重慶 旅遊 壹定不要缺少乘船暢遊長江這個環節。那天晚上尋找遊船破費周折。由於我們報的是散團，就是由全國各地的遊客組成的團隊，壹整天參觀了洪崖洞、白公館、渣滓洞、磁器口等景點。到了下午五點多鐘，導遊又組織大家參加了壹個自費項目，在重慶最高的大樓上俯瞰嘉陵江與長江交匯處的景觀。上樓前導遊安頓我們，下了樓以後有壹輛大巴車直接去朝天門碼頭，並告訴我們該車的車號。誰知道上了“賊”車，磨磨蹭蹭又進了兩個購物點才去朝天門碼頭。
我按照行程單找到了第六碼頭，順著幾十節臺階找到了登船地點，這裏根本就沒有我們所乘坐那艘遊輪。向壹位保安打聽，他說我們這裏是嘉陵江碼頭，妳們要去的地方可能是長江的第六碼頭，離這裏五六裏路呢？我慌忙給重慶的遊客中心打電話問明情況，不壹會兒接到了他們的回話，說是行程單寫錯了，不是第六碼頭是第三碼頭。我和老伴匆匆忙忙趕往另壹個碼頭，漫長的嘉陵江碼頭沒有任何交通工具，邁開兩雙老腿終於找到了第三碼頭。江邊有壹個女孩手舉著壹尺多長的三角旗上邊是寫著維多利亞號。我們便急急忙忙登上了遊輪， 離開船的時間所剩不多。遊輪的負責人說 旅遊 公司不把妳們的電話號碼給我們，也沒法通知妳們。
他們把行程單寫錯了不說，又沒有及時把我們的信息通知給遊輪，如果耽誤了行程，後邊的壹系列問題該誰負責。出行選擇正規的 旅遊 公司很重要，但妳能知道哪個是正規的公司，尤其是散客出遊，稍有不慎後果不堪設想。這就又聯想到我們登機時遇到的麻煩，那天下午，我們按照導遊通知出行時間早早到達了烏蘭察布機場。行程單寫的是十九點三十分起飛，但機場電子顯示屏卻是二十壹點三十分，飛機因為種種原因延誤也正常，晚走幾個小時也不是多大的事情。
登機前半個小時用身份證領取機票，辦理好了相關事宜開始通過安檢，壹個女工作人員看了我們的機票和身份證說是姓名不對。我拿到手中仔細瞧瞧沒錯呀，白紙黑字上邊寫的就是我們的姓名啊！人家說下邊的拼音字母錯了，薛應該是這個XUE字母，妳看看寫成什麽啦？我問這該怎麽辦呢？女工作人員說，誰給妳們買的機票找誰去，要不今天妳們走不了。
我便急急忙忙給 旅遊 公司的小張打電話，小張說李叔我給問問到底怎麽回事兒。這時候機大廳響起了督促我們登機的廣播。我想起以前在杭州蕭山機場出現過類似的問題，當時老伴機票上的風寫成了鳳，安檢處的工作人員讓我去壹個工作臺更正壹下，再加蓋壹個公章就可以了。我便急忙向發放機票處的工作臺跑去，這裏卻連壹個值班的人員都沒有。
安檢女工作人員說沒找誰也沒用，這事兒就得找給妳們買機票的。我又給導遊小張打電話，小張那頭回答正在給我們找人辦理。這時大廳裏又響起了如果我們再不登機，飛機就要馬上起飛了的聲音。我真有些急了，就對安檢處那個女工作人員說，人家大機場這麽點小事兒，不就加蓋壹個公章嗎？可這裏就妳說了算，妳們領導哪兒去了？如果耽誤了行程我要起訴妳們。女工作人員壹臉無奈。
就在這時壹個男工作人員從裏邊喊我們趕快登機。我和老伴慌亂地通過了安檢，跑下樓梯出了候機大廳。飛機還在幾百米開外，地勤人員大聲呼喊，妳們還磨磨蹭蹭幹甚，起飛時間早過啦！我和老伴背著大包，提著小包向停機處百米沖刺，氣喘籲籲地爬上懸梯後，老伴嘴唇發紫，累的連話都說不出來了。真就像國民黨逃離大陸壹樣狼狽不堪。
飛機平穩地在星光閃爍的天空上翺翔，我長長吐了壹口氣說，不管怎麽說我們總算上了飛機。老伴卻嗔怒地回了壹句，沒把命丟了……再也不跟妳出門啦！
