鉻鉬鋼框架
在碳鋼中加入壹種或多種總元素制成的鋼是合金鋼，其中加入了鉬(Mo)和鉻(Cr)，稱為鉬鉻合金鋼。鉬的作用:提高鋼的強度，防止回火脆性。鉻的作用:耐腐蝕、防銹、防止高溫氧化。
目前，鉬鉻合金鋼管拉拔的加工名稱是:
對接(壹次泵送)或二次泵送，兩種管壁厚度。
雙對接(二次泵送)或三維，三個壁厚。
三重對接，或四維，四個壁厚。
拔管的作用是使邊薄鋼管厚的拱橋形狀強度不變，重量更輕，更有金屬感。
90年代以前，自行車車架主要由鉻鉬鋼制成。具有良好的扭轉和拉伸性能，焊接時高溫不會影響材料，所以價格便宜。但是它很重，容易被氧化。近年來，新材料的出現克服了它的缺點，發揮了它的優點，鉻鉬鋼框架再次引起人們的關註。鋼是自行車上使用時間最長的車架材料。其主要優點包括長時間騎行時剛性好，管道有彈性(減震)，管道的連接方式多，加工性好，易於焊接，無需熱處理，因此成本和價格相對較低。缺點是超重，保養不當容易生銹，管道不易成型，金屬疲勞。但是很多合金鋼在剛性、彈性系數、傳動性、穩定性方面都取得了不錯的成績，唯壹美中不足的還是重量大。鉻鉬鋼是最常見的鋼，強度高，容易拉管。鉬可以提高鋼的強度，防止脆性；鉻可以使鋼耐腐蝕，防銹，防止高溫氧化。
碳纖維框架
碳纖維是壹種強度高、重量輕的新型材料。嚴格來說是復合材料。它不是由單壹材料組成的。其他樹脂、玻璃纖維、鋁合金等。可以根據它們的特性混合或研磨。是目前最輕的框架材料。碳纖維管是由壹點點纖維線編織成碳纖維布，再將壹層層鐦管加工搭接而成。
碳纖維不是金屬，而是壹種復合材料。它由碳絲編織成布，然後通過樹脂浸漬的過程成為預浸料。然後將預浸料切割成型，再層壓成圖案加熱成型，可根據需要制作各種形狀的邊框。其特點是重量輕、柔韌(減震性好)、騎行感穩定、長途循跡連續性好、舒適性高、工藝變化多，但其表面硬度不好，外力高於其失效強度就會斷裂。而且近幾年碳纖維紗需求量大增，導致材料短缺，所以價格居高不下。它重量輕，能吸收地面的沖擊力，後坐力快，是理想的自行車車架材料。碳纖維的等級和噸位越高，彈性越高，價格也越貴。有幾種制造方法，如在模具上塗粘合劑、重疊碳纖維、熱處理、固化成型等。
鈦框架
鈦合金的特性類似於鋁合金和碳纖維的合成。既有類似碳纖維的彈性，又有類似鋁合金的輕盈剛性，不會因腐蝕而生銹，騎行感好。但缺點是材料成本貴，因為鈦的提煉加工工藝復雜，焊接工藝難度大，所以價格高，不能壹概而論，多用於小直徑鏡架。汽車車架壹般采用3AL、2.5V或6AL-4V的鈦合金。鈦的比重比鋼輕55%，不容易氧化。為了提高抗拉強度，還有摻鋁釩的鈦合金。
鈦在地球上的儲量是金屬中的第四位。鈦及其合金的強度只有美國合金鋼的壹半，重量和強度也只有美國合金鋼的壹半。加上其優越的耐腐蝕性能，鈦合金管材已成為軍事、航空、航天工業的必備材料。目前自行車用鈦合金管的普遍性不高。由於其冶煉成本高，焊接等加工工藝難度大，真空焊接復雜，難以得到廣泛應用。
鋁制框架
鋁是地球上最豐富的金屬。它的重量輕、耐腐蝕、強度適當，讓科學家預測未來可能會取代今天的鋼鐵。鋁和其他金屬合成鋁合金，其中銅最常見。銅在鋁合金中的使用類似於碳在鋼中的使用，但是用於耐腐蝕的鋁合金不能含有銅。本來鋁的特性就是極易被氧化。幸運的是，它由於空氣中的氧氣花形成了壹層非常精細的AI2 O3膜，可以保護內部不被氧化，所以耐腐蝕性高於銅和鐵。所謂陽極化處理，不僅能在鋁制品表面生成壹層淡淡的AI2 O3膜，而且美觀、防腐。另外鋁合金表面容易染色，可以生長壹層有色膜，得到想要的顏色。
鋁合金是目前市場上應用最廣泛的材料。它的優點是重量輕，在短時間內達到最佳的硬度和剛度，易於成型，不生銹。如果是輕的，可以把管子拉得極細，如果是強的，還可以用CNC模具切割，做出誇張的外觀和驚人的強度。缺點是幾乎沒有彈性，會積累金屬疲勞，而且由於其靈敏輕便，剛性高，容易傳遞地面振動，導致乘坐舒適性差。鋁管往往是大口徑的。為了緩解剛度過大的問題，具有強沖擊吸收能力的碳纖維目前正引起人們的關註。
碳鋼:
不含任何合金元素的鐵(Fe) -碳(C)合金是碳鋼，碳可以提高鋼中的強度。碳含量越高，強度越好，但當碳含量高於0.8%時，碳含量越高，鋼越脆。因此，車架和前叉的材料為中低碳鋼，強度適中，塑性好，易於加工，含碳量約為0.25% --
鎂合金:
鎂是壹種非常易燃的金屬。早期用於攝影的鎂光燈，即鎂粉燃燒產生的強光，鎂合金的重量和強度約為鋁合金的2/3。雖然輕，但是不容易加工，易碎。所以目前除了ROCK-SHOX減震器的前叉外殼，壹般車架很少使用鎂合金。