可調尾翼（DRS）在規則準許的條件下車手可以在駕駛艙中調節尾翼角度，從而增加超車的可能。該系統受到壹套電子系統的嚴密監控，車手可以在練習賽和排位賽中隨意使用。但是在正賽中，只有當車手在與前車的距離小於壹秒，並且在賽道的指定區域內才能夠使用。若是車手踩下制動踏板，尾翼將自動復位。 KERS：F1在2009賽季首次引入KERS系統(動能回收系統)，2010賽季被棄用，2011賽季回歸。KERS系統能夠在賽車制動時回收動能，車手通過按下方向盤上的KERS控制按鈕釋放能量。KERS大約在6.6秒內可以增加60kW的額外功率輸出，車手可以選擇壹次性釋放，也可以在壹圈內多次釋放。為了照顧體型較大的車手，賽車加上車手的最低重量被增加到640千克。