我壹路上苦思冥想是機組人員決定拉我們走的 ，還是機場大廳不停播放督促我們登機的話音感動了“上帝”？身份證與本人無誤，就是差了那麽幾個拼音字母，為什麽就不能更正呢？如果我們不能按時飛往重慶，後面的行程全部耽誤，損失又該由誰負責？這麽點兒事情去法院打官事，不是人為的制造矛盾嗎？妳按原則辦事沒錯，但偌大的候機廳起碼應該有個值班領導呀？我們地區的硬件設施上去了，但人的素質遠遠落後於飛速發展的經濟，但願今後不要發生類似的事情為好。
遊船經過壹夜的航行第二天淩晨到達了豐都，這裏的 旅遊 景點叫玉皇聖地。這個離豐都不遠的地方，名叫五魚山的宗教文化之地，以中國道教為核心，以善良為基礎，展現了“佛心”“道骨”“儒表”的傳統文化價值觀，也是對名山景區文化的重要的補充和生華。
像我這樣既不燒香又不拜佛的無神論者只能是走馬觀花，但這裏的風光壹點兒不遜色於長江流域的其它地方，三角梅等亞熱帶花卉開的艷麗和高大，各種樹木被雨水沖刷的嫩綠碧透。不像我們家鄉的春風大，就連桃花、杏花都是灰頭汙面的，沒等全部綻放，花瓣便隨大風四處飄蕩。長江流域是我國植物品種齊全，花卉開放十分艷麗的地區之壹，也是遊人最最流連忘返的地方之壹。
如果去了重慶沒乘遊船遊覽三峽，那就等於沒來。遊船從重慶順流而下，沿江兩岸有豐都、白帝城、神農峽、三峽大壩等著名景點。乘坐遊船重慶至三峽要行兩天三晚的時間，遊船又分為豪華和普通等級別，船行駛速度每小時二三十公裏，遇有規定的景點或者自費的景點便停靠在碼頭，遊人上岸有大巴車負責接送往返行程。總得來說遊船的服務態度、用餐質量都比較好，自費項目也不強迫，完全出於自身意願。
重慶至三峽的規定景區有豐都的《玉皇聖地》、巫山的《神農峽》簡稱《小山峽》，還有宜昌的《三峽大壩》；自費項目包括《豐都鬼城》、《風煙三國》、《白帝城》等景點，自費項目價格不菲，每位二百九十元，我們壹個也沒有參加。遊船早、午為自助餐，晚飯是團桌，飯菜魚鴨蔬菜齊全且豐盛，房間幹凈舒適。每天還有包括船長見面會、歌舞表演、酒吧聯誼等活動。夜間行船雖然發動機有點兒噪音，但由於三峽大壩的作用，長江成為了真正的高峽出平湖，行船十分平穩。兩天三夜的遊船生活，讓人覺得有點兒“樂不思蜀”的感覺。
到達重慶的頭兩天烏雲密布，細雨蒙蒙，覺得這裏真是名副其實的霧都。當上了遊船以後，天氣逐漸晴朗，第二天早上，幾乎可以望見幾十裏以外的地方。兩岸青山連綿，遊船猶如在畫中穿行，過了壹景又壹景，每壹處風景又大不相同，長江三峽是我見過最壯觀的峽谷。大家遊覽三峽切記壹定要坐五星級的遊輪，多花費幾百塊錢，但服務質量和用餐標準都比較高。出門在外該花的錢必須花，該節省的摳門壹些，省下那些沒有意義的自費景點再次出行。
三峽除了是長江的重要峽谷，也是各個 歷史 時期兵家的必爭之地，有巫峽古代的鐵鎖鏈為證。冷兵器時代壹條鐵索便將大江攔腰截斷，戰船失去了應有的威風。
隨著現代化進程的日益加快，古代的軍事設施逐漸喪失了防禦的功能。特別是三峽大壩建成以後，兩岸青山夾壹條碧水，早已成為 旅遊 者的向往之地。今天，當地少見的陽光與和煦的微風，讓人感到心曠神怡。
巫峽前方的神女峰仿佛面帶笑容迎接我們的到來。遊輪停靠在壹個碼頭邊，三艘遊輪並成壹排，船上的遊客魚貫而出，其中外國遊客占有相當的比例。大家乘坐著小遊艇前往神女溪，神女溪沒有建成大壩前，只是壹條膝蓋深的小河，當地的老百姓們淌水過河，上山采藥、摘蘑菇、種土豆和玉米來維持生計，老鄉們的生活比較艱辛。三峽大壩猶如壹條巨龍，由南向北將大河攔腰切斷，除了防洪、發電、通航等功能外，江水還將神女溪變成了壹條清澈蕩漾的河流。這裏的山峰巍延旖旎，植被茂盛，河水綠波蕩漾，清澈見底。當地的老百姓隨著遊客的增加，除了能把各種農副產品賣出去，做點兒小買賣也增加了壹些收入，生活大為改觀。
