，如果膝蓋不好，千萬不要嘗試這種訓練方式。
2x30間歇訓練
又是壹項嚴酷的訓練。該如何進行呢？先暖身，然後用妳能承受的強度騎三十分鐘，其間不能降低步調或是減緩速度。妳必須調整自己的強度，讓自己在10分鐘慢速踩踏休息後，還能再做壹輪相同步調與速度的30分鐘練習。
要完成這項訓練，體能以及心理上都要有相當的強度，壹開始妳可能只能做2x20分鐘的間歇訓練，但記得千萬不要放棄。想象那些赫赫有名的選手吧，咬著牙撐下去！
建議在市內訓練臺上進行這項訓練，不但省時，自己也好測量妳的訓練強度。
增進多人訓練時的效益
當我們與其他人壹同訓練時，我們比較容易分心、開始聊天，而且就算我們加強訓練強度，通常也只是並排***騎而已。壹個在壹同訓練時可嘗試的方式是，找壹條沒有交通標誌的平地路段，壹個車手先加速攻擊，另外壹個人在壹分鐘後開始追擊前者。
這樣子將比較有比賽的感覺，強迫每個人超越自己的極限。當妳追上前面的車手後，休息壹下，然後換另壹人反追擊。
上健身房
不是每個人都喜歡去健身房，但健身房的確能協助妳增強肌肉質量及腿力。有的人不會去健身房鍛煉腿力，因為他可能每周騎車約約20小時。但如果妳在平地路段表現不佳，或是騎車時間有限，在健身房鍛煉腿力是相當棒的訓練方式。
當然妳也可以在網絡上找適合單車手的練習方式，如果妳不熟悉健身器材，請壹個教練教妳訓練各肌肉群也是個好方法。 基本信息
遊戲名稱：山地自行車
遊戲類型：體育小遊戲
遊戲大小：8314K
英文名：Mountain Bike
介紹
壹款山地自行車越野遊戲，挑戰性高。
操作指南
如何開始
遊戲加載完後點擊PLAY -GO開始遊戲。
操作方法
鍵盤方向鍵控制移動。
遊戲目標
闖過所有的關卡。