第壹個，我覺得應該是爭議最小的，就是人工智能。其實這幾年幾大科技媒體做的年度關鍵詞榜單我也大致搜了壹下。好像從2016年阿戈戰勝李世石這壹標誌性事件開始，人工智能就壹直穩穩的占據著每年的榜單，不過相比之下，今年真的要舉壹個和人工智能有關的。代表性的爆炸性新聞似乎有點難，或許是因為大家已經逐漸適應了AI加萬物的新時代，但是今年人工智能真的沒有突破嗎？其實不是的。可以說還是有很多亮點的。記得5438年6月+10月，央視紀錄片《創新中國》開播。這件事真的讓我很震驚，主要是因為這壹步。紀錄片配音是壹個熟悉卻不可思議的聲音，因為他用的是李易的聲音，著名播音員、配音演員，死於2013。雖然現在看來AI語音播報已經不是什麽新鮮事了，但是這次李易用人工智能模擬的配音可以說是情真意切，而且，大部分的停頓都非常準確。
當時其實我也和人工智能方面的專家討論過。他們的看法是，壹方面李易生前留下了很多機器學習的聲音素材，另壹方面這兩年語音相關的人工智能技術進步，真的很快。更讓我驚訝的是新華社6月5438+065438+10月展示的AI合成主播，通過提取直播主播來播放視頻。聲音、唇形、表情、動作等特征。，都是通過語音、唇型、表情合成，通過深度學習等技術結合建模訓練。雖然看起來他還是有很多別扭和不自然的地方，但是如果妳想想這幾年類似技術的叠代和進步速度，妳幾乎可以直接做出這樣的判斷，如果妳我是同行的話。妳所做的只是把文字轉換成聲音，所以除了前幾名，這個行業的大部分工作都可能直接面臨被AI取代的風險，也就是在工業領域，人工智能也展現出越來越強大的能力。從數據采集的角度來看，壹臺燃氣輪機每天可以產生25GB的數據，壹個智能電網平臺每天可以產生30g的數據。
壹個交通管理系統，每天的數據量會高達6t。要知道工業領域的數據其實是很復雜的。大多數企業經常通過監控壹些設備的運行來獲得這些數據。而很多公司更進壹步，從數據分析的角度挖掘價值，比如利用大數據分析實現預測性維護。例如，西門子幫助了從馬德裏到巴塞羅那的26條裂縫，並修建了壹條高速鐵路。準點率提高到了99.9%。如此高的準點率也使得高鐵運營公司能夠為客戶提供獨特的晚點退票政策。如果列車晚點15分鐘以上，那麽乘客可以全額退款。這在以前幾乎是不可想象的。某種程度上，西門子所做的，其實是在工業領域開出足夠的罰單。在能源制造和交通領域，西門子擁有人工智能解決方案。在江蘇省科技廳和蘇州工業園區的支持下，西門子正在開展數控機床的大數據分析，分三個方面:預測維修、數控機床診斷、數控機床生產優化。當然，AI在2018中受到了越來越多的關註。
然而，tt的愛情是壹個工業媒體的事情。腫瘤科醫生覺得AI在醫學影像領域有很大成就，生物學家很震驚。在預測蛋白質三維結構的任務中，深貿的F以壓倒性的優勢擊敗了人類精英、運動愛好者和旁觀者。波士頓動力機器人idea展示的跑酷和靈巧，以及產業工人對西門子安伯格工廠的智能和效率驚嘆不已。出租車司機擔心無人駕駛，無人駕駛發展很快。就連餐廳和酒店服務員都在關註無人餐廳。似乎各行各業都開始意識到，曾經只出現在科幻小說裏的人工智能時代正在洶湧而入，改變現在正在進行，不管我們是否真的準備好了。5月，我的世界人工智能大會在上海召開。印象最深的不是現場展示的所謂黑科技，而是“賦能人工智能，新時代的大會主題，賦能”這句話在我看來用得非常好。在可預見的未來，這種負能量可能無處不在，各行各業都不可避免地被滲透、被改變、被重塑，只是被迎合。