導遊土家族姑娘說，這裏最美的景色應該是初冬，山峰呈現出四種顏色，頂峰是白色的，半山腰是黃色的，底層紅色與綠色渾然壹體。不同的地形呈現出不同的色彩，大自然巧奪天工把山嵐裝扮的姹紫嫣紅。
小遊艇曲轉回旋經過畫廊般的山水，並排停靠在壹個臨時搭建的小碼頭邊，十幾名男女導遊為大家唱歌跳舞，最後邀請大家壹塊兒參與。中外遊客歡聲笑語，翩翩起舞。如果說兩天的遊船生活猶如壹場夢，這夢已經接近了尾聲。明天就要看到日想夜盼的三峽大壩了。這壹跨世紀工程便是夢的最高潮，但願這樣的夢永遠做下去，美夢成真難道不是人生追求的最終目標嗎。
遊船黃昏時分從西陵峽出發，到達三鬥坪已是午夜時分，遊船悄然地停靠在了長江的碼頭邊。這裏江面寬敞，遠處的燈光與星光匯集在壹塊兒，天水相連似乎像大海上航行壹般。由於不再前行，遊船的發動機聲音很低，像壹首安眠曲催人入睡。第二天清晨天空呈現出朦朦朧朧的樣子，我爬起來往船窗外壹看，只見東方朝霞滿天，預示著太陽馬上就要升起。我急忙打開手機等候日出東方，好把不同的景色收入囊中。這時正好有壹膄小機船向遠處駛去，平靜的湖面濺起陣陣漣漪，火紅的朝陽像壹個羞澀的臉龐探出了湖面。我急忙把這壹鏡頭拍了下來。
在遊輪用過早餐全體遊客魚貫而出，此處是秭歸碼頭，這裏也是古代屈原和王昭君的故鄉。老縣城在建設三峽大壩時已被淹沒，在地形高處又蓋了不少造型新穎的高樓大廈。
前方的三鬥坪鎮就是三峽大壩處，大巴車行駛了十幾公裏停下。導遊讓遊客們把酒品和管制刀具之類的物品全部上交，庫區實行軍事化管理，任何危化物品都不能帶入。遊客們又是壹陣忙乎……車輛終於進入了庫區，我們隨著導遊所指的方向望去，可能是距離比較遠的緣故，眼前的大壩沒有想象的那樣高大雄渾。就在我的遐想中耳邊又傳來了導遊的話音：建壩時這裏有壹萬多名技術和施工人員， 體育 館、酒店等實施比較齊全，就是沒有學校，工程完工建壩人員全部撤離。目前只剩下壹千多名技術人員，用以維修和檢查大壩的安全以及發電機組的正常運行。
三峽大壩是在上個世紀壹九九四年興建的，當時搬遷了壹百四十多萬人口，大壩累計花費了壹千四百億人民幣。二零壹三年收支平衡，二零壹四年開始盈利，現在每天僅發電收入就是七千萬人民幣。建造這壹跨世紀工程主要用於防洪，千百年來洪水給長江中下遊地區造成了極大的損失，三峽大壩能夠抵禦百年壹遇的洪水。每年春季壩區泄洪，騰出庫容好把雨季多余的洪水存入庫區，用以調節洪峰。在圖片中所看到河面上沒有植物的部分，便是庫區放水後裸露的山崖。
如今的三峽大壩除了防洪、發電、航運等功能外，每天前來參觀遊覽的就有上萬人，節假日遊客流量在三萬以上。參觀大壩不收門票，遊客們所交的三十五元只是壩區通往宜賓市區的交通費。我們在導遊的帶領下來到三峽大壩最高處，俯瞰翻壩船閘，大小不壹的輪船進入船閘先放水，等和下遊的水面齊了，然後船舶行出船閘。相反下遊就是先註水與上遊水面壹樣平整，然後再出閘繼續前行。
這裏還有截留長江時投入江中的巨大三角石，導遊說最大的達十幾噸重，三角水泥石不容易被水沖走，投擲了眾多大小不壹的水泥石塊才將這條巨龍鎖住。我們站在大壩附近，望著遠處天水相連的庫區心情特別激動。
為什麽要把壩區建在三鬥坪附近呢？經過多年的考察論證，三鬥坪的地質結構最為穩定，地形也比較寬廣，能夠存放大量的洪水。早在民國初期國人就有建設大壩的意願，但在舊中國軍閥割據，後又進行了八年的抗日戰爭，難已實現這壹夢想。如今只有在中國***產黨領導下的新中國，才能完成如此巨大的工程。讓我們再壹次為祖國喝彩，並向參加三峽大壩建設的每壹位人員致敬。