我最後壹輛車是皇冠路。眾所周知，日系車最省心。說實話，它陪了我兩年，我真的沒有擔心過。賣掉它是我心裏很多的難過。這輛車是17年4月挑的，到現在正好兩年。
讓我們來談談裝運的問題。這是我取車回家路過服務區時拍的。除了體型較小，我實在挑不出什麽大毛病。與之前的調查結果相比，我個人感覺沈星的形象提升了幾個檔次。唯壹讓我覺得不舒服的是排氣居然是在上面做的。
妳可以看看。真正的排氣藏在下面。乍壹看感覺有點像國產車。網上看的評論都是負面的。真不知道是不是設計師在設計排氣的時候和對象分手了[嘻嘻][輕笑]。
從最帥的角度來【嘻嘻】既然我上壹輛車是冠道，那就來對比壹下這兩款車吧。首先說壹下配送的優勢。第壹，品牌方面，路虎比本田高幾個檔次，這款車比冠道強。第二，外觀。
冠道的溜背造型也是相當不錯的，但是作為壹個男人，我還是喜歡裝運這樣壹個強壯硬漢。尺寸再大壹點，簡直碾壓很多50w級的車。三是加速。雖然冠道也是2.0四驅，賬面數據比較高，但是如果起步的話，真的可以離開冠道。
然後就是液晶儀表，20寸大腳，全地形反饋，48v光混，而且值得壹提的是，開了這輛車，發動機感覺就像開電動車壹樣，很安靜，即使提速也很安靜，開起來很輕盈，沒有皇冠路的厚重感。
說完優點，再來說說缺點。我們從客觀的角度來評價壹下吧。首先，我最受不了的是減震器太硬。如果快速穿越壹些坑坑窪窪，會酸酸的，很爽，會讓人覺得這是壹輛幾十萬的車的水平，這種舒適度比冠道差太多了！
但是，轉動和滾動是航運抑制的中上水平。我之前開過的途觀、冠道、馬自達3都達不到這個水平，路虎在操控上還是有些看家本領的。第二點是車在行駛後升檔不主動，如果起步時油門給的有點多。
它的轉速會維持在3000轉左右，直到妳給它壹個明確的信號，不需要急劇加速。這個不如德系車幹脆，甚至不如冠道。可能它的油門太靈敏了，我需要慢慢適應。
然後就是異響。買之前聽很多人說這個問題，我不信。結果我中了獎。雖然只是在我顛簸、急轉彎或者搖晃的時候才會出現，但是確實影響了我的駕駛心情。還有壹點就是空間。了解官道的人都知道那個變態空間，
我是真的不習慣這車，但是我的車壹般都是自己開，很少有人坐，所以沒有太大影響。此外，輪胎寬度為235。如果提高到245或者255，就能完美匹配它的強壯身材。
目前2800行駛，綜合油耗12。我開車不激進，但也絕不溫柔。這個油耗可以接受，但確實比官道10點的時候高了壹點。動力中規中矩，不是很強，但也有推背感，249馬力的表現中等偏上。
這個立場也有點不合理。太陽大了會反光，有點刺眼。我想貼些粗糙的東西。還有，我聽了u盤上的歌。經過多次重啟，演唱會從第壹首歌開始播放。我沒有記憶，但有時我有記憶。聽說別人也有同樣的問題。
這個液晶儀表的顯示效果還是很細膩的，比壹些動不動就裝液晶儀表的國產車用心多了。可以靈活搭配顯示內容，流暢度還可以，科技感十足。
因為我的車不是頂置的，只有六個音箱。聲音很清晰，但是太低了。說到高速風噪，把聲音開到30感覺小了點，所以做了個小改動，加了個英國寶藏中心，感覺還是好壹點。
全黑的內飾和全黑的車頂給我壹種酷炫的感覺。這車有全景天窗，采光面積很大，但是打不開。座位挺厚，有點硬，坐久了可能會有點不舒服。
Zf9速手自壹體變速箱，120轉速1800轉，九檔更容易上，冠道是ZF9速，但是上九檔門檻很高。出貨在高速上還是挺穩的，速度160也不會飄，但是還是建議大家不要超速，安全第壹。
暫時就說到這裏吧。作為中期替代產品，船舶在各方面都有了很大的提升，外觀、動力、材料、電子設備都有不同程度的提升。但是作為終端消費者，肯定是能夠容忍壹些問題的。畢竟車是永遠做不完的。
希望路虎能繼續務實，把消費者的訴求放在心上，繼續越野車的神話。最後幾張圖有點模糊，因為素材不夠，所以截圖自視頻。想看高清圖的可以私信我。
最後，驗證密鑰。我是壹個92年的男生，坐標是廣東深圳。喜歡越野和自駕，找廣東的運動組織。如果妳還有其他問題，也可以給我留言，我會壹壹解答。另外，我會不定期更新我的經驗，供大家參考！