陣痛過後，人工智能和當年的互聯網、計算機技術壹樣，在普通人的關註層面，必然會消失於無形。那時候，我們不會驚嘆它的神奇，而會把它當成解放我們大腦的壹個基本但不可或缺的工具，或者讓我們自己的智能隨著它更加自由地馳騁。好吧，2017年底，比特幣壹度被炒到天價，緊接著2018年初。有壹個概念甚至蓋過了人工智能。估計妳也印象深刻，那就是區塊鏈。直到現在，我還能在耳邊回想起那句名言。錯過了互聯網，妳還想錯過區塊鏈嗎？區塊鏈什麽時候養雞了？區塊鏈保險的社會化是無止境的。似乎壹切都可以成為區塊鏈，甚至有人嘲笑它。現在連保潔阿姨都能聊上幾句來集中分散記賬。當然，這樣的狂歡背後壹定有泡沫。下半年，區塊鏈似乎已經淡出了人們的視野。到2018年底，潮水退去後，我們不禁要問，區塊鏈還剩下什麽？
在我看來，他留下的是讓虛擬更貼近現實。怎麽理解呢？本來信息總是給人不太可信的感覺。畢竟代碼做的東西理論上是可以改的，甚至不留痕跡。即使在現實中，蘋果的產地，在倉庫裏放了多久，或者這個人畢業於哪裏，有什麽樣的過去等等信息，其實都是存在的，都是偽造的。也許吧，但是快遞的需求確實為我們解決了壹個關於信任的大問題。作為壹種去中心化、分布式的存儲技術，不僅讓虛擬貨幣無法偽造，而且在食品溯源、社交等諸多場景中給出了相對完善的解決方案，首次可以讓信息像所謂的物質實體壹樣可信。某種程度上，甚至可以說更可信。當然，目前來看，快遞真正要應用到實際場景的時候，還是面臨很多困難。畢竟他所能信任的壹切都是建立在這些交易數據存儲在每個參與區塊鏈的用戶的存儲空間的前提下的，這在小範圍內問題不大，但是壹旦大範圍的布局數據發生變化和。
擴容，這不僅考驗存儲設備的極限，實際上更受網絡帶寬本身的限制。同時，還有壹個日益成型的物聯網，也就是我們常說的ot，這個領域在年初的區塊鏈熱潮中也被反復提及。當時，我們正在討論區塊鏈加物聯網，這也被視為解決物聯網的安全風險。在計量方面，物聯網本身在過去的壹年裏進步很快。我們可以看到，越來越多的人使用了智能電子秤、智能臺燈、智能開關、智能插頭等。，都稱之為智能設備，更不用說它在城市建設、工業物流、零售等領域的日益普及。事實上，在更為保守的石油天然氣行業，物聯網也正在興起，這壹點我們都知道。工業4.0的目的是給工業註入數字化。事實上，油氣行業也在迎來所謂的油氣4.0。油氣公司正在嘗試挖掘大數據的潛在價值，希望利用數字化技術縮短項目周期，降低成本，提高生產和運維的效率和安全性。同時，針對油氣上遊勘探開發和中遊運輸，也能為運營管理決策提供可靠依據。
分子式分別提出了4.0和plus4.0的概念。通過數字雙胞胎的理念和技術，西門子覆蓋全生命周期的安全數字化解決方案可以實現石油平臺和管道的壹體化設計、虛擬調試、虛擬人員培訓、運行優化設備、遠程監控和診斷等智能化應用。嗯，如果區塊鏈有黨性的話。也就是實體產品的聯網，在我看來就是做現實信息，而預熱了幾年的5g概念更像是壹條跨越虛擬與現實之間資源壁壘的高速公路。今年三大通信運營商已經在多個城市進行了外場測試，而就在這個月，三大運營商甚至發布公告，表示已經收到工信部關於5g頻率分配和使用的通知，其實都在。提醒我們第五輯真的不遠了。說實話，第二個關鍵詞，其實我也糾結了很久，因為無論是上面說的區塊鏈物聯網還是第五輯，看起來都有資格上榜，但是仔細壹想，好像都有點沒意思，要麽降溫太快，缺乏爆款，要麽還是蓄勢待發。然而，在這三項技術的背後，
