奧斯卡獲獎電影《極速車王》無疑是車迷必看的電影。除了曲折的劇情，影片中還有三場精彩的比賽——劉泉、戴托納和勒芒。大部分都是實拍，從主角的角度拍攝，讓人有身臨其境的感覺。？觀眾可以跟著邁爾斯夫婦的車，加速到7000多。這時，周圍的壹切都消失了，人就像穿梭在時間隧道裏。看這部片子的時候，妳能感覺到全身肌肉緊張，心跳加速，呼吸急促，仿佛在打方向盤。在這裏，讓我們壹起來探索“車王”背後的故事吧！
“車王”練車技有多努力？
在影片中，駕駛場景更加嚴肅，克裏斯蒂安·貝爾飾演傳奇車手肯？邁爾斯。為了更像邁爾斯，貝爾瘦了大約32公斤(70磅)。貝爾還在邦杜蘭特高性能駕駛學校學習了壹周的課程，熟悉了賽車的感覺、聲音和視覺。
電影《羅伯特》的特技安排？羅伯特·內格爾解釋了他為什麽想讓詹伯斯去那裏體驗壹下。首先，他希望他能理解壹個賽車手在身體和精神上是什麽樣的。二是因為駕校的創始人是那個時代的人，所以和他接觸的時候更能理解那個時代。
無獨有偶，創始人鮑勃？邦杜蘭特不僅駕駛謝爾比的賽車獲得了勒芒的分區冠軍，還在生活中與邁爾斯成為了朋友。正因如此，貝爾不僅能學會開車，還能聽到許多當年的真實故事。
貝爾還學習了20世紀60年代的賽車歷史，並與鮑勃進行了多次深入的交談。那壹周是夏天最熱的時候，賽道教學每天從早上7點持續到下午2點左右。這不是壹門容易的課程，但它有助於演員進入角色，使表演更有說服力。
據說貝爾極其渴望學習，不想錯過任何細節。在現實中，邁爾斯仍然是壹名機械師，貝爾顯然做了功課。壹邊開車，他還主動向機械師學習。這些研究讓他更了解邁爾斯。他覺得自己脾氣不好是因為他把賽車看得極其神聖，不想被商業化、程式化的東西打擾。當然，他雖然提高了駕駛技術，但還達不到賽車手的水平。電影中許多精彩的特技是由職業賽車手完成的。
史上最真實的賽車場景有多真實？
《飛車王》特技調度羅伯特？羅伯特·內格爾在接受《紐約觀察家》采訪時表示，電影中的汽車與現代汽車有很大不同，沒有那麽多電子駕駛輔助裝置、動力轉向和動力制動，它更多地取決於駕駛員的駕駛技術。
影片選取了三場比賽，其中劉泉在原址拍攝，戴托納在加州賽車場拍攝。場景設計師必須根據老照片對它們進行改造，使它們看起來像20世紀60年代初的樣子。
勒芒比賽將持續24小時。當然，制片方也拍不了那麽久，因為預算有限又沒去法國拍，原聲軌也不存在了。他們選擇了當年勒芒賽道上最具代表性的地點，如鄧祿普橋、馬爾桑尼直道、埃塞斯連續彎道、特爾特魯日彎道等。，在美國還原，然後分開拍攝後再把他們連起來。至於起點，終點，看臺，維修站，都是在壹個小機場裏改建的。
影片研究了1966年勒芒比賽的視頻，壹些關鍵事件和節點被復制，比如比賽中壹輛車的撞車，邁爾斯的車門失靈，法拉利退賽，晚上突然下大雨，整個剎車系統的更換。
因為影片中使用的發動機都是現代版，聲音也和當年不壹樣，所以音效工程師也是大費周章，找了上世紀60年代的同壹輛賽車收集素材，重新制作聲音。當然，為了讓電影更過癮，他們必須加入壹些動作元素，讓遊戲更有趣。
此外，與壹般汽車電影以撞車為主不同，賽車電影表現的是汽車看似失控，但卻能被賽車手控制得恰到好處，讓人更能體會到與時間賽跑的緊張和刺激。
真實的力量與虛構的力量
這部電影的靈感來自於A.J. Baime的非虛構作品Go Like Hell: Ford，Ferrari，以及他們在勒芒為速度和榮耀而戰。很多情節真的是根據真實故事改編的。
當時，福特將比賽視為青年戰略的重要組成部分，希望吸引新壹代美國購車者。他們有更多的可支配收入，更喜歡動感和性感的汽車，更關心速度和性能，而不是舒適和可靠性。
