1.車和家
創始人：李想
車和家由汽車之家的創始人李想創辦，自從19歲高中輟學創辦泡泡網，四年後又創辦了汽車之家，到創辦車和家已經是第三次創業。從15年7月創辦至今天估值已經超過30億。車和家的目標是提供智能的新能源出行方案，打造小而美的電動交通工具。
二師兄點評：李想的計劃是將用戶的使用距離進行分區，只在市中心的短途行駛，就只需要用小型的充電SEV，而長途就需要混動SUV，這樣保證了車輛的實用性，不會導致沒電而了不能行駛的尷尬局面。而李想口中的小而美，估計就是差不多類似於豐田的這款雙門雙座的小型電動車了。期待傳奇創業者的李想會怎樣顛覆電動車的未來。不過據二師兄了解，由於國內對於小型電動車的政策沒有國外寬松，所以估計第壹批車將會率先在海外上市。
2.樂視超級汽車
創始人：賈躍亭
未來構想：***享未來交通生態。
說到樂視大家應該會想起樂視視頻，壹個做視頻的網站，但是事實上遠沒有這麽簡單。賈躍亭以生態二字先後成功帶領樂視進軍超級電視，超級手機等多個領域，如今又要去汽車行業搞事了，並宣稱將要推出***享未來交通生態的樂視超級汽車。樂視汽車堪稱在加速和自動駕駛可以媲美甚至超越特斯拉，短短幾十米的自動駕駛演示使得這位山西漢子激動的熱淚盈眶，壹切嘲笑這壹刻都沈默了。
二師兄點評：樂視雖然以做視頻起家，但是在賈躍亭的帶領下，已經在多個互聯網鄰域殺出壹條血路。但是這次進軍新能源汽車實在驚險連連。因為自從宣布開始試水汽車行業以來，樂視頻頻站上風口浪尖。去年樂視就深陷“資金鏈斷裂”的泥潭，然後又是美國工廠停工，很多人開始懷疑這是賈躍亭的“旁氏騙局”，輿論都說樂視只擁有振奮人心的PPT。但是真相如何，不得而知。不過，二師兄覺得，很多國人只是以壹種看笑話的態度在看樂視，但是我卻認為樂視領先了很多互聯網企業壹個時代，如果超級汽車量產，勢必成為國人的驕傲。當然想改變時代豈非易事，當年特斯拉也壹樣被質疑能不能被量產，樂視也壹樣在經歷這個痛苦的階段。
3.百度無人駕駛汽車
創世人：李彥宏
未來構想：三年自動駕駛商用化，五年量產。
在互聯網造車這件事上怎麽能少的了這位互聯網科技的大佬，作為百度的CEO的李彥宏自從宣布要進軍汽車行業，便全力投入無人駕駛汽車的研發上。
二師兄點評：作為中國互聯網的三大巨頭之壹的百度，有人傳聞將百度從三大巨頭中排除出去，因為在商業發展布局上，百度可能不及阿裏以及騰訊。我想這是有理由的，因為百度和其他兩大巨頭不壹樣，百度更像是壹個技術宅男，更偏向於搞技術。所以在今後的很長壹段世間裏，百度鮮有大的動作，而是幹脆壹門心思的埋頭研發。而無人駕駛汽車就是其中壹部分。14年百度與寶馬簽訂戰略合作協議，***同研發無人駕駛汽車。百度主要研發汽車傳感系統、決策和控制系統，以及進行數據采集、繪制三位環境地圖等。第二年，百度的無人駕駛汽車就在沒有駕駛員的情況下，從百度大廈行駛至奧森公園。該測試車是以寶馬3系GT為基礎研發的，整合了寶馬的車身內部傳感器和車輛控制接口，寶馬提供行駛安全控制系統的技術支持，百度提供地圖、車輛定位、環境感知、控制系統等自動駕駛決策和控制模塊。相信在不久的將來，真的可以像百度說的三年就可以進行商用，五年能夠量產。
4.阿裏汽車
創始人:馬雲
未來構想：讓合作夥伴造出車來。
上汽和阿裏簽署了戰略合作協議，***同打造互聯網汽車及其生態圈。雙方計劃打造的全新互聯汽車，將集成阿裏的YunOS操作系統、大數據、阿裏通信、高德導航、阿裏雲、蝦米音樂等，以及上汽的整車和零部件開發、汽車服務貿易等資源。這輛車在杭州西湖區雲棲小鎮正式發布了號稱是全球首款量產型號的互聯網汽車，也就是搭載了阿裏YunOS for Car的上汽榮威RX5。
二師兄點評：在互聯網造車興起的年代裏，除了三大巨頭之壹的百度，還有另壹個巨頭阿裏巴巴也來摻和。但是，馬雲的做法和樂視，車和家等企業有所區別，運用了相當於壹種“曲線救國”的策略。他們沒有直接造車，而是跟百度類似的，以互聯網與傳統汽車行業相結合的方式，間接的進入汽車行業。相比於許多企業的PPT造車而言，阿裏的造車夢的確顯得更加清晰和明朗，起碼人們可以看到車輛就展示在人們面前，不久後就可以量產。但是說實話，馬雲的造車夢是要實際壹些，但是這輛車有壹些過度包裝之嫌。這輛車雖然有壹些新型的互聯網特性，但是與宣傳上處處顛覆，處處都有革命相比等字眼，實在沒有那麽誇張，顛覆之路還很遠。
