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今天，知嘹汽車來和大家聊聊比亞迪海洋系列的海豹，給打算入手這款車的車主壹些參考。
根據壹位比亞迪內部員工透露，在廠家給的培訓素材中，海豹的對標競品為特斯拉Model 3，而在實際線下門店，用戶對比最多其實是王朝系列的漢。
海豹對比Model 3
海豹和Model 3的起售價相差無幾，分別為21.28萬元和22.99萬元，兩車的差距主要體現在動力、空間尺寸和智能配置上。
以海豹550km尊貴型和特斯拉Model 3後驅版為例，動力方面，兩車的最大功率分別為150千瓦和194千瓦，最大扭矩分別為310牛米和340牛米，零百加速時間海豹為7.5秒，而特斯拉Model 3僅需6.1秒。
不過4100元的差距，特斯拉Model 3的整體駕控體驗明顯優於海豹，新車起步快，彈射表現非常生猛，重心穩，轉向精準，過彎平穩壹氣呵成。
除此之外，自動駕駛也是Model 3的壹大優勢，畢竟在新能源領域，特斯拉占據著全球市場第壹的份額，自動駕駛技術遙遙領先，這是比亞迪遠遠趕不上的。
在3月底的財報交流會上，比亞迪董事長王傳福表示，“無人駕駛那都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠。”可見自動駕駛並不是比亞迪的研發重心。
在內飾上，特斯拉經常被嘲笑是毛坯房，但從另壹個角度看，能擁有全球第壹的銷量，說明大眾還是認可這種簡約風格的；海豹則比特斯拉多了些花哨的設計，比如燈光特色功能、觸摸式閱讀燈、車內多色氛圍燈等，都是Model 3沒有的。
特斯拉Model 3
比亞迪海豹
海豹的亮點主要體現在空間上，新車的車身尺寸為4800/1875/1460mm＋軸距2920mm，而Model 3的僅為4694/1850/1443mm＋軸距2875mm，兩車並排放在壹起，能很直觀的感受到海豹明顯大了不少，實測海豹後排乘坐壹名身高為176cm的成員時，腿部空間還有兩拳的距離。
那麽海豹和漢對比，孰優孰劣呢？
在3月份的銷量中，王朝系列表現比海洋系列強勢許多，海豹僅售出6000臺，漢則達到了13550臺，比亞迪的這招多生孩子好打架雖然有效，結果卻免不了自己和自己競爭。
在漢面前，海豹的空間已無優勢，因為漢比海豹還要大，兩款車軸距相同，但漢比海豹在車身長度上多了180mm，寬度和高度分別多了35mm，乘坐起來更加寬敞。
在內飾上，漢也更加豪華高檔，皮質包裹的中控板、方向盤上經過背光處理的淡藍色按鍵，無壹不彰顯著高級，當然，這種高級在不喜歡的用戶看來，可能會覺著有些老氣。
相比漢，海豹也並不是壹無是處，兩款車配置的都是刀片電池，但海豹CTB刀片電池安全性更高，能夠承受50噸的重卡碾壓；另外，海豹的前雙叉臂後五連桿懸掛，舒適性和操控體驗壹流，是奧迪等豪華車型才會配置的。
新能源市場下沈到三四線城市
雖然海豹既幹不過Model 3，又打不過自家的漢，但是在三線及以下小城市卻有著不錯的發展空間。
相比壹線城市，三四線以及村鎮的出行距離短，沒有太高的續航要求；資源也更加寬裕，公***充電樁建設容易的許多，而且停車位充足，基本上每家每戶都有自己的車位，安裝家用充電樁的成本和限制也比壹線要低不少。
目前，比亞迪在三線及以下城市鋪設的門店數量已經高達830家，占全國總門店的50%，新能源三巨頭蔚小理也在做市場下探，不斷尋找新的增長點，三四線城市的門店數量占比分別為28%、32%、39%。
隨著壹二線城市市場增量疲軟，三線及以下城市將是新能源的下壹個爆發空間。
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