前言：其實這是壹篇比較商業的文章，我們團隊承接了AutoSock產品官方宣傳片的拍攝工作。繼而，我們開著壹臺前驅車（沃爾沃S90）、壹臺後驅車（捷豹XFL）、壹臺四驅車（路虎發現神行）前往塞罕壩機械林場和烏蘭布統景區，開啟了我們的視頻拍攝工作。我作為項目策劃跟著團隊去打了圈醬油。感受頗深，分享壹二~
圖、文：海峰（微博：@玩越野的海峰）
視頻：莊雪雷（微博：@做不周）
我不是標題黨，真的是開後驅車在烏蘭布統耍了壹圈。別說，還挺帶勁兒！這趟目的是對防滑鏈進行測試，除了金主爸爸提供的AutoSock防滑鏈之外，我們還準備了鐵鏈防滑鏈，橡膠防滑鏈。目的也是全面感受壹下不同防滑鏈的安裝、使用上的區別。防滑鏈的對比後面會有專門的視頻，今天主說這個舶來品——AutoSock雪襪！
烏蘭布統，距離北京5~6小時車程，來的次數沒有20也有15次了，基本上從開始玩越野，每年都跑個幾趟。原來開吉田跑過，後來開80跑過，到了雪地上基本上也都是掛著四驅跑，即便是四驅，每年也都有朋友要麽沖出路肩要麽撞樹要麽栽溝。後來發現在烏蘭布統養個板車壹個冬天應該也能掙不少。
所以，真別覺得四驅車就有天然的優越感，淹死的往往都是會水的。真的玩雪最好就是氣球胎，要麽就是雪地胎，MT、AT在冰雪路面的防滑效果僅次於雪地胎，最不靠譜的就是原廠公路胎了。我抱著小心謹慎安全至上的心態，開轎車跑了趟烏蘭布統。別說，路真滑……
從棋盤山進，過了塞罕壩景區牌樓明顯進入了壹個被冰封的地域。起初還好，後驅車無外乎使用經濟模式還得輕輕踩油門，不過沒到第壹個胳膊肘彎就歇菜了。從此開始，AutoSock雪襪閃亮登場。
不吹牛的說，裝上雪襪後，輕微打滑還是會有，但是不會原地轉圈圈了。壹路甭管是不是爬升+轉彎，安全開下了山。沒進溝，沒撞樹，沒轉圈圈就是最好的結局。這只是此行的壹個最簡單的開始。
為了拍攝需要，我們摘掉雪襪把車開下了道，在壹應越野車隊從我們身旁擦肩而過，留下的大多是輕視和譏諷的目光，偶有幾個車還搖下玻璃問我們打哪來到哪去。作為回禮，我們繼續展示著沒有雪襪在雪地上打滑+推車的視頻素材。
林間小道真的挺帶勁的，前驅的沃爾沃S90和捷豹XFL真的只推進了幾米，前驅車還比捷豹稍微多走了壹小段。S90最終困在了小坡坡底，前輪空轉車輛紋絲未動。XFL更慘，推進了幾米就開始了車尾左右平移，險些滑入路側溝中。因為選的這個林間小道只有壹車寬，最終因為對向有車隊駛出停止了拍攝。兩臺車靠拖車繩被發現神行拽了出去。有個四驅就是不壹樣，發現神行相對從容了不少，但是依然無法避免平整的冰雪路面打滑。誰叫沒換雪地胎呢？
對於輪胎，雪地上抓地力排名應該如此：釘胎＞雪地胎＞MT胎＞AT胎＞公路胎。釘胎就不說了，雪地胎優勢在於低溫情況下橡膠依然能保持良好的柔軟度，所以冰面或者雪面上抓地力絕對優於MT輪胎。MT輪胎，別看花紋大，冬天低溫輪胎橡膠凍硬之後抓地力大幅降低。AT胎塊間隙小被雪塞滿後，橡膠再被凍硬，抓地力會比MT更差勁。公路胎在雪地上基本上可以用zuo這個字來形容。
從林間小道回到公路的方式中，兩臺轎車是眾人推出來的，後驅的捷豹中途還用到了拖車繩。從機械林場到烏蘭布統這段路還有壹大段冰雪路面，很難想象後驅車該怎麽玩。
安裝雪襪的過程不算復雜，三個步驟搞定，兩個車輪安裝雪襪總用時不到10分鐘，相當出人意料。既然是測試，說詳細點兒。產品包裝不復雜，壹個雪襪袋子，可以重復使用的那種，袋子裏有雪襪、說明書、手套。在安裝雪襪的時候會像求婚壹樣單膝跪地，雪襪的包裝袋就起到了決定性作用。把雪襪往車輪上套的過程手套能盡可能的保護手和衣服不被弄臟。說明書直接扔掉吧，雪襪安裝簡單程度已經不需要說明書了……
而後，雪原拍攝正式開始，甭管什麽車，套著黑科技的輪胎打滑，被抑制到女司機也可以輕松把控的範圍。公路行駛好像是體操運動員蕩秋千壹樣，了然無趣。離開了鋪裝路面，是兩驅車的噩夢是四驅車的天堂，當然我們是不會離開公路的。不過有幸找到了壹條平坦又覆滿積雪的土路，路況不像越野路段那般起伏，又沒有柏油路般抓地力，沒個兩把刷子還真不壹定走得了。對於測試雪襪來說，很有必要。
如履平地有點吹噓，但是自信心明顯提高，進彎前不用把速度降到走路那麽慢了，出彎的時候也敢輕輕擦點油門了。雪襪材質是尼龍纖維，在用過壹段時間之後尼龍纖維表面會形成絨毛層，這和仿生學中壁虎的爪子原理類似，絨毛像密密麻麻的觸角壹樣，和冰雪交織在壹起，繼而增加了接觸面和摩擦力。
前驅車、後驅車對於防滑的需求類似，把雪襪安裝在驅動輪上就能完全滿足防滑的需求。而四驅的發現神行原本不需要防滑鏈，只是原廠輪胎被雪塞滿後變成光頭胎，為了能更深入進入雪原，也就壹起給裝上了。
雪襪有優勢就必然有劣勢，總結壹下：
優勢有三：其壹體積小易存放於後備箱，收納整齊不占用過多空間，即便使用後依然可以折疊回出廠尺寸；其二，重量輕，男女老少皆能拿得起放得下；其三，易安裝，沒有零件，只需三步即可（後續會有詳細的安裝視頻奉上）。
劣勢有二：其壹耐磨性差，雪地上損耗較小，只要在柏油公路上行駛，磨損速度極快，也就是離開雪地不能用，對於間歇的冰雪道路亦不太合適；其二，輪胎和輪眉間隙不宜過小，家用車安裝雪襪伸手進去沒問題，跑車安裝需要配有專用工具（不過開跑車的也不會去雪地撒歡兒）。
最後，我們在烏蘭布統雪原拍攝了整整三天，也被幾個朋友逮了個正著。實事求是的講，對於不是經常跑雪地，但是又在冬天有雪地行駛需求的朋友來說，車裏應該備壹套防滑鏈以防不時只需。而雪襪集體積小、重量輕、易安裝的優點還是很合適的。從產品序列上看，小到家用轎車，大到裝載機公交車貨車，雪襪都有配套產品。在北歐雪國的挪威研發成功並廣泛應用的產品，質量無須堪憂。經過多個汽車品牌測試並作為原廠附件，沒有點硬實力也是絕對不可能的。在黑科技橫行的當下，壹款可以完勝所有在售防滑鏈的產品真的很有市場前景~
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