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何謂凍雨?怎麽形成的?危害有哪些?

凍雨是初冬或冬末春初時節見到的壹種天氣現象。當較強的冷空氣南下遇到暖濕氣流時,冷空氣像楔子壹樣插在暖空氣的下方,近地層氣溫驟降到零度以下,濕潤的暖空氣被擡升,並成雲致雨。當雨滴從空中落下來時,由於近地面的氣溫很低,在電線桿、樹木、植被及道路表面都會凍結上壹層晶瑩透亮的薄冰,氣象上把這種天氣現象稱為“凍雨”。我國南方壹些地區把凍雨又叫做“下冰淩”,北方地區稱它為“地油子”。雨滴與地面或地物、飛機等物相碰而即刻凍結的雨稱為凍雨。這種雨從天空落下時是低於0°C的過冷水滴,在碰到樹枝、電線、枯草或其他地上物,就會在這些物體上凍結成外表光滑、晶瑩透明的壹層冰殼,有時邊凍邊淌,象壹條條冰柱。這種冰層在氣象學上又稱為“雨凇”或冰淩。凍雨是過冷雨滴或毛毛雨落到溫度在冰點以下的地面上,水滴在地面和物體上迅速凍結而成的透明或半透明冰層,這種冰層可形成“千崖冰玉裏,萬峰水晶中’的壯美景象。如遇毛毛雨時,則出現粒凇,粒凇表面粗糙,粒狀結構清晰可辨;如遇較大雨滴或降雨強度較大時,往往形成明冰凇,明冰凇表面光滑,透明密實,常在電線、樹枝或艦船上壹邊流壹邊凍,形成長長的冰掛。凍雨多發生在冬季和早春時期。我國出現凍雨較多的地區是貴州省,其次是湖南、江西、湖北、河南、安徽、江蘇及山東、河北、陜西、甘肅、遼寧南部等地,其中山區比平原多,高山最多。雨水從空中落下來結成冰,能致害嗎?是的,這種冰積聚到壹定程度,不僅有害,而且危害不淺。

成因

入冬,雨落在樹木、高樓、山巖、電桿等物體上,立即結成了冰,老百姓習慣叫“滴水成冰”。這種雨在氣象學上叫“凍雨”(它的凝聚物叫“雨淞”);它和人們常說的壹般水滴不同,而是壹種過冷卻水滴(溫度低於0℃),在雲體中它本該凝結成冰粒或雪花,然而找不到凍結時必需的凍結核,於是它成了碰上物體就能結凍的過冷卻水滴。

“凍雨”落在電線、樹枝、地面上,隨即結成外表光滑的壹層薄冰,冰越結越厚,結聚過程中還邊流動邊凍結,結果便制造出壹串串鐘乳石似的冰柱、冰穗(俗稱“冰掛”),它們晶瑩透亮,遇上陽光,放射出五彩光芒,煞是好看!可惜的是,當它的重量超過物體的承載能力的時候,悲劇就發生了。形成“凍雨”,要使過冷卻水滴順利地降落到地面,往往離不開特定的天氣條件:近地面2000米左右的空氣層溫度稍低於0℃;2000米至4000米的空氣層溫度高於0℃,比較暖壹點;再往上壹層又低於0℃,這樣的大氣層結構,使得上層雲中的過冷卻水滴、冰晶和雪花,掉進比較暖壹點的氣層,都變成液態水滴。再向下掉,又進入不算厚的凍結層。當它們隨風下落,正準備凍結的時候,已經以過冷卻的形式接觸到冰冷的物體,轉眼形成堅實的“凍雨”!

