我上壹臺車是冠道，大家都知道，日本車是最讓人省心的，說實話它陪了我兩年，就真的沒讓我操心過，把它賣掉我心裏是千萬個不舍與難過。這個車是17年4月提車的，到現在剛好兩年。
言歸正傳說回發運，這是提車後回家路過服務區拍的，外觀方面除了尺寸小了壹些還真的挑不出什麽大的毛病，比起以前的發現神行個人覺得形象提升了幾個檔次，唯壹讓我感覺到不爽的地方，就是排氣居然做了個假的在上面。
大家可以看壹看，真正的排氣是隱藏在下面的，乍壹看有點國產車的感覺，關於這壹點我在網上看到的評價百分百都是負面的，真不知道設計師在設計排氣的時候是不是跟對象分手了[嘻嘻][偷笑]
來個最帥角度[嘻嘻]既然我上壹臺車是冠道，那我們就拿這兩個車比較壹下吧，首先說壹下發運的優勢，第壹在品牌方面，路虎比本田那是高了幾個檔次的，這車開車出去比冠道是氣場強壹些。第二，外觀方面
冠道的溜背造型也挺好，但是最為壹個男人我還是喜歡發運這種方正強壯的硬漢，要是尺寸再大壹些簡直碾壓很多50w級別的車。第三是加速，雖然冠道也是2.0四驅而且賬面數據比較高，但是起步的話發運真可以甩下冠道
然後是液晶儀表，20寸大腳，全地形反饋，48v輕混，還有值得壹提的是這車開起來之後發動機給人的感覺就像開電動車壹樣，很安靜，就算把轉速拉高，也是很安靜的，而且開起來很輕快，沒有冠道那種很笨重的感覺。
講完了優點，講講缺點吧，我們不黑不吹，客觀的角度去評價，首先最讓我受不了的就是避震太硬了，如果快速過壹些坑窪的路面，那酸爽，會讓人感覺這是壹臺十幾萬的車的水平，這種舒適度比冠道差太多！
但是轉彎側傾這壹塊發運抑制的算中上水平，我之前開過的途觀，冠道，馬自達3都打不到這樣的水準，操控方面路虎還是有點看家本領。第二點是這個車開起來以後升檔不積極，如果妳起步稍微給了大了那麽壹點油門
它的轉速就會壹直維持在3千轉左右，直到妳很明確的給它妳不需要急加速的信號，它才會把轉速降下來，這壹點沒有德國車那麽幹脆，甚至比不上冠道，可能它的油門太靈敏了，需要我慢慢適應。
然後呢就是異響，買之前就聽很多人講過這個問題，可我偏不信，結果中獎了，雖然只是顛簸或者急轉彎或者抖動才會有，但是這真的很影響開車的心情。再有壹點就是空間了，了解過冠道的人都知道，那種變態空間，
換了這個車還真有點不習慣，不過我的車平時也就是我自己開，很少有人坐，所以影響不大。另外輪胎寬度是235，如果加到245或者255就完美匹配它健碩的身材。
目前行駛2800，綜合油耗12個，我開車不屬於很激進，但也絕不是溫柔的，這油耗還能接受，但是對比於冠道的十點幾是確實高了那麽壹些。動力方面中規中矩吧，不是很強但是給油也有推背感，249馬力表現中等偏上
這個位置也是有點不合理，太陽大的時候會反光，有點刺眼，正尋思貼個啞光的東西。還有我是用U盤聽歌的，很多次重新啟動後音樂會從第壹首開始放，沒有記憶，但是有時候又有記憶，聽說其他人也有這樣的問題。
這液晶儀表顯示效果還是很細膩的，比國產的壹些動不動就配液晶儀表的車走心多了，可以靈活的搭配顯示內容，流暢性也還可以，滿滿的科技感。
由於我這個車不是頂配的，所以只有六個喇叭，聲音聽起來是挺清晰的，但是太小聲了，壹上高速風噪壹起來音響開到30都感覺小，所以小改了壹下，加了個英國之寶的中置，感覺還是有點提升。
全黑的內飾和全黑車頂給我壹種酷酷的感覺，這個車是有全景天窗的，采光面積非常大，但是不能打開。座位的話，挺厚實，有點偏硬，長途乘坐可能會有點不適。
ZF9速手自壹體變速箱，120時速下轉速1800轉，9檔比較容易上去，冠道也是Zf9速，但是上9檔的門檻很高。發運在高速上還是挺穩的，時速160空載的情況下也不會飄，不過建議大家千萬別超速，安全第壹。
暫時就講到這裏吧，發運作為發神的中期代替產品，在各方面都有了很大的提高，外觀動力材質電子設備等都有了不同程度的提升，但是作為終端消費者來說，肯定是能夠包容壹些毛病的存在，畢竟車無完車嘛。
希望路虎能繼續保持務實精神，把消費者的訴求放在心上，繼續延續越野車的神話吧。最後幾張圖片有點模糊，因為素材不夠，所以從視頻裏面截圖的，大家要是想看高清的圖，可以私信我。
最後鑰匙驗證壹下，本人92年大男孩，坐標廣東深圳，喜歡越野喜歡自駕，尋找廣東發現運動組織。大家有其他問題的話，也可以給我留言，我會壹壹解答，另外我會不定時更新使用感受，給大家做壹個參考！