特斯拉
2003年馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合夥成立特斯拉汽車公司； 2010年特斯拉成為僅有的壹家在美國上市的純電動汽車獨立制造商； 2012年特斯拉生產的全新電動車系統“Model S”首輛電動跑車交付； 2017年特斯拉汽車公司更名為特斯拉； 2018年特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地； 2019年特斯拉正式宣布國產特斯拉Model 3開放預定；同年成立特斯拉建設(上海)有限公司。 特斯拉的成功幾乎與埃隆·馬斯克離不開關系，這個號稱“矽谷鋼鐵俠”的人瘋狂的領導著特斯拉全球純電動汽車方向的發展，並致力讓特斯拉成為世界電動汽車行業的獨角獸，從早期電動車、能源公司發展到全球最大的商業火箭公司，成功的將火箭回收以及Space X載人案例讓電影中的素材成為了現實。 特斯拉Model 3作為第壹部國產化的轎車，自上市以來便成為各大媒體以及諸多消費者關註的熱點，即便在此期間出現芯片門、自燃門以及自動駕駛失控等事件，但從銷量表現上特斯拉在國內市場依舊是成功的，5月份特斯拉Model 3憑借著11095輛的銷量成績排在同級別市場的前列，同樣按照趨勢來看，特斯拉Model 3的銷量有望超越寶馬3系的勢頭。 特斯拉國產Model 3和進口版在外觀上並沒有區別，其延續了動感賽車設計，前部采用全封閉式設計，能夠更有效的減低風阻系數，而且沒有前置發動機，車頭的設計並不是很長，創造了更有實際作用的內部空間。 動力方面Model 3采用單電機後輪驅動，標準的續航裏程是445km，但實際情況下真實裏程在350-400km之間，預計不久後將會推出長航版Model 3，目前標準續航版Model 3補貼後價格普遍在27.15-34.4萬元之間，各地均有不同的補貼政策。酷派
現代汽車公司在1996年推出第壹代雙門轎車酷派車型，隨後在1997年第壹代酷派就已經在中國銷售了，當時酷派的競爭對手有福特probe、本田prelude、馬自達mx-6以及尼桑240sx等車型，都唯獨只有酷派是堅持到最後的車型。 現代酷派在2009年引入國產北京現代第二工廠的上產線，也就是國產化酷派，而酷派進入中國考慮因素是進口酷派在當時國內的售價在19萬元作用，同時北京現代很難在成本上降低很多，而且酷派又屬於個性化車型，即使是價格降低銷量也難以會大幅度的提升，而且當時中國市場以及是成為酷派在全球的第壹大市場，年銷量在5000輛左右，當然現代也就不會眼睜睜的放棄中國汽車市場，因此國內首款由合資企業生產的跑車國產酷派亮相。 酷派汽車是脫胎於HCD-II概念車的酷派轎跑車，也是韓國現代汽車公式創造的奇跡之壹，其中05款酷派汽車2.7 V6發動機在動力系統方面保持不變，V型6缸雙頂置凸輪軸全鋁引擎的最大功率是123kw，而4000rpm時可爆發出250N/m的扭矩，匹配的是shiftronix四速手自排，既能夠滿足悠閑的駕駛需求，也不失跑車操控的本色。