2、陸上絲綢之路由西漢都城長安出發，經過河西走廊，然後分為兩條路線：壹條由陽關，經鄯善，沿昆侖山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞並），或由大月氏南入身毒。另壹條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺，過大宛，至康居、奄蔡（西漢時遊牧於康居西北即成海、裏海北部草原，東漢時屬康居）。
海上絲綢之路由廣東沿海港口出發，進入南海，沿中南半島，馬來半島，過馬六甲海峽，進入今印度洋，沿印支半島最遠到達今波斯灣。
（海上之路就不詳細說了）
3、壹支商隊大概的人數是100人左右，在無數次的前往西域、歐洲的時候，曾經遭到過全軍覆沒的情況。主要是北部風沙大，氣候變化快，人很容易在那裏迷失方向，而且還有可能有沙塵暴。主要是以馬運貨為主，領頭的人要起到帶隊，識別，方向，會說多國語言，壹路之上與他國或其他商客的交流和交易，還有隊伍內的協調工作，他起著壹個使節的作用，責任也是很重大的。有官方的出使的話，是有官別的，私人出使有，名稱什麽的就沒聽說了。（不好意思，那個官別我忘了）
4、上段我也說到了，主要是北部風沙大，氣候變化快，人很容易在那裏迷失方向，而且還有可能有沙塵暴，還有就是缺水，內路地區，如果沒有河，路上的水是很珍貴的，越往西走，水也就越少，找水也就越困難。而且剛開始出訪，有些國家對中國還不了解，所以到訪的人被扣留，貨物被強制接手也是常有的事。有官方的出使的話，是有官別的，私人出使也有，比較少，因為在武帝壹朝對匈奴打戰，所以嚴禁他們私人前往，在張騫出訪回來後，情況有了很大的好轉。其實官商隊和民商隊區別不大，壹個是朝廷派出的，官制文碟上不壹樣而且，官商隊出訪其實也不帶多少兵，頂多20人左右，護人為在戶，只守衛不進行攻擊的。
5、說說“絲綢之路”是大事，但典故也就沒多少了，除了張騫出使西域外，也沒留下多少故事。杜撰的，沒找到。
張騫出使西域有其歷史原因。在公元前168～142年，匈奴不斷對當時西漢的北部邊境形成威脅。公元前140年，漢武帝即位，便制定了壹個雄心勃勃的計劃——將匈奴趕回漠北去。漢武帝派遣張騫出使西域，想聯絡大月氏壹同對付匈奴。張騫兩度出使西域，歷時20年，遍歷西域大月氏、大宛、康居、烏孫諸國。雖然最後未能說服西域各國對匈奴用兵，但卻促進了絲綢之路的全線開通。
6、絲綢之路從漢代開始興起，到了唐朝達到了空前繁榮時期。唐朝政治制度比較開放，四方諸侯來賀，在唐朝國都的西域也是很多，到唐朝來買賣交易、學習生活等等都有，連做官的也有。唐朝是舉賢任能，不管哪個國家，包括當時的琉球（日本）也是有很多人到唐朝學習和做官的。到了送朝，絲綢之路開始慢慢衰退，這是與宋朝的國力弱小不無道理的。宋朝雖在趙匡胤陳橋兵變下取得了皇位，但看壹下北宋王朝的領土就可以知道，那是比唐朝小了壹半以上，再加上北宋占領了中原地區，而宋朝北部就是遼國、西夏、還有以後的元朝蒙古國，都在盯著宋朝。宋朝也是連年與這幾國交戰，在戰火紛飛的年代，甚少有人會拉著大批隊伍，帶著大批的交易物品前往西域的，因為他們要經過上述幾國，最大的可能是還沒走到河西走廊，貨物和人都被劫了。所以無人敢去，也沒有願意去西域進行交易。到了元朝統壹全國後，蒙古人壹直沒有停止侵略南征北戰，壹直向西、向北侵略。也就是說戰爭期間也沒有前往西域交易。
到了明朝，永樂帝命鄭和下西洋後，情況發生了轉變。通過海上來進行貿易活動，鄭和六下西洋，船行至阿拉伯半島，最遠到過好望角，至此“海上絲綢之路”的大門被打開。而通過陸路抵達西域費事、費時、費力，遠不如海上來的相對安全和快速。陸路的“絲綢之路”開始徹底的衰退，取而代之的“海上絲綢之路”開始新興。明朝對於陸路的行走也是很不確定的，畢竟山高路遠，路上有可能會發生很多的事，而且派大軍保護也不現實。後又實行了閉觀政策，徹底斷了西去之路的可能。到了明朝時期，沿海經濟相當發達點，漁民私人出海也有可能會到老撾、越南這些小國家，當然交易範圍還是局限在瓷器、香料等物品上，沒有太大的變化。
寫了我1個多小時，自己寫的也不知道妳用不用的上了，希望對妳有所幫助。