自從網約車開始盛行之後，很多人跳槽做了網約車司機，剛開始很多人認為開網約車也比較賺錢，關鍵的時間比較自由，想開就開想休息就休息。而網約車中最大的平臺就是滴滴，目前已經是網約車領域中的大佬，不過隨著越來越多的人加入，加上滴滴平臺的苛刻，高昂的人力油費，罰單，也有越來越多的網約車司機堅持不下去選擇退出，這其中就有壹部分令人心酸的群體，半夜三點到五點還在跑滴滴，他們是壹些什麽人呢？
壹，深夜3點到5點之間跑滴滴的壹般是什麽人1.聽說滴滴好賺錢的外地人
就拿上海做比方，上海有很多滴滴司機，其中百分之九十的滴滴司機又都是外地人。
上海本地人相對比較青睞於穩定的工作，傾向於朝九晚五的工作習慣，太苦太累的活也不怎麽願意幹，加上本地人沒有租房壓力，工資再低穩穩的賺個三五千也能夠糊口。而外地人則不同，租房吃飯，在上海完全得靠自己，在找不到合適的工作的情況下，租車做個滴滴司機，靠辛苦賺錢，白天網約車競爭激烈，有些人只能選擇晚上開，或許更多的是賺不到錢只能熬夜長時間半夜開。
2.家裏有車順便做兼職的人
還有些滴滴司機，本來就在外面上班，由於買房買車的後續壓力，車子放著也得花錢，因此在上班之余，開起了滴滴車，這些人沒有租車的壓力，上下班做壹單是壹單，補貼壹些每個月的家用，這部分人還是挺多的，在我身邊就有好幾個，每天下班，接單有順路的更好，接完幾單回家休息。
3.為生活所迫急於賺錢的人
有些人迫於租房等生活壓力，只能十五個小時以上的跑滴滴賺錢，白天網約車比較多競爭激烈，只能選擇長時間開車熬到晚上三點，競爭也可以小壹點，還能賺到錢。
二，很多人要問了這麽賣力的跑滴滴，他們收入如何呢？跑滴滴的這些人真的很辛苦，錢也不是那麽好賺的，我們站在他們的立場上想想：
首先，外地人自己有車的並不多，來到上海後必須選擇租車，壹般的租車平臺壹臺網約車在6000左右。
其次，滴滴公司扣除的服務費，加上油費人工，罰款單也不是壹個小數目。
最後，由於外地人在上海跑滴滴沒有辦法辦理營運證，也就是說很多人是違規在跑，壹但被抓，還得接受罰款。
我們這麽算，就算是搭上自己的身體每天跑十五小時以上，三點到五點還在跑，即便這樣，刨去租金，刨去人工油費，刨去各類罰單服務費，剩下的能有個五千左右已經不錯了。
綜上所述，即便耗費了大量的精力，通宵達旦，刨去各項開支賺到了五千左右，可是這些人失去的更多，身體的透支，長時間的坐車裏對身心是極大的傷害，開滴滴並不象想象當中那麽賺錢，或許是有少數人能夠遊刃有余的在網友車大軍裏穿梭，但是更多的人選擇退出，大家怎麽看呢？
文：唯戀無名 圖：來源網絡，如有侵權請聯系作者刪除