售價30.38萬元！
成都車展前夕看到全新的奔馳GLA時，我的表情是這樣的:
什麽！奔馳，這是放開自己的節奏嗎？
好了，在平靜了十多天後，筆者走進了重慶壹家人氣很高的奔馳4S店，拜訪了全新的奔馳GLA。
沒有意外，結果也如很多朋友想象的那樣:(嗯，就是這樣！)
1.？全新GLA，售價公道，沒有任何政策和優惠；
2.？新GLA確實只有壹款配置車型在售，現車充足；
3.？上市半個月後，店鋪新GLA訂單量僅為1；
4.？對GLA感興趣的客戶基本上都轉向了GLB。
(GLA是大廳裏的無名小卒)
最入門級的奔馳SUV也不是最便宜的，只有壹種配置車型可以選擇，很大程度上打消了客戶對這款車的熱情。此外，同門的GLB尺寸更大，有七個座位可供選擇，終端上的價格也更便宜(壹般4-5W，同價位的GLB頂配都有)，所以新車會受到冷落。......
就筆者對店裏車的了解和體驗來說，車其實還是挺不錯的。
相比“兩廂加高底盤”的老款GLA，新車看起來更像是壹款正經的SUV。除了延續奔馳家族圓滑柔順的表面設計，輪廓線條非常紮實，呈現出SUV應有的姿態。
18英寸雙色輪轂、貫穿式保險杠以及雙邊尾喉的細節設計也讓這款緊湊型SUV展現出了強烈的年輕感和運動感。全新的LED前後燈組也帶來了更高的辨識度。
眾所周知，新GLA的長寬高分別為4417 * 1834 * 1610mm，軸距為2729mm，相比老款有了明顯的提升，而這裏的提升也確實體現在實際的乘坐空間上。
後排有充足的腿部空間。由於新車後排頂部采用了兩段式天窗設計，頭部空間表現也很不錯，帶來了非常好的采光感和開闊感。
此外，車後排中央還有兩個空調出風口、兩個收納盒和兩個手機電源接口，這是壹個非常吸引人的設計。
新款GLA的後備箱設計明顯比老款好，開口更大，設計非常規整。後排座椅比例為4/2/4，更具延展性和實用性，可以滿足日常大部分出行。
全新GLA還采用了奔馳家族最新的內飾設計，簡約風格，超大雙屏，豪華感十足，科技感十足。所用的材料也延續了奔馳應有的規格，所有人能觸摸到的地方都被皮革和軟性材料包裹。豐富的銀色筆觸，鋼琴烤漆與金屬面板的結合更增添了該車的精致感。
大家都知道新GLA的售價高達30萬+，但恐怕很多人還不知道這唯壹的配置車型就是它的頂配！
這個GLA？200在配置層面與奔馳GLB200高級特別版(官方指導價35.48萬元)處於同壹水平:均配備胎壓監測、主動制動、倒車影像、前後倒車雷達、定速巡航、自動泊車、自動泊車、上坡輔助、駕駛模式切換、電動後備箱、撥片換擋、無鑰匙啟動、語音控制、車聯網OTA、全LED光源、車載
動力方面，全新GLA采用了與GLB相同的1.3T大功率發動機搭配7速雙離合的組合，最大馬力163馬力，峰值扭矩250牛·米。其實不需要太多的試駕，就能發現GLA的動力輸出表現會更豐富，更輕便，更容易操控。
很明顯，這得益於其緊湊的尺寸和更輕的整備質量，而作為壹款年輕的市場化車型，GLA的整體調校也在此基礎上更傾向於運動化定位。
總結:想想GLA目前的市場表現很正常。只賣頂配，旁邊還有更大更優惠的兄弟。沒有人會選擇GLB。但筆者認為GLA上市應該是無奈之舉，或者是對市場的壹種探索。畢竟疫情打亂了幾乎所有品牌車型的部署，GLA的突然上市也是因為這個。當然，這樣的上市其實可以做成類似於預售的前期市場調研，通過壹個配置產品和壹個價格來試探市場和客戶的心理和需求，從而為後續行動提供素材。
GLA未來必然會推出更多的車型，也很有可能采用和GLB壹樣的1.3T高低功率雙版本。定價基於目前最頂級的GLB和GLA？200(5萬左右)，未來新GLA的全系售價很可能會鎖定在23-30萬區間，從而避免同門內耗，正好標上奧迪Q3和寶馬X2。
如果GLA當時能提供壹定的折扣，進壹步拉開與GLB的終端價格，那麽GLA起來應該沒問題。畢竟最便宜的奔馳轎車賣的好，最便宜的奔馳SUV不合理。
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