很多朋友都有過這個擔憂，車子方向盤能不能打死？對車子有沒有影響？我在網上看了壹些朋友的回答，絕大多數都說方向盤不能打死，對車子有損傷。那的確是這樣嗎？小木今天特意查了壹些資料和大家分享下。
方向盤是汽車轉向系統的重要組成部分，其直接影響的是轉向系統。轉向系統的工作原理是通過助力系統、轉向傳動軸總成、導向機構來改變車輛方向。
助力系統
助力系統主要有機械液壓助力、電子液壓助力和電子電動助力三種。
機械式液壓助力轉向系統由液壓泵以及管路和油缸組成，其內部的液壓泵是由發動機皮帶直接驅動。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態。
電子液壓助力轉向系統取消了發動機皮帶直接驅動，而是由電子控制單元驅動電子液壓泵來助力轉向。其根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。
電子電動助力轉向系統利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。取消了液壓泵改由電動機驅動，轉向更準信更高效。如果不轉向，則系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。
可以看出，助力系統要麽始終在工作，要麽由電子控制單元調整工作狀態。方向盤轉動與否，對助力系統幾乎沒有影響。
汽車轉向傳動軸總成
轉向傳動軸總成主要由傳動軸、轉向節、轉向節臂和中間支撐組成。車輛量產前是需要經過實驗室測試的，通過實驗之後，在通過不同路況不同極端駕駛條件下，轉向節和轉向節臂仍然可以滿足最低30萬次的強度要求。什麽意思呢？打個比方：我們每天有30次在不同路況下急轉方向盤，壹年按365天算，需要27年才能達到最低強度要求。壹輛車能不能用到27年還是個問號呢。所以方向盤轉動與否對轉向傳動軸總成也幾乎沒有影響。
導向機構
導向機構也屬於懸掛系統的壹部分。導向機構通常是由控制擺臂式桿件組成的，用來傳遞車輪與車身間的力和力矩，同時保持車輪按壹定運動軌跡相對車身跳動。轉動方向盤時，導向機構可以改善汽車的穩定性。控制擺臂式桿件通過實驗表明其工作時長可達成約四萬小時。打個比方：按壹年365天，每天開車8小時算，要連續開13年才基本達到控制擺臂桿件的壽命。換個說法就是妳的車方向盤左右打死對導向機構也幾乎沒有影響。
這麽看來，其實方向盤打死對轉向系統幾乎沒有影響，那為什麽會有很多朋友認為對車輛會有影響呢？小木總結了下，主要有兩點：
1、方向盤打死會導致機械部件受力不均勻，雖然對機械部件影響不大，但是夾在機械部件之間的橡膠件會受損。但是這也是需要長時間的方向盤打死也會有這種現象，而我們平時方向盤打死無非就是倒車入庫或者小角度轉彎，這幾乎是幾秒鐘的事，對橡膠件的影響其實並沒有我們想象的那麽嚴重。
2、心理作用，把車輛擬人化了，總感覺方向盤打死會影響車，就好比我拉著妳的手用力掰，妳肯定很疼是不是。其實車輛真沒有我們想象的那麽脆弱，車是為方便我們而制造的，擔心這個擔心那個反而失去了我們買車的初衷了。
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