* * *有了醞釀，未來很明朗，有了萬物互聯，2018，我覺得可以算作萬物互聯時代的節電之年，虛擬和現實之間還有壹點安靜的邊界，越來越模糊。正好阿童的第壹個關鍵詞是人工智能，這四個字的格式，我們來弄整齊壹點，萬物互聯，這個可以。物聯網和5g這四個詞，我們就當是2018第二屆年度科技關鍵詞吧。也許妳註意到了，在談論人工智能的時候，我提到了無人駕駛，這是近年來炙手可熱的技術。本來這第三個關鍵詞，我就想送給無人駕駛或者自動駕駛，畢竟在每年的科技新聞裏。老公這個詞的提及率真的有點高。記得2月初，谷歌突然宣布將於2018年推出無人駕駛出租車服務。當時消息壹出，行業內外都炸開了鍋，無人駕駛是否安全的爭論其實很熱。當然，這壹切似乎並沒有停止。無人駕駛的輪子向前滾動。4月，隨著智能網聯汽車路測管理、
標準試行的發布，中國的自動駕駛測試，也徹底打開了局面，全球無人駕駛自動駕駛技術的競賽依然激烈。在自動駕駛技術領域，有壹個l5的分級標準。數字越大，自動化程度越高。現在大家可能接觸的都是l2到23之間的技術，說明有壹定程度。在AI的介入下，可以在壹定條件下完成變道、超車等操作。但他還是要求司機做好隨時接手工作的準備。我記得年初的時候，在汽車市場上，其實沒有壹家車企在量產車型上安裝了可以達到4級的自動駕駛系統，也就是說在特殊的地形或者路況下，完全可以擺脫黑暗的人為控制，可以自主。完成對車輛的操作和操作是自動駕駛水平，但駕駛員與車輛的交互僅限於ah。在這個不同的區域，或者說路況變化時的這個臨時替換，車輛壹旦進入合格的環境，就可以繼續自動行駛。特別值得註意的是，2018年，其實已經有很多車企宣布推出四大系列的自動駕駛汽車，其中有壹部分正在測試中。
會的，會進行研發。比如7月，百度宣布將與金龍客車聯合推出四大系列量產自動駕駛巴士。5438+00年6月，華為和奧迪宣布將聯合研發壹款四級自動駕駛。反正今年的自駕技術，是向著4G時代奮鬥的，之前的已經賣了，我沒放。今年的第三個關鍵詞是無人駕駛或自動駕駛是有原因的，因為今年有很多奇怪的交通工具形式被頻繁提及，比如各種形式的飛行汽車。印象比較深的是汽車和固定翼飛機的結合。春先生也有類似解放軍的超大載人版無人機。這兩款所謂的車不僅僅是概念。前者據說已經開放預定，後者也已經結束秘密測試階段，正式向公眾展示。按照給出的或者預測的價格，量產後這樣的設備可以控制在壹輛中檔SUV的水平，也就是說在不久的將來，如果妳想駕駛自己的飛行汽車上天，價格不是主要因素，而是配套政策。
壹個有趣的細節是，今年上映的很多科幻電影或電視劇中，似乎都有這種飛行汽車，對未來城市交通的構想有很多懸念。說實話，無人機還包括前段時間非常火爆的超級高鐵，雖然沒有人能斷言這些未來主義的交通方式還遠沒有真正走進我們的生活。但是，與過去相比，它們只存在於科幻小說中。2018年，他們已經成為模型，開始測試，甚至接近量產。這壹天，似乎在暗示，或許在十年之內，我們現在所熟悉的交通模式將會發生翻天覆地的變化。那時，地球上的時空觀可能會改變。又壹次被顛覆了。所以2018的第三個關鍵詞，我覺得屬於“未來流量”這四個字。