福特和法拉利談判的時候，福特被法拉利的不屑激怒了，但是亨利呢？福特二世只是回應道:“我們要在球場上和他們比賽。”。
給電影裏的亨利？因為缺乏可靠的資料，福特二代的刻畫更多是為了戲劇的需要而編的。福特曾經讓三名車手壹起沖過終點線，其中壹部分是出於安全和經濟的考慮。他們不希望他們的司機互相爭鬥，造成不必要的撞車事故，甚至人員傷亡。
現實中，福特1964和1965在勒芒失利的時候，車隊負責人當時並不是謝爾比，而是和福特管理層發生了沖突。影片中的沖突主要集中在銷售員和特立獨行的賽車手之間。雖然有現實依據，但也有誇大之嫌。
影片中，謝爾比駕駛亨利？福特二世在駕駛賽車的時候，親身體會到了駕駛賽車的瘋狂和艱難，而這在現實中是從來沒有發生過的。他們之間的分歧還沒有激烈到要賭謝爾比公司。邁爾斯的生活大部分是真實的，但有些是不同的。
比如測試汽車時，邁爾斯拒絕了福特安排的機器，選擇了更傳統的貼紙。其實兩種方法都采用了，這種沖突是不存在的。機器用來測量車內的氣壓和溫度，貼紙用來收集外部氣流的信息。
再比如上次勒芒比賽，邁爾斯也是聽從福特的安排，沒有拼盡全力刷新自己的紀錄。考慮到他後來的去世，這部電影似乎也在完成他的壹個未完成的願望。本來他可以成為1966的三冠王(代托納、西貝林、勒芒)。
邁爾斯的妻子也發生了巨大的變化。她不是傳統意義上的妻子，但和丈夫有相同的愛好，愛開車，支持丈夫的賽車事業，也擔心丈夫的安全。
福特GT40為什麽能贏？
在福特GT40的研發過程中，福特的技術力量也是功不可沒。就像電影裏說的，錢買不到壹切。雖然福特花了很大力氣造了壹輛賽車，但起步並不好。
他們與英國公司Lola合作，在Lola MK6的基礎上開始改裝和調整。然而，最初的GT40在高速時不穩定，不可靠，即使它可以加速到322公裏/小時(200英裏/小時)。在這種情況下，福特把負責人換成了謝爾比，他當時的業務就是利用福特的力量讓車跑得更快。
邁爾斯的試駕幫助謝爾比更快地找到了缺陷，並壹壹糾正。像風道的設計，用更輕的玻璃纖維代替鋁和鋼，更換鎂合金輪轂等。，進行了數百次調整。在這壹點上，GT40已經具備了賽車的核心，而不僅僅是賽車的外觀。它可以開始在代托納、薩布麗娜等耐力賽中奪得第壹，但距離擊敗法拉利還很遠。
相比法拉利的4升和3升發動機，福特決定為GT40配備大排量的7升V8發動機。這是壹個工程奇跡。在不損害空氣動力學性能的情況下，在中置發動機車輛上攜帶如此大的發動機是可能的。邁爾斯還發明了在比賽條件下測試引擎的方法，讓引擎可以運轉48小時。
第二代GT40時速可達390 km/h，百公裏加速僅需3.5秒。其橙色和亮藍色的海灣塗裝成為經典，其高度僅40英寸的寬扁機身令人難忘。
此外，1966年，福特還成立了勒芒委員會，減少了很多程序上的繁文縟節，並引入了另壹個賽車團隊Holman &；穆迪和謝爾比壹起，為GT40的研發註入了更多的資源。GT40從1966到1968獲得了四次勒芒耐力賽冠軍，為福特贏得了足夠的面子。
其中，在1966的比賽中，獲得前三；1967完成了388圈5232.9公裏的世界新紀錄，比原紀錄提高了28圈。1968和保時捷908也成為勒芒最經典的追求之壹。
想要和車王壹樣的車？妳也買得起！
電影裏有很多汽車。總共大概有423輛車，大部分都是租來的。其中50輛車是賽車。除了福特GT40和眼鏡蛇，還有法拉利、保時捷、野馬和克爾維特。為了重現當年的賽車場景，有些車必須達到性能標準，以322 km/h (200MPH)的速度行駛。
