終於要過完這魔幻的壹年，不知道大家是怎樣的心情呢？在這個2020年最後壹月，我們能看到大眾最美轎車的改款，這波終於完美了，甚至還有旅行車要國產！還有媲美JEEP牧馬人的中國硬核越野SUV，三把鎖+四驅，這能買嗎？當然還有…
話不多說了，馬上開始12月新車預告，究竟有哪些車型會和我們見面呢？
新款?大眾CC?上市時間：2020年12月07日
圖片素材來自於汽車之家
現款CC就足夠吸引人，溜背式車身、無框式車門還有低矮又修長的車身比例，不愧為“最美大眾車”。中期改款的它，雖然沒有對外觀進行大幅度調整，但整體變得更年輕了，還加入更運動的R-Line版本。內飾則進行了全面升級，原來的機械式儀表盤升級成全液晶儀表盤，還對設計進行了調整，與外觀更為般配。更為重要的是，此次改款後的它還帶來了國產的旅行車版本，雖然價格不會便宜，但對於這壹“最美大眾旅行車”來說，還是值回票價的對不？
WEY?坦克300?上市時間：2020年12月份內
瞄準了國內的豪華硬派SUV，WEY推出了坦克300車型，外觀有著幾分JEEP牧馬人的感覺，不同的是它更為豪華精致，有著LED光源的前大燈尾燈，內飾用料也頗為高級。更重要的是，這是壹款緊湊型級別的硬派SUV，不僅能有效控制價格，也能有相對於更大尺寸車型更佳的操控感受。性能方面，坦克300搭載了227馬力的2.0T發動機，匹配來自ZF的8AT變速箱，四驅形式為分時四驅，並且具備前後差速鎖，越野性能達到同級優秀水平。視乎其頂配也不過21.38萬的售價，真香~
奇瑞?艾瑞澤5?PLUS?上市時間：2020年12月份內上市
就產品定位來說，艾瑞澤5?PLUS事實是艾瑞澤GX車型，依然保持了車系最高的顏值水平，整體動感時尚。車身尺寸則是4680*1825*1490mm，軸距為2670mm，整體表現中規中矩。而它最大優點除了外觀的高顏值，還有頗為精致的內飾，其中就具備了同級少有的全液晶儀表盤以及電子擋把。動力方面則繼續搭載156馬力的1.5T發動機，匹配手動以及CVT變速箱。值得壹提的是，它還將會配備自適應巡航以及ADAS等駕駛輔助系統，就這個價格而言，性價比頗高。艾瑞澤GX變成了艾瑞澤5?PLUS，也意味我們能看到更高端的新GX車型。
本田?life?上市時間：2020年12月份內
新車是本田飛度的孿生車型，基本保持了飛度的原有設計,只是在前後保險杠、輪轂等部分進行小細節改動，車身尺寸方面依然是4109*1694*1537mm，軸距為2530mm，動力也同樣是1.5L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，也同樣地新車將推出Sport以及Crossstar跨界車型。LIFE的出現，將彌補東風本田在小型轎車板塊的產品缺失，進入新細分市場，也明顯地東風本田此次想要拓展年輕人市場，就如不久前的思域Hatchback壹樣。
紅旗E-HS9?上市時間：2020年12月04日
作為紅旗純電旗艦SUV，新車整體非常霸氣，畢竟這是壹款車身尺寸達到5209*2010*1731mm，軸距達到3110mm的大型SUV。加上巨大的“進氣格柵”，協調的比例，頗有壹種“中國庫裏南”的感覺，威武而不失動感。動力方面，則是全系采用雙電機，根據版本不同最大功率分別為320千瓦以及405千瓦，能夠實現6.5秒/5秒的破百時間，續航則是400km/500km，整體表現與BBA的純電SUV相比，甚至還處於上風，更別說體態方面，紅旗E-HS9有壓倒性優勢。
MG?領航PHEV?上市時間：2020年12月份內
新車為MG領航的插電混動版本，依然采用燃油版本的外觀內飾設計，非常適合如今的年輕人。作為新能源動力版本，它搭載了壹套1.5T發動機、電動機所組成的插電混動系統，綜合最大功率達到了291馬力，峰值扭矩為480牛·米，有著75km純電續航以及1.3L的工信部綜合百公裏油耗，官方稱有著7秒破百的實力。在某些城市無需拍牌、限行，並且能享受免購置稅的補貼，這才是它最大的優點。而從使用方面來看，75km的純電續航基本能滿足壹天的通勤使用，還有291馬力的實力所在，是如今年輕人追求動力以及燃效的優選。
領克?01?上市時間：2020年12月1日
圖片素材來自於汽車之家
作為改款車型，新車並沒有給到我們太多的新鮮感，外觀僅僅是對前後保險杠造型進行了優化，進氣格柵則從直線形式變成了更顯運動感的點陣式。內飾方面，空調出風口改為貫穿式，並取消中控屏下方的旋鈕。動力方面，則是此次改款的核心所在，搭載低高功率2.0T發動機，兩驅車型為218馬力的低功率版本，四驅則是254馬力的高功率版本，兩者均匹配8AT變速箱。不過就其18-21.08萬的預售價，比起現款高出1-2萬的價格，雖然動力提升不少，消費者能否接受還是壹個問題，畢竟同級還有不少熱銷合資SUV可選。
從這個十月新車來看，我們能看到幾個汽車市場趨勢。第壹，第壹陣營的中國品牌如今更熱衷於開拓新細分市場，這對於它們而言就是持續保持競爭力的核心所在，對於我們消費者自然是有更多選擇了；第二，新能源車型逐漸擴大，從動輒400km以上續航的表現來看，已經逐步進入穩定期，有興趣的用戶可以入手了；第三，是老生常態的品牌高端化，有些品牌是將自身定位更高的產品，下放到稍低的產品序列，整體實現形象高端化，而有的則是推出更高價格車型，不知道各位網友又更喜歡哪種？但教授可以肯定的是，現在買中國品牌的消費者，並不是因為窮。
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