壹直被魔都人津津樂道的臺風魔都結界，今年好像很沒用了。上海成為中國首個30天內三次臺風登陸的城市。本該秋高氣爽，6月5438+01，陷入霧霾和熱辣英語中的人們，都沒有心情。到了2月1，他們更郁悶了，雨幾乎連續下了將近壹半。這次降溫入冬後，直接下了很多雪，身邊很多朋友都在疑惑，可是這天氣還是那個熟悉的上海嗎？不僅僅是上海，整個世界，氣候異常似乎都是貫穿2018這壹年的重要新聞元素。無論是亞洲、歐洲、非洲還是北美，今年夏天很多地方都經歷了異常的高溫。中國、日本、越南、老撾、印度等。也因為暴雨經歷了洪水。南半球的澳大利亞經歷了百年壹遇的大旱，前段時間大家印象深刻。美國加州經歷了史上最嚴重的山火。漸漸地，我們似乎有了這樣壹種認知，似乎異常的天氣是正常的，雖然我們很難把單壹的極端天氣事件歸結到人的身上。
會引起氣候變化，但實際上之前很多科學研究都得出結論，極端天氣事件發生的概率與人類活動直接或間接相關。據世界氣象組織統計，從2011到2016，美國氣象學會公報上發表的131研究中，有65%發現了極端天氣事件。壹些極端高溫天氣出現的概率增加了十倍以上。技術，那麽，繼2013《大氣十條》之後，今年，國務院公布了打贏藍天保衛戰三年行動計劃。作為煤炭消費大國，能源行業的轉型對於打贏這場藍天保衛戰其實非常重要。如廣東明確提出優化整合燃煤電廠，推廣已到期服役時間較長、位於城市建成區的燃煤電廠。
整合淘汰，2018年底前關停廣州電廠的計劃，但是淘汰燃煤電廠聽起來是壹件很簡單的事情，但是如何填補由此造成的電力缺口呢？這種石化和高效的燃氣發電是非常重要的。比如在廣州增城，壹個大型的燃氣冷熱電聯供電廠預計2019年底投產。呈貢項目引進了兩套發電機組，包括兩臺西門子ct587h重型燃氣輪機。燃氣輪機的原理和運行想死了。燈點燃後，燈內空氣受熱，氣流上升，會推動葉輪旋轉。燃氣輪機的熱廢氣不是被排放到環境中而不被使用，而是進入廢熱鍋爐並為下遊的蒸汽輪機產生。從而大大提高發電效率。西門子的H級燃氣輪機是目前投入商業運營的最高效、最強大的燃氣輪機之壹。它廣泛應用於熱電聯產電廠，可以說是將燃料轉化為可用能量的最高效方式之壹。采用這樣的燃氣輪機聯合循環機組，可以滿足壹個300萬人口城市的家用需求。
有需求，所以除了集中發電，分布式能源也可以說潛力無限。今年8月，兩臺西門子燃氣-蒸汽聯合循環機組在江蘇昆山順利通過，滿負荷試運行96小時，這也意味著江蘇省首個區域性天然氣分布式能源項目全面建成，投產後不僅可以為電網提供清潔電力。提供工業蒸汽負荷，還可以為周邊公共、商業場所和居民提供空調負荷，建設綠色低碳的可持續發展城市。雖然我說我把2018的第四個科技關鍵詞給了氣候異常，但是在我心裏，其實我是期待氣候異常可以造成環境汙染，以後人們可以關註環境問題。能源行業的高科技轉型之路更加順暢。
凱西，妳已經墮落了，土星是如此重要的探測時刻。今年的太空探索似乎少了壹點爆炸性。唯壹能稱得上全球級圍觀的，就是年初讓跑車飛向火星的日秀，獵鷹重型火箭的首飛，不過真的需要小心翼翼的盤繞起來。今年推出的探測器有很多值得稱道的，5月份的Insight。火星登陸器出發了，上個月底成功登陸火星。人類第壹次直接探索火星的內部結構。6月，日本隼鳥2號小行星探測器能夠飛向小行星龍宮，並於5438年6月+10月成功投下著陸器巢。到2020年底，只有在小行星2號上采集的樣本會被送回地球。壹個專註於小行星的探測器，拉薩的奧西裏斯，在65438+年2月初抵達小行星，2023年被女性帶回。他還將從這顆小行星上帶回200多年後撞擊地球的概率樣本。8月12日，帕克探測器向太陽出發。