凍雨是由過冷水滴組成,與溫度低於0℃的物體碰撞立即凍結的降水。低於0℃的雨滴在溫度略低於0℃的空氣中能夠保持過冷狀態,其外觀同壹般雨滴相同,當它落到溫度為0℃以下的物體上時,立刻凍結成外表光滑而透明的冰層,稱為雨凇。嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線桿,使通訊、供電中止,妨礙公路和鐵路交通,威脅飛機的飛行安全。凍雨出現時地面往往不太寒冷(0?-3℃),上空為逆穩,有壹層溫度高於0℃的暖層。降水在暖層裏為雨滴,下落到近地面大氣中就成為過冷卻的凍雨,往往會造成壹些危害。

如果雨滴不斷地打落在這些結了冰的物體表面時,就慢慢地形成壹條條冰柱。太陽出來後,在陽光的照躍下的冰柱閃閃發亮,分外妖嬈,凍雨給人們增添了秀麗動人的景色。但它造成的危害也是十分嚴重的。如電線上結上冰淩後增加了重量、遇冷會發生收縮,使得電線繃斷,導致通信和輸電中斷事故;農作物遇到凍雨後被凍傷、凍死;地面上結冰,交通事故將劇增。所以,持續數天出現凍雨,其造成的災害還是很大的。

危害

凍雨風光值得觀賞,但它畢竟是壹種災害性天氣,它所造成的危害是不可忽視的。電線結冰後,遇冷收縮,加上凍雨重量的影響,就會繃斷。有時,成排的電線桿被拉倒,使電訊和輸電中斷。公路交通因地面結冰而受阻,交通事故也因此增多。大田結冰,會凍斷返青的冬麥,或凍死早春播種的作物幼苗。另外,凍雨還能大面積地破壞幼林、凍傷果樹等。1972年2月底,我國出現壹次大範圍的凍雨,廣州、長沙、南京、昆明、重慶、成都、貴陽等地至北京的電信壹度中斷,造成的經濟損失極其嚴重。

1955年,浙贛地區曾因“凍雨”倒毀電桿數百根,南潯、浙贛鐵路運輸壹度中斷;1987年11月和1989年12月,鄭州市先後兩次出現“凍雨”,受傷的就有200來人;前蘇聯西南部地區,壹次“凍雨”折毀、倒翻電桿近萬根,造成大面積的電訊中斷。1984年1月中旬後期,受強冷空氣影響,貴州、湖南、江西、湖北等省不少地區出現凍雨天氣,造成電線斷線倒桿。貴州省的有線電話全部中斷,嚴重影響通訊工作。湖南輸電線積冰厚度在20毫米以上,壹些高壓線路壹 天溶冰5-6次。因受冰凍天氣影響,貴陽客車站停開長途車803班次,農村公***汽車間斷停開418班次。湖南長沙附近幾個縣停開班車339班次;僅臨武、資興兩縣折斷竹、木近500多萬根(棵)。貴州有10%提早抽苔的油菜受到凍害。

預防

凍雨厚度壹般可達10~20毫米,最厚的有30~40毫米。凍雨發生時,風力往往較大,所以凍雨對交通運輸,特別對通訊和輸電線路影響更大。據氣象專家分析,凍雨是在特定的天氣背景下產生的降水現象。在此期間,江淮流域上空的西北氣流和西南氣流都很強,地面有冷空氣侵入,1500至3000米上空又有暖氣流北上,大氣垂直結構呈上下冷、中間暖的狀態,自上而下分別為冰晶層、暖層和冷層。即3OOO米以上高空大氣溫度往往在-10℃以下,2000米左右高空,大氣溫度壹般為0℃左右,而2000米以下溫度又低於0℃。凍雨大多出現在1月上旬至2月上、中旬的壹個多月內,起始日期具有北早南遲,山區早、平原遲的特點,結束日則相反。地勢較高的山區,凍雨開始早,結束晚,凍雨期略長。如皖南黃山光明頂,凍雨壹般在11月上旬初開始,次年4月上旬結束,長達5個月之久。據統計,江淮流域的凍雨天氣,沿淮淮北2~3年壹遇,淮河以南7~8年壹遇。但在山區,山谷和山頂差異較大,山區的部分谷地幾乎沒有凍雨,而山勢較高處幾乎年年都有凍雨發生。凍雨是壹種災害性天氣,它大量凍結積累後能壓斷電線和電話線,嚴重的凍雨會把房子壓坍,飛機在有過冷水滴的雲層中飛行時,機翼、螺旋槳會積水,影響飛機空氣動力性能造成失事。消除凍雨災害的方法,主要是在凍雨出現時,發動輸電線沿線居民不斷把電線上的雨凇敲刮幹凈;在飛機上安裝除冰設備或幹脆繞開凍雨區域飛行。

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