另壹個好消息是，自4月上海車展發布新車型後，近日博駿汽車宣布首款博駿iV6(參數|圖片)將下線，今年年底實現量產，計劃2020年壹季度開始交付。
對於這個很少出現在媒體聚光燈下的新汽車品牌，大家都很好奇它的神秘之處。這是壹家怎樣的車企？
日前，博駿汽車邀請部分媒體采訪團到其位於美國底特律的北美R&D中心進行了壹次深入的營地探索。我們從博君北美R&D中心打開的門裏發現了壹些“小秘密”。
為什麽叫博縣？
說實話，第壹次聽到博駿汽車品牌這個名字的時候，我壹點都不覺得它有多高大上。與象征著美好“未來”的蔚來不同，威馬、騰勢、拜騰等名字在中國博大精深的中國(參數|圖片)文化中有著鮮明的特色——至於椽子可能很多人都讀不正確。
在博駿汽車董事長兼首席執行官黃錫明博士看來，這個問題很容易解決。“品牌名稱取其疆域遼闊之意，也寓意博縣之誌。”在中國，壹個好名字是壹個好的開始。至於博駿汽車最終能否成為新能源汽車領域的領頭羊，走向世界，就要看它的性質了。
並且其LOGO材質來自綠葉和駿馬，代表綠色出行的含義，這也符合包括博駿在內的新能源車企的美好願景。這也是包括黃錫明在內的創始團隊的初心。
為什麽是底特律？
底特律，這個北美重要的工業城鎮，對於我們大多數東半球人來說，是壹個遙遠的存在。我覺得可以從以下兩個因素入手:為什麽博駿汽車的北美R&D中心會設在底特律。
首先，黃錫明博士的職業生涯與底特律密切相關。
二十多年前，當黃錫明從弗吉尼亞理工大學獲得博士學位時，他壹頭紮進了底特律“三大”汽車公司中的兩家:福特和通用汽車。2007年，黃錫明博士做出了人生中的壹個重要決定:辭職創業，在底特律創辦了美國先進車輛技術有限公司(AVT)。
隨後，黃錫明博士在中國成立了上海思致工程技術有限公司。後來美國著名的菲斯克公司，他的老東家福特和通用，中國的SAIC、壹汽、比亞迪都與美國的AVT或上海思誌合作，為博駿汽車的最終成立奠定了基礎。
第二，底特律在美國乃至北美的汽車工業中舉足輕重。
作為世界百年汽車之都，底特律是通用、福特、克萊斯勒、豐田、日產、現代六大汽車公司的研發中心。其技術、人才、產業資源等產業鏈配套優勢，為美國西海岸城市乃至全球提供了無與倫比的研發和創新土壤。
博君在這裏建立了北美R&D中心，也是受益匪淺。該中心吸納了福特、豐田、麥格納等世界級汽車公司的85名頂尖人才，可以說是眾望所歸。
從現實的角度來看，這些原本紮根底特律的頂尖人才進入博縣北美R&D中心，也是行業發展變化的趨勢。站在新能源新技術的風口，只需要壹點點杠桿就能起飛。
如何打通造車的瓶頸？
新能源車企最重要的是什麽？也許有人會說，妳不會做壹個漂亮的PPT嗎？在壹些會講故事的車企，可能就是這樣，我就不舉例了。
對於新能源汽車企業來說，最重要的是資金、產品、技術和人才。
資本方面，博駿汽車剛剛聯手壹批資本完成數十億元融資。除了中化國際旗下的益南資本，還有史聖投資、中科產業基金、住友商事和浦口高投。博駿汽車表示，此輪融資募集的資金將主要用於公司的產品研發和營銷投入。