太陽或者親吻太陽，因為它會穿過太陽的外大氣層，這就是我們所說的日冕公園的終極目標。它靠近離太陽表面不到600萬公裏的地方。65438年6月+10月19日，歐洲和日本聯合研制的xm探測器成功發射，開始了漫長的水星太空之旅。如果壹切順利，到2025年，他們將被送回歷史。前不久，65438年2月8日，我國嫦娥四號月球探測器成功發射，在精巧的鵲橋和中繼星的牽線搭橋下，也是人類歷史上第壹次在月球背面軟著陸。可以說，在2018這壹年，人類太空探索的步伐並沒有放緩。火星、水星、小行星、太陽表面、月球和背面，以及目的。然而，它越來越多樣化，任務越來越復雜，這恰恰反映了空間探索。看來今天是從打卡遊變成深度遊了。還剩下壹個關鍵詞。我覺得還是大壹點的格局比較好。今年是壹帶壹路五周年，也是改革開放。
40周年了，我們才能有今天這樣美好幸福的生活。事實上，我們離不開壹帶壹路和改革開放。背後的全球合作理念，雖然今年出現了很多看似與這四個字背道而馳的不愉快的爭執，但我們也應該看到，合作開放依然是未來的主流，也是機遇，對中國和世界都是如此。那些冠冕堂皇的話，其實不是我擅長表達的。背後的波瀾壯闊和驚心動魄，相信今年大家都深有體會。這麽說吧，我印象深刻。記得今年的世界互聯網大會上，巴基斯坦前總理是壹段往事的追憶。距離海灣地區不遠的瓜達爾港，曾經是巴基斯坦的壹個小漁村。短短兩年，成為重要港口，當時只是8級。歷史上從未有過資產，這個瓜達爾港是中巴經濟走廊的出海口。這裏有壹個背景知識。目前包括6條經濟走廊，其中中巴經濟走廊最為成功，可視為旗艦項目。對於壹向東富西窮的巴基斯坦來說，如果這個國家最西端的港口發展成巴基斯坦版的深圳，那就對了。
平衡他們國內發展有多好？毋庸諱言，基礎設施建成後，這個具有絕佳區位優勢的港口對全球投資具有強大的吸引力。除了瓜達爾港的建設，中巴經濟走廊的重點也是交通和電力，這對我們巴基斯坦的企業來說也是很大的機會，在巴基斯坦相對富裕的東北部。不是，有壹個旁遮普省，人口占全國壹半，經濟貢獻率超過60%。在那裏，電力升級是他們面臨的重要課題。其中，我們中國企業牢牢抓住了機遇，中國機械設備工程股份有限公司為巴基斯坦旁遮普熱電有限公司吉亨聯合循環電廠提供了您所指的動力島設備，而在本項目中，有西門子提供的兩臺st 58千hk燃氣輪機和壹臺st5000汽輪機，兩套tm余熱鍋爐、變壓器和開關站系統，全廠控制系統及相關輔助系統。不要小看這個項目，就算放到國內也是個龐然大物，總裝機量達到了1000。
263 MW，2019年建成投產後，每小時可發電126萬千瓦時以上，僅相當於巴基斯坦近400萬戶家庭的總用電量。它們也將成為巴基斯坦最大的燃氣電廠，可以有效緩解巴基斯坦長期電力供應緊張的局面。這個項目也是中國機械設備工程有限公司承擔的，有壹個H級燃氣輪機電站項目。對於西門子來說，這是其H級燃氣輪機首次進入巴基斯坦市場。至於H級燃機的好處，這裏就不用贅述了。我們在講廣州增城項目的時候提到過。妳註意到了嗎？這樣的合作，無論對於巴基斯坦還是中國，無論對於中國本土企業還是國際企業，都可以說是全球性的。合作帶來了實實在在的好處，這樣的例子如果真的壹個個記下來，恐怕又要壹整年才能寫完。本來我只是打算快速盤點壹下，再跟妳復習20分鐘。誰能想到，壹旦開始，我才發現，這壹年值得說的事情實在太多了，多到無法面面俱到。
這真的是壹家之言嗎？如果有所偏頗，請見諒。其實我也期待妳能在評論區留言，說說妳心目中的2018科技關鍵詞。只有加上妳的補品，才算是完整的庫存。新年快樂！