5.蔚來汽車
創始人：李斌
未來構想：在中國市場打造高端豪華的高性能電動車。
2016年11月21日晚，蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的第壹次發布會，發布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。蔚來汽車在眾多的互聯網造車企業中，可謂是比較高大上的壹個品牌。光這輛車的造價就達到了120萬美元。
二師兄點評：蔚來汽車的CEO是易車網CEO李斌，而股東之壹就是汽車之家的創始人李想。結合兩家優秀公司的管理運營經驗，使得蔚來汽車的前途十分值得期待。去年在倫敦發布了首款電動跑車ep9，壹亮相就驚艷了世人。但是同樣驚艷的不僅只有外觀，還有1000匹的馬力，3秒的百公裏加速成績，這些都足以跟LaFerrari和邁凱倫P1性能對標。中國的新能源汽車發展飛快，但是對於高端電動汽車，還是沒有壹款車能夠像特斯拉壹樣抗衡。所以為了彌補這個短板，蔚來汽車將來將會做出高端的電動跑車或者轎跑。
6.格力造車
創始人:董明珠
未來構想：暫無
相信大家對於這位最近這位頻頻出現在熱搜上的女企業家再熟悉不過了，她就是董明珠。作為格力的女掌門人，近幾年壹路帶領格力過關斬將，邁向世界，成為壹個令國人驕傲的品牌。但是殊不知，格力也要造車了。
二師兄點評：格力連續數年的利潤增長在2015年開始觸頂，也許正因為這樣，董明珠去年才會擬以130億元人民幣收購珠海銀隆，玩跨界，開始造車夢。此前格力也跨界做過手機，但是手機做得並不是十分理想。但是手機賣的不好，好歹是做出來了，車子可不是輕輕松松就能做出來的。雖然擬以130億收購，但是由於股東們的反對，宣告失敗。但是董明珠不服輸，聯合愛給大家定小目標的首富王健林，壹同入股珠海銀隆，誓要實現造車夢。但是珠海銀隆造的車子不是跑車也不是轎車，人家專註於電動公交車，同時人家擁有充電快的銀隆的鈦酸鋰動力電池和儲能電池兩大塊的優勢技術。雖然人家的車目前還沒造出來，但是妳覺得董明珠的造車夢會實現嗎？
7.小鵬汽車
創始人：夏珩
未來構想：為年輕人造壹輛不壹樣的車
可能小鵬汽車這款車大家都不是特別的熟悉了，雖然名氣沒前幾家造車企業有名，但是和那些車造不出來的不壹樣，人家的車已經造出來了。
二師兄點評：小鵬汽車團隊成立於2014年中，專註於針對壹線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發，第壹款量產車的目標是壹輛時尚、跨界的電動SUV。從圖片中可以看出這是壹輛富有年輕特性的小型SUV，外觀時尚前衛，內飾方面，依舊是以時尚運動為主基調，配有和特斯拉壹樣的大屏。雖然在性能方面多項指標都能對標特斯拉，但是因為是針對年輕群體的電動車，價格方面會比特斯拉親民的多哦。
8．漢能汽車
創始人：李河君
未來構想：顛覆創新，驅動未來
漢能作為全球最大的薄膜太陽能企業，在涉及水電、風電、光伏發電領域之後，汽車產業將成為它實現“移動能源戰略”的重要戰場。
二師兄點評：4000多人的發布會，壹連推出了4款太陽能汽車，漢能這次闖入汽車行業，可謂來勢洶洶。漢能汽車可以說是新能源車中的壹股清流，因為理想情況下，人家的太陽能汽車是不要充電的，雖說有點難以置信。李河君作為曾經的首富，做出進軍汽車界的決定是因為發展太陽能動力車，是漢能的中長期戰略。他認為漢能全太陽能汽車是真正意義上“零汙染”的清潔能源汽車有很好的市場前景。雖說如果真的可以用太陽能驅動汽車，固然是好，但是現在的太陽能技術還不夠成熟，轉化率低，也不能保證壹直有太陽。雖說宣稱3年內量產，但是0汙染，0排放的太陽能汽車恐怕沒這麽簡單實現。
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