有些車是劇組自己打造的道具，比如影片中的三輛法拉利330P3。影片中出現的福特GT40和眼鏡蛇都有復刻版和授權現代版。
壹部分來自壹家名為Superformance的公司。這是唯壹壹家由設計師授權制造新版本福特GT40和Cobra的公司。
行貨版細節更準確，特別適合特寫。復刻版的好處是外觀和機械配置和老款壹樣，但在可靠性和安全性上會有所升級。實際上，1966比賽中的福特GT40還“活著”，但都在收藏者手中，價值高達數百萬美元。
它們太貴了，不適合拍電影。當然很少有人買得起原車，但是如果真的想要，還是有很多復刻版和車模可以選擇的。
法拉利和福特之爭怎麽會有保時捷？
發表在《彭博商業周刊》上的文章《福特V法拉利:驚艷汽車(和撞車)背後的秘密》介紹，電影開頭謝爾比從診所出來後，開著壹輛紅色保時捷356。
很多人會認為美國人永遠不會選擇歐洲車，但事實上，在謝爾比因傷退役之前，他曾效力於阿斯頓。馬丁已經玩了很多年了。既然他想贏，就必須選擇最適合自己的車，不管是誰造的。
因為這壹段片子需要多角度拍攝，要完成的動作多，拍攝時間還長，所以這款車必須有出色的表現。壹開始片方想借壹輛阿斯頓？馬丁DB4，但是大部分車主壹聽說要飛高速都不願意。汽車調度員羅布？羅伯·約翰遜只想到用他們在劉全拍遊戲時用的保時捷356。主要是它的耐用性和可靠性，以及足夠的數量(至少三輛)。
而且，這種選擇與歷史並不矛盾。在五六十年代的加州賽車圈，這款車算是硬漢，實力不俗。除了這輛保時捷，其他如904和906也出現了。片中有些車很珍貴，但也只能壹掃而光。出鏡率也反映了車多不多問題少。畢竟劇組用車的時候不會太溫柔。
另外值得壹提的是，在1966的勒芒比賽中，三輛福特緊隨其後的四輛車都是保時捷。雖然在60年代，法拉利和福特輪番稱霸勒芒，但在70年代，保時捷開始崛起，80年代更是取得了七連勝的輝煌戰績。到目前為止，保時捷仍然是勒芒比賽的最大贏家，共獲得19冠軍。
給眼鏡蛇選個顏色有多難？
眼鏡蛇，這款車我們介紹過好幾次了。謝爾比當賽車手的時候，開過很多英國車，看到了英國車擁有美國力量的潛力。他最大的勝利是1959駕駛阿斯頓？馬丁DBR1獲得1959的勒芒比賽冠軍。後來他因為心臟問題退役了。
他之所以轉向制造賽車，部分原因是因為被法拉利拒絕，終結法拉利在該領域的統治地位也是他的願望之壹。1961年，謝爾比看中了英國AC汽車公司的跑車，主動為他們尋找合適的動力。
起初，謝爾比向雪佛蘭尋求幫助，詢問他們是否可以提供發動機，但他們拒絕了，因為他們不想讓自己的克爾維特在賽場上遇到強勁的對手。然而，福特同意了。壹方面，他們剛剛生產了壹種新的發動機，想通過參加比賽來推廣他們的發動機。另壹方面，他們希望有人能阻止克爾維特超越他人。就這樣，謝爾比采用了AC底盤，換上了新的發動機和變速箱，並由幾名機械師不斷升級，還為各種賽事提供定制改裝。
在他負責為福特制造GT40之前，他已經憑借Shelby Daytona Coupe在勒芒贏得了團體冠軍。過去我們介紹過謝爾比為了宣傳自己而打造的眼鏡蛇。即使沒有真車，通過不斷變換顏色，讓人誤以為他有很多真車。
影片中，謝爾比大部分時間都開著自己的眼鏡蛇。有必要尊重歷史，讓歷史像彩虹壹樣變色嗎？我們看到影片中的車是深藍色的，原班人馬也想過把它漆成黃色。謝爾比兩種顏色都用過。
最後導演的考慮是，畢竟這個片子最後的結局比較悲傷，用深藍色比較合適。影片中的主要場景，除了謝爾比每天使用的深藍色眼鏡蛇，還有邁爾斯駕駛的白色眼鏡蛇，還有另壹場比賽中的紅色眼鏡蛇。
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