僅有壹款配置車型！
售價30.38萬元！
當筆者在成都車展前夜看到全新奔馳GLA上市的時候，我的表情是這樣的：
什麽嘛！奔馳這是要放飛自我的節奏麽？
好了，在冷靜了十余天之後，筆者走進了重慶某人氣較高的奔馳4S店，對全新的奔馳GLA進行了壹次探訪。
沒有什麽意外，結果如很多朋友所想象那樣：（哪樣啊，就是那樣嘛！）
1.?全新GLA平價銷售，無任何政策、優惠；
2.?全新GLA確實僅有壹款配置車型在售，且現車充足；
3.?上市半月該店全新GLA訂單量僅1個；
4.?意向GLA的客戶最終基本都轉向了GLB。
（大廳中GLA無人問津）
最入門的奔馳SUV，卻不是最便宜的，並且還只有壹款配置車型可選，在很大程度上就已經打消了客戶對這款車的積極性，再加上同門的GLB尺寸更大還有七座可選，終端上價格也更便宜（普遍讓利4-5W，同價可選GLB頂配），新車上市也就受了冷落......
而就筆者探店對該車的了解與體驗來說，車其實挺不錯的。
相較於“兩廂車加高底盤”老款的GLA來說，新車看起來要更像是正兒八經的SUV。整體在延續著奔馳家族化圓滑而柔順的曲面設計外，輪廓線條顯得很敦實，呈現出了SUV應有的體態。
18寸雙色輪轂，貫穿式保險杠以及雙邊尾喉的細節設計，也讓這臺緊湊SUV體現出了極強的年輕感，運動感。新款的LED前後燈組，也帶來更高的辨識度。
車身尺寸的數據大家都知道，新款GLA長寬高4417*1834*1610mm，軸距2729mm，較之老款有了明顯的提升，而這裏的提升也確實體現到了實際的乘用空間上去。
後排腿部空間很充裕，由於新車後排頂部采用了兩段式天窗設計，頭部空間表現也很不錯，並且帶來了非常好的采光與開揚感。
此外，該車後排中央還提供了了兩個空調出風口，兩個儲物盒以及兩個手機電源接口，這是讓人很有好感的壹處設計。
新款GLA的後備箱設計明顯也要比老款更優秀，開口更大，設計也非常規整，後排座椅4/2/4的比例放倒，更有拓展性，載物的實用性高，能夠滿足大部分的日常出行。
新款GLA也采用了目前奔馳家族最新的內飾設計，簡約風配超大尺寸的雙聯屏，輕奢又富有科技感。用料上也延續著奔馳應有的規格，人手所能觸碰之處皆為皮質與軟性材質的包裹。豐富的銀色描邊，鋼琴烤漆與金屬面板的組合，更增添了車內的精致程度。
大家都知道新款GLA的售價高達30萬+，但恐怕很多人還不知道這僅有的壹款配置車型卻是它的頂配！
該款GLA?200在配置級別上與之奔馳GLB200先行特別版（官方指導價35.48萬元）處在同壹水平線：都配備了胎壓監測、主動剎車、倒車影像、前後倒車雷達、定速巡航、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換、電動後備箱、撥片換擋、無鑰匙啟動、語音控制、車輛網OTA、全LED光源、車內氛圍燈、全車窗壹鍵升降以及自動空調等30余項實用舒適性配置。
動力方面，新款GLA采用與GLB相同的1.3T高功率發動機配7速雙離合的組合，最大馬力163匹，峰值扭矩250牛·米。其實都不要太多的試駕，妳就能發現實際體驗下來，GLA的動力輸出表現會更充沛，輕盈且更易操控。
很明顯這得益於它緊湊的車型尺寸以及更輕的整備質量，並且作為壹款面向年輕市場的車型，GLA的整體調校也在這個基礎更往運動取向傾斜。
總結：想想GLA當下的市場表現，其實很正常。只賣頂配，旁邊還有壹更大號更有優惠的兄弟夥，論誰都會選GLB。不過，筆者認為GLA的上市應該是壹個無奈之舉或是壹次對於市場探尋。畢竟疫情打亂了幾乎所有品牌車型的部署，GLA的突然上市，奔馳方面也因緣於此。當然這樣的上市，其實也可以順水推舟的做成壹次類似於預售的前期市場調研，通過壹款配置產品，壹個價格，去試探市場、客戶的心理與需求，從而為後續動作提供素材。
GLA未來必然會上市更多版本的車型，而且也大概率會采用跟GLB壹樣的1.3T高低功率雙版本，定價方面依據目前頂配GLB與GLA?200的價差（5萬左右），未來新GLA的全系售價很有可能會鎖定在23-30萬這個區間，這樣就很好的避開了同門內耗，並且也正好對標上了奧迪Q3和寶馬X2。
如果屆時GLA還能再開出壹定的優惠，進壹步拉開與GLB的終端價格，那麽GLA想要走起來，應該沒有什麽問題。畢竟最便宜的奔馳轎車都賣得不錯，最便宜的奔馳SUV沒